超薄轻量化汽车散热器风扇电机制造技术

本实用新型专利技术提供超薄轻量化汽车散热器风扇电机，包括散热器，风扇，电机，风扇安装板，电机安装板，蜗杆，齿轮和固定螺栓，其中：所述风扇采用两个，该风扇上端均设置有风扇安装板，且风扇通过风扇安装板分别安装在散热器两端设置的开孔中；所述电机通过上端的电机安装板安装在风扇之间；所述风扇包括栅板，风扇毂，叶片，上固定板，转轴和下固定板，所述栅板设置在风扇内部的上端，且栅板的下方设有风扇毂。本实用新型专利技术散热器，电机，蜗杆和齿轮的设置，能够减少电能损耗，且电机设置在风扇之间且位于散热器的内部，通过蜗杆齿轮传动，可以减小散热器的厚度，减少散热器的占用空间。

Ultra-thin and Light-weight Fan Motor for Automotive Radiator

【技术实现步骤摘要】
超薄轻量化汽车散热器风扇电机
本技术属于汽车
，尤其涉及超薄轻量化汽车散热器风扇电机。
技术介绍
汽车散热器一般分为水冷和风冷，风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果，风冷式发动机的缸体外部被设计制造成密集的片状结构，从而增加散热面积，以满足发动机的散热需求，但是现有散热器依然存在着体积较厚，占用安装面积，且大多数采用一个电机带动一个散热风扇，浪费电能的问题。因此，专利技术一种超薄轻量化汽车散热器风扇电机显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供超薄轻量化汽车散热器风扇电机，以解决现有散热器依然存在着体积较厚，占用安装面积，且大多数采用一个电机带动一个散热风扇，浪费电能的问题。超薄轻量化汽车散热器风扇电机，包括散热器，风扇，电机，风扇安装板，电机安装板，蜗杆，齿轮和固定螺栓，其中：所述风扇采用两个，该风扇上端均设置有风扇安装板，且风扇通过风扇安装板分别安装在散热器两端设置的开孔中；所述电机通过上端的电机安装板安装在风扇之间；所述风扇包括栅板，风扇毂，叶片，上固定板，转轴和下固定板，所述栅板设置在风扇内部的上端，且栅板的下方设有风扇毂；所述叶片采用六个或八个，均匀的固定在风扇毂外围；所述风扇毂下端连接有转轴，该转轴通过上固定板与下固定板安装在风扇的内部；所述上固定板与下固定板之间的转轴上设置有齿轮，且齿轮的一侧连接有蜗杆，该蜗杆设置在散热器的内部，在蜗杆一端安装有固定螺栓。所述电机采用12V直流无刷电机，且电机自身的旋转轴上安装有齿轮，采用一个电机驱动，能够减少电能损耗，且电机设置在风扇之间且位于散热器的内部，可以减小散热器的厚度，减少散热器的占用空间。所述蜗杆与散热器的连接处均安装有轴承，可以减小蜗杆在旋转时的摩擦，提高转动效率。所述齿轮与蜗杆相啮合，通过电机转动带动蜗杆的旋转，再通过蜗杆带动风扇中的转轴旋转，使风扇开始旋转散热。所述上固定板与下固定板采用圆形结构且内部设有若干开孔，能够固定风扇中的转轴，能够使转轴带动风扇毂在散热器内稳定的运转，并且可以良好的进行通风散热。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术电机的设置，能够减少电能损耗，且电机设置在风扇之间且位于散热器的内部，可以减小散热器的厚度，减少散热器的占用空间。2.本技术蜗杆与齿轮的设置，可以通过电机转动带动蜗杆的旋转，再通过蜗杆带动风扇中的转轴旋转，使风扇开始旋转散热，并且通过蜗杆与散热器之间设置的轴承可以减小蜗杆在旋转时的摩擦，提高转动效率。3.本技术上固定板与下固定板的设置，能够固定风扇的转轴，能够使转轴带动风扇毂在散热器内稳定的运转，并且可以良好的进行通风散热。附图说明图1是本技术的外部结构示意图。图2是本技术的内部结构示意图。图3是本技术的蜗杆与齿轮连接结构示意图。图中：1-散热器，2-风扇，21-栅板，22-风扇毂，23-叶片，24-上固定板，25-转轴，26-下固定板，3-电机，4-风扇安装板，5-电机安装板，6-蜗杆，7-齿轮，8-固定螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供超薄轻量化汽车散热器风扇电机，包括散热器1，风扇2，电机3，风扇安装板4，电机安装板5，蜗杆6，齿轮7和固定螺栓8，其中：所述风扇2采用两个，该风扇2上端均设置有风扇安装板4，且风扇2通过风扇安装板4分别安装在散热器1两端设置的开孔中；所述电机3通过上端的电机安装板5安装在风扇2之间；所述风扇2包括栅板21，风扇毂22，叶片23，上固定板24，转轴25和下固定板26，所述栅板21设置在风扇2内部的上端，且栅板21的下方设有风扇毂22；所述叶片23采用六个或八个，均匀的固定在风扇毂22外围；所述风扇毂22下端连接有转轴25，该转轴25通过上固定板24与下固定板26安装在风扇2的内部；所述上固定板24与下固定板26之间的转轴25上设置有齿轮7，且齿轮7的一侧连接有蜗杆6，该蜗杆6设置在散热器1的内部，在蜗杆6一端安装有固定螺栓8。所述电机3采用12V直流无刷电机，且电机3自身的旋转轴上安装有齿轮7，采用一个电机3驱动，能够减少电能损耗，且电机3设置在风扇2之间且位于散热器1的内部，可以减小散热器1的厚度，减少散热器1的占用空间。所述蜗杆6与散热器1的连接处均安装有轴承，可以减小蜗杆6在旋转时的摩擦，提高转动效率。所述齿轮7与蜗杆6相啮合，通过电机3转动带动蜗杆6的旋转，再通过蜗杆6带动风扇2中的转轴25旋转，使风扇2开始旋转散热。所述上固定板24与下固定板26采用圆形结构且内部设有若干开孔，能够固定风扇2中的转轴25，能够使转轴25带动风扇毂22在散热器1内稳定的运转，并且可以良好的进行通风散热。工作原理本技术中，电机3转动带动自身旋转轴上的齿轮7转动，齿轮7带动蜗杆6的旋转，再通过蜗杆6与风扇2中齿轮的啮合带动风扇2中的转轴25旋转，使风扇2开始旋转散热，其中：蜗杆6与散热器1的连接处均安装有轴承，可以减小蜗杆6在旋转时的摩擦，提高转动效率，且电机3设置在风扇2之间且位于散热器1的内部，可以减小散热器1的厚度，减少散热器1的占用空间。利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.超薄轻量化汽车散热器风扇电机，其特征在于：包括散热器(1)，风扇(2)，电机(3)，风扇安装板(4)，电机安装板(5)，蜗杆(6)，齿轮(7)和固定螺栓(8)，其中：所述风扇(2)采用两个，该风扇(2)上端均设置有风扇安装板(4)，且风扇(2)通过风扇安装板(4)分别安装在散热器(1)两端设置的开孔中；所述电机(3)通过上端的电机安装板(5)安装在风扇(2)之间；所述风扇(2)包括栅板(21)，风扇毂(22)，叶片(23)，上固定板(24)，转轴(25)和下固定板(26)，所述栅板(21)设置在风扇(2)内部的上端，且栅板(21)的下方设有风扇毂(22)；所述叶片(23)采用六个或八个，均匀的固定在风扇毂(22)外围；所述风扇毂(22)下端连接有转轴(25)，该转轴(25)通过上固定板(24)与下固定板(26)安装在风扇(2)的内部；所述上固定板(24)与下固定板(26)之间的转轴(25)上设置有齿轮(7)，且齿轮(7)的一侧连接有蜗杆(6)，该蜗杆(6)设置在散热器(1)的内部，在蜗杆(6)一端安装有固定螺栓(8)。

【技术特征摘要】
1.超薄轻量化汽车散热器风扇电机，其特征在于：包括散热器(1)，风扇(2)，电机(3)，风扇安装板(4)，电机安装板(5)，蜗杆(6)，齿轮(7)和固定螺栓(8)，其中：所述风扇(2)采用两个，该风扇(2)上端均设置有风扇安装板(4)，且风扇(2)通过风扇安装板(4)分别安装在散热器(1)两端设置的开孔中；所述电机(3)通过上端的电机安装板(5)安装在风扇(2)之间；所述风扇(2)包括栅板(21)，风扇毂(22)，叶片(23)，上固定板(24)，转轴(25)和下固定板(26)，所述栅板(21)设置在风扇(2)内部的上端，且栅板(21)的下方设有风扇毂(22)；所述叶片(23)采用六个或八个，均匀的固定在风扇毂(22)外围；所述风扇毂(22)下端连接有转轴(25)，该转轴(25)通过上固定板(24)与下固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁伟，
申请(专利权)人：杭州松浦电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33