一种高温传感器用的感温探头制造技术

一种高温传感器用的感温探头，包括铠线、温度传感器、内保护壳体及高温密封胶，所述温度传感器通过高温密封胶固定安装于所述内保护壳体内，所述铠线包括铠线线芯及铠线壳体，所述铠线线芯固定安装于所述铠线壳体内，所述铠线线芯的一端伸出所述铠线壳体，所述铠线线芯伸出所述铠线壳体的一端穿过所述内保护壳体的高温密封胶与所述温度传感器电性连接，所述铠线壳体的一端密封焊接有一个外保护壳体，所述外保护壳体设置于所述铠线线芯伸出所述铠线壳体的一端，所述外保护壳体可完全包覆所述内保护壳体。本实用新型专利技术能有效解决高温传感器由于温升梯度大导致的线芯断裂的问题，提高高温传感器的使用寿命。高温传感器的使用寿命。高温传感器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高温传感器用的感温探头


[0001]本技术涉及高温传感器
，具体为一种高温传感器用的感温探头。

技术介绍

[0002]本说明书所述的高温传感器是一种检测汽车尾气排放温度的传感器，实际检测范围最高可达1000
°
C。大多情况下高温传感器都是安装的尾气排放管道上，但某些车型在应用时需要检测排气管前端发动机歧管内的温度，由于该位置靠近气缸出口，不但排气温度高而且上升梯度比装在尾气排放管道处时高出一倍左右，达到600℃/s，由于温度升降梯度过大传感器会发生激烈的热胀冷缩现象，特别是内部耐高温硬质引线在不断的拉缩的过程中很容易断裂使传感器功能失效，造成汽车行驶故障报警。
[0003]现阶段市场上高温传感器无法满足上述耐久使用条件，其内部结构通常是用激光把感温芯片焊接在铠缆内置的二根金属线芯上，由于要充分考虑传感器的温度响应特性，必须在安装芯片的金属护套内罐装烧结型耐高温胶料，固化的胶体把芯片和金属护套粘合成一体，但在过高的温度梯度冲击下，外部护套与内部铠缆线芯热缩不同步，二者相对运动使内部引线最薄弱的芯片腿被拉断。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种高温传感器用的感温探头，解决了现有技术中的高温传感器在使用过程中，高温度梯度的尾气作用于高温传感器探头部分，探头外层壳体受热膨胀，但内腔温度还未变化，因此在铠线线芯会出现拉应力，易产生耐久性断裂的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种高温传感器用的感温探头，包括铠线、温度传感器、内保护壳体及高温密封胶，所述温度传感器通过高温密封胶固定安装于所述内保护壳体内，所述铠线包括铠线线芯及铠线壳体，所述铠线线芯固定安装于所述铠线壳体内，所述铠线线芯的一端伸出所述铠线壳体，所述铠线线芯伸出所述铠线壳体的一端穿过所述内保护壳体内的高温密封胶与所述温度传感器电性连接，所述铠线壳体的一端密封焊接有一个外保护壳体，所述外保护壳体设置于所述铠线线芯伸出所述铠线壳体的一端，所述外保护壳体可完全包覆所述内保护壳体。
[0007]进一步地，所述外保护壳体的一端开口的中空腔体类结构，所述外保护壳体的内腔与所述内保护壳体的外形相适配，所述外保护壳体的开口与所述铠线壳体相适配，所述外保护壳体的开口焊接于所述铠线壳体上。
[0008]进一步地，所述铠线线芯也通过所述高温密封胶固定安装于所述铠线壳体内。
[0009]进一步地，所述外保护壳体的内壁与所述内保护壳体的外壁之间预留有0.01mm
‑
0.02mm的间隙。
[0010]本技术结构简单，设计合理，可通过将温度传感器与铠线线芯的连接处设计
为双层壳体结构，当用于检测汽车尾气排放温度时，外保护壳体首先被加热升温，当外保护壳体加热升温以后再将热量传递至内腔，内腔内的内保护壳体及铠线线芯同时受热升温，与内保护壳体一起升温膨胀，可有效防止铠线线芯被先受热的壳体膨胀拉升，可有效防止由于温升梯度导致的铠线线芯产生耐久性断裂，提高了整个感温探头的使用寿命，可满足汽车发动机的长寿命使用要求。
附图说明
[0011]图1为本技术装置的装配结构示意图；
[0012]图2为本实用中外保护壳体在铠线上的装配结构爆炸图；
[0013]图中：1、铠线，11、铠线线芯，12、铠线壳体，2、温度传感器，3、内保护壳体，4、高温密封胶，5、外保护壳体。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0015]如图1
‑
2所示的一种高温传感器用的感温探头，包括铠线1、温度传感器2、内保护壳体3及高温密封胶4，所述温度传感器2通过高温密封胶4固定安装于所述内保护壳体3内，所述铠线1包括铠线线芯11及铠线壳体12，所述铠线线芯11固定安装于所述铠线壳体12内，所述铠线线芯11的一端伸出所述铠线壳体12，所述铠线线芯11伸出所述铠线壳体12的一端穿过所述内保护壳体3内的高温密封胶4与所述温度传感器2电性连接，所述铠线壳体12的一端密封焊接有一个外保护壳体5，所述外保护壳体5设置于所述铠线线芯11伸出所述铠线壳体12的一端，所述外保护壳体5可完全包覆所述内保护壳体3；所述外保护壳体5的一端开口的中空腔体类结构，所述外保护壳体5的内腔与所述内保护壳体3的外形相适配，所述外保护壳体5的开口与所述铠线壳体12相适配，所述外保护壳体5的开口焊接于所述铠线壳体12上；所述铠线线芯11也通过所述高温密封胶4固定安装于所述铠线壳体12内；所述外保护壳体5的内壁与所述内保护壳体3的外壁之间预留有0.01mm
‑
0.02mm的间隙。
[0016]本技术结构简单，设计合理，可通过将温度传感器2与铠线线芯11的连接处设计为双层壳体结构，当用于检测汽车尾气排放温度时，外保护壳体5首先被加热升温，当外保护壳体5加热升温以后再将热量传递至内腔，内腔内的内保护壳体3及铠线线芯11同时受热升温，铠线线芯11与内保护壳体3一起升温膨胀，可有效防止铠线线芯11被先受热的壳体膨胀拉升，可有效防止由于温升梯度导致的铠线线芯11产生耐久性断裂，提高了整个感温探头的使用寿命，可满足汽车发动机的长寿命使用要求。
[0017]上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高温传感器用的感温探头，包括铠线（1）、温度传感器（2）、内保护壳体（3）及高温密封胶（4），其特征在于，所述温度传感器（2）通过高温密封胶（4）固定安装于所述内保护壳体（3）内，所述铠线（1）包括铠线线芯（11）及铠线壳体（12），所述铠线线芯（11）固定安装于所述铠线壳体（12）内，所述铠线线芯（11）的一端伸出所述铠线壳体（12），所述铠线线芯（11）伸出所述铠线壳体（12）的一端穿过所述内保护壳体（3）内的高温密封胶（4）与所述温度传感器（2）电性连接，所述铠线壳体（12）的一端密封焊接有一个外保护壳体（5），所述外保护壳体（5）设置于所述铠线线芯（11）伸出所述铠线壳体（12）的一端，所述外保护壳体（5）可完全包覆所述内保...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长华，付元胜，余修军，王斌，
申请(专利权)人：南昌工控电装有限公司，
类型：新型
国别省市：