【技术实现步骤摘要】
一种汽车后处理系统多温度点检测总成
本技术涉及汽车尾气温度检测
,具体为一种汽车后处理系统多温度点检测总成。
技术介绍
燃油汽车进入国五排放阶段,随着尾气排放的标准进一步提高,SCR和DPF等后处理装置成为绝大多数汽车排放升级的首选。这些处理装置发挥作用需要参考多个位置的尾气温度数据,测量温度的传感器也原有的一个变为多个。由于这些装置是由汽车ECU控制的,其接口数量有限,多个传感器逐个全部接入难以实现。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种汽车后处理系统多温度点检测总成,解决了现有汽车ECU的控制接口数量有限,无法接入多个传感器,难以实现多个位置的尾气温度数据的检测。该汽车后处理系统多温度点检测总成通过将多个传感器的输入信号接入信号处理器中,经信号处理器处理后再由单个输出引脚连接汽车ECU的控制接口,解决了汽车ECU的控制接口数量不足的问题。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案为:一种汽车后处理系统多温度点检测总成,其包括安装壳体、信号处理器、输入引脚及输出引脚,所述安装壳体的中间开设有一个安装槽;所述信号处理器固定安装于所述安装槽内;所述输入引脚有数个均固定安装于所述安装壳体的前端;所述输出引脚有一个固定安装于所述安装壳体的后端;所述安装壳体的左右两端均开设有一个固定安装孔;所述信号处理器由信号输入器、单片机、控制器及收发器组成;所述输入引脚通过线路连接所述信号输入器;所述输出引脚通过线路连接所述收发器。进一步地,所述输入引脚及输出引脚的外侧均设有一圈密封胶套。进一步地,所述安装槽的一端设有一个保护端盖;所述保护端盖的形状、尺寸 ...
【技术保护点】
1.一种汽车后处理系统多温度点检测总成,其特征在于,包括安装壳体(1)、信号处理器(3)、输入引脚(5)及输出引脚(8),所述安装壳体(1)的中间开设有一个安装槽(2);所述信号处理器(3)固定安装于所述安装槽(2)内;所述输入引脚(5)有数个均固定安装于所述安装壳体(1)的前端;所述输出引脚(8)有一个固定安装于所述安装壳体(1)的后端;所述安装壳体(1)的左右两端均开设有一个固定安装孔(4);所述信号处理器(3)由信号输入器(301)、单片机(302)、控制器(303)及收发器(304)组成;所述输入引脚(5)通过线路连接所述信号输入器(301);所述输出引脚(8)通过线路连接所述收发器(304)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车后处理系统多温度点检测总成,其特征在于,包括安装壳体(1)、信号处理器(3)、输入引脚(5)及输出引脚(8),所述安装壳体(1)的中间开设有一个安装槽(2);所述信号处理器(3)固定安装于所述安装槽(2)内;所述输入引脚(5)有数个均固定安装于所述安装壳体(1)的前端;所述输出引脚(8)有一个固定安装于所述安装壳体(1)的后端;所述安装壳体(1)的左右两端均开设有一个固定安装孔(4);所述信号处理器(3)由信号输入器(301)、单片机(302)、控制器(303)及收发器(304)组成;所述输入引脚...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘长华,李晖,姜建,
申请(专利权)人:南昌工控电装有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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