电动车辆制造技术

电动车辆包括：功率控制单元；驱动用马达；具备第一泵的第一冷却路径，所述第一冷却路径使在第一热交换器冷却后的第一冷却液按所述功率控制单元、第二热交换器的顺序流动并回流到所述第一热交换器；以及具备第二泵的第二冷却路径，所述第二冷却路径使在所述第二热交换器利用所述第一冷却液冷却后的第二冷却液向所述驱动用马达流动并回流到所述第二热交换器，所述第二泵基于所述功率控制单元的温度和所述第一冷却液的温度的一方或双方，使所述第二冷却液的循环开始、增加、减少或停止。

Electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动车辆
本专利技术涉及冷却驱动用马达的电动车辆。
技术介绍
在下述日本特开2016-052844中记载了搭载有驱动用马达和发动机的混合动力型电动车辆。在该电动车辆中，通过用发动机的转矩工作的机械式泵与用专用的电动马达工作的电动泵的协作，使在驱动用马达和/或动力分割机构的冷却和润滑中使用的油循环。而且，进行电动泵的控制，以使得流动与车辆起动后的READY状态、利用驱动用马达行驶期间的该驱动用马达的温度状态、利用发动机的行驶状态等电动车辆的状态相应的需要流量。
技术实现思路
上述日本特开2016-052844记载了电动泵控制的一个方案，但在电动车辆中，也可考虑其他各种电动泵的控制方案。例如，在仅用电动泵进行驱动用马达的冷却的电动车辆中，需要用与上述日本特开2016-052844不同的方案进行电动泵的控制。本专利技术提供一种利用电动泵使冷却液循环并冷却驱动用马达的电动车辆，其能够实现电动泵的新的控制方案。本专利技术的方案涉及的电动车辆包括：功率控制单元，将来自电池的直流电力转换为交流电力；驱动用马达，接受所述交流电力的供给，生成车辆驱动转矩；第一热交换器；第二热交换器；第一泵；第二泵；具备所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆，其特征在于，包括：功率控制单元，将来自电池的直流电力转换为交流电力；驱动用马达，接受所述交流电力的供给，生成车辆驱动转矩；第一热交换器；第二热交换器；第一泵；第二泵；具备所述第一泵的第一冷却路径，所述第一冷却路径使在所述第一热交换器冷却后的第一冷却液按所述功率控制单元、所述第二热交换器的顺序流动并回流到所述第一热交换器；以及具备所述第二泵的第二冷却路径，所述第二冷却路径使在所述第二热交换器利用所述第一冷却液冷却后的第二冷却液向所述驱动用马达流动并回流到所述第二热交换器，所述第二泵为电动泵，所述第二泵基于所述功率控制单元的温度和所述第一冷却液的温度的一方或双方，使所述第二冷却液...

【技术特征摘要】
2018.01.25 JP 2018-0105901.一种电动车辆，其特征在于，包括：功率控制单元，将来自电池的直流电力转换为交流电力；驱动用马达，接受所述交流电力的供给，生成车辆驱动转矩；第一热交换器；第二热交换器；第一泵；第二泵；具备所述第一泵的第一冷却路径，所述第一冷却路径使在所述第一热交换器冷却后的第一冷却液按所述功率控制单元、所述第二热交换器的顺序流动并回流到所述第一热交换器；以及具备所述第二泵的第二冷却路径，所述第二冷却路径使在所述第二热交换器利用所述第一冷却液冷却后的第二冷却液向所述驱动用马达流动并回流到所述第二热交换器，所述第二泵为电动泵，所述第二泵基于所述功率控制单元的温度和所述第一冷却液的温度的一方或双方，使所述第二冷却液的循环开始、增加、减少或停止。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：竹野元贵，加藤弘树，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP