一种地铁不锈钢栏杆支座制造技术

本实用新型专利技术提供的一种地铁不锈钢栏杆支座，包括用于固定栏杆的限位件以及用于固定所述限位件的安装座，所述限位件通过支撑体固定于所述安装座。通过安装座能够将限位件固定的栏杆安装在需要的位置。所述限位件包括环形抱箍。栏杆为不锈钢管状件，环形抱箍能够紧固的将栏杆固定。由上述技术方案可知，本实用新型专利技术提供的一种地铁不锈钢栏杆支座，通过设置的支撑体能够将栏杆固定于垂直的建筑体，设置的误差补偿机构能够增加栏杆安装时的容错率，提高了栏杆的安装质量。

A stainless steel rail support for Metro

【技术实现步骤摘要】
一种地铁不锈钢栏杆支座
本技术涉及地铁辅助设备
，具体涉及一种地铁不锈钢栏杆支座。
技术介绍
栏杆是建筑上的安全设施。栏杆在使用中起分隔、导向的作用，使被分割区域边界明确清晰，设计好的栏杆，还具装饰意义。地铁作为大型的交通设施，具有人流量大的特点，所以公共安全显得尤为重要，在建设地铁的过程中，需要在特定的位置设置栏杆，栏杆多为不锈钢的管状件，因为地铁的特殊性，有时候需要将栏杆固定于垂直的墙壁上；同时，在安装的过程中，由于存在人为误差，用于固定栏杆的支座会在标准线的上下浮动，导致栏杆受到较大的应力甚至产生扭曲，危害栏杆的寿命。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种地铁不锈钢栏杆支座，能够保护栏杆不被扭曲，且易于安装。本技术提供的一种地铁不锈钢栏杆支座，包括用于固定栏杆的限位件以及用于固定所述限位件的安装座，所述限位件通过支撑体固定于所述安装座，所述限位件包括环形抱箍，所述环形抱箍的内侧还设置有误差补偿机构。通过安装座能够将限位件固定的栏杆安装在需要的位置。栏杆为不锈钢管状件，环形抱箍供栏杆穿过，设置的误差补偿机构能够增加栏杆安装时的容错率，所述误差补偿机构能够弥补人为的安装误差，避免栏杆在固定点应力集中或者被扭曲。进一步，所述误差补偿机构包括设于环形抱箍内侧的内圈，所述内圈包括两个对接的半环，每个所述半环通过弹簧设于所述环形抱箍的内侧。在环形抱箍的安装位置出现偏差时，栏杆能够推动所述内圈压缩弹簧以进行移动，使得栏杆产生偏移以克服环形抱箍的位置偏差。进一步，所述误差补偿机构包括设于所述环形抱箍的两组紧固螺孔，两组所述紧固螺孔分别设置于所述环形抱箍的上部和下部，所述紧固螺孔用于连接螺栓进而将栏杆紧固。通过上下两组螺栓拧入环形抱箍的长度能够将栏杆固定在环形抱箍的不同位置，能够对栏杆的位置进行微调，避免栏杆在环形抱箍中晃动或者被弯曲。进一步，所述支撑体为弧形板，所述弧形板的两端垂直。所述支撑体使得环形抱箍能够将栏杆固定在垂直的墙壁上。进一步，所述安装座为矩形板，所述安装座上开设有固定通孔。所述安装座在固定时，使用螺栓穿过所述固定通孔将安装座固定于建筑体。由上述技术方案可知，本技术提供的一种地铁不锈钢栏杆支座，通过设置的支撑体能够将栏杆固定于垂直的建筑体，设置的误差补偿机构能够增加栏杆安装时的容错率，提高了栏杆的安装质量。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为技术实施例的结构示意图。图2为技术实施例的使用状态图。图3为技术实施例中误差补偿机构的结构示意图。附图标记：安装座1、支撑体2、环形抱箍3、半环4、固定通孔5、紧固螺孔6、弹簧7。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。图1为本实施例的结构示意图。图2为本实施例的使用状态图；图3为本实施例中误差补偿机构的结构示意图。如图1所示，本实施例提供一种地铁不锈钢栏杆支座，包括用于固定栏杆的限位件以及用于固定所述限位件的安装座1，所述限位件通过支撑体2固定于所述安装座1。通过安装座1能够将限位件固定的栏杆安装在需要的位置。所述限位件包括环形抱箍3，所述环形抱箍3为闭合件，所述环形抱箍3的内侧还设置有误差补偿机构。在安装时，需要将栏杆穿过环形抱箍3。栏杆为不锈钢管状件，环形抱箍3供栏杆穿过。所述支撑体2为弧形板，所述弧形板的两端垂直。所述支撑体2使得环形抱箍3能够将栏杆固定在垂直的墙壁上。所述支撑体2的两端分别与所述安装座1和限位件焊接。所述误差补偿机构可以采用如图3所示的结构，如图3所示，所述误差补偿机构包括设于环形抱箍3内侧的内圈，所述内圈包括两个对接的半环4，每个所述半环4通过弹簧7活动设于所述环形抱箍3的内侧。在安装栏杆时，所述内圈能够产生位移，随着栏杆偏移的方向而自适应的夹紧栏杆，所述误差补偿机构能够增加栏杆安装时的容错率，所述误差补偿机构能够弥补人为的安装误差，避免栏杆在固定点应力集中或者被扭曲。具体的调节过程为：在安装座1的安装位置出现偏差时，栏杆在环形抱箍3内的位置能够通过所述内圈和压缩弹簧7以自适应调节，以克服环形抱箍3的位置偏差。所述误差补偿机构还可以采用如图2所示的结构，如图2所示，所述误差补偿机构包括设于所述环形抱箍3的两组紧固螺孔6，两组所述紧固螺孔6分别设置于所述环形抱箍3的上部和下部，所述紧固螺孔6用于连接螺栓进而将栏杆紧固。通过调节上下两组螺栓拧入环形抱箍3的长度能够将栏杆固定在环形抱箍3内，例如，环形抱箍3上部的螺栓拧入较下部的长，即可将栏杆向下部推动，反之则可以将栏杆向上推动；能够对栏杆的位置进行微调，避免栏杆在环形抱箍3中晃动或者被弯曲。在需要拼接两根独立的栏杆时，将两根栏杆分别由环形抱箍3的两端插入，然后用环形抱箍3两端的螺栓分别将两根栏杆固定于所述环形抱箍3。所述安装座1为矩形板，所述安装座1上开设有固定通孔5。所述安装座1在固定时，使用螺栓穿过所述固定通孔5将安装座1固定于建筑体。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁不锈钢栏杆支座，其特征在于，包括用于固定栏杆的限位件以及用于固定所述限位件的安装座(1)，所述限位件通过支撑体(2)固定于所述安装座(1)，所述限位件包括环形抱箍(3)；所述环形抱箍(3)的内侧还设置有误差补偿机构。

【技术特征摘要】
1.一种地铁不锈钢栏杆支座，其特征在于，包括用于固定栏杆的限位件以及用于固定所述限位件的安装座(1)，所述限位件通过支撑体(2)固定于所述安装座(1)，所述限位件包括环形抱箍(3)；所述环形抱箍(3)的内侧还设置有误差补偿机构。2.根据权利要求1所述的一种地铁不锈钢栏杆支座，其特征在于，所述误差补偿机构包括设于环形抱箍(3)内侧的内圈，所述内圈包括两个对接的半环(4)，每个所述半环(4)通过弹簧(7)设于所述环形抱箍(3)的内侧。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏图，
申请(专利权)人：重庆翘楚机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50