一种汽车后挡板料架制造技术

本实用新型专利技术涉及料架技术领域，尤其是一种汽车后挡板料架，它包括框架，所述框架由底部支撑架、第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱组成，所述底部支撑架的四角位置上分别与第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱焊接，所述框架内设有下层架，所述第一立柱和第四立柱之间设有第二卡位条，所述第二立柱和第三立柱之间设有第三卡位条，所述第二卡位条上方设有第一旋转卡条，所述第三卡条的上方设有第二旋转卡条；通过设有第一固定块、第二固定块和第三固定块，使其刚好卡住后档板，在运输的过程中安全牢固，而且，在第一固定块、第二固定块和第三固定块的外周均套设有石棉套，避免料架在运输的过程中出现颠簸现象而损坏后档板表面的圆滑度。

A rear baffle frame for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后挡板料架
本技术涉及料架
，尤其是一种汽车后挡板料架。
技术介绍
目前在汽车制造行业后挡板转运包装一般都采用料架形式，料架上设置布袋，布袋内放置汽车后挡板，这种形式的料架存放周转存在以下缺点：1)产品表面与料架内布袋子接触面积大，转运过程中容易擦伤产品；2)料架内部布料容易吸附脏污且不易清除，最终导致产品脏污；3)在产品重力作用下易使布袋下垂变形，使用寿命短。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车后挡板料架，该汽车后挡板料架通过简单的结构设计，在产品存放和转运的过程中，能够保护其不受破坏，而且，此料架的使用寿命比传统使用布袋料架的要高。本技术的技术方案为：一种汽车后挡板料架，其特征在于：它包括框架，所述框架由底部支撑架、第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱组成，所述底部支撑架的四角位置上分别与第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱焊接，所述框架内设有下层架，所述下层架的四角位置分别与第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱焊接，所述下层架还通过四个支撑板与底部支撑架固接，便于工作人员使用叉车将其运送，而且，支撑板能够进一步加强下层架的承载力，所述下层架的顶部设有两条第一卡位条，所述第一立柱和第四立柱之间设有第二卡位条，所述第二立柱和第三立柱之间设有第三卡位条，所述第二卡位条和第三卡位条对向设置，所述第二卡位条上方设有第一旋转卡条，所述第三卡条的上方设有第二旋转卡条，所述第一旋转卡条和第二旋转卡条对向设置。进一步的，所述第三立柱和第四立柱之间焊接有加强条，其作用在于：更好地稳固框架。进一步的，所述第一卡位条包括第一矩形条和第一固定块，所述第一矩形条与下层架焊接，所述第一矩形条的顶部焊接有若干个倾斜的第一固定块。进一步的，所述第二卡位条包括第二矩形条和第二固定块，所述第二矩形条的两端分别与第一立柱和第四立柱焊接，所述第二矩形条的右侧面焊接有若干个第二固定块。进一步的，所述第一旋转卡条包括第三矩形条、第一连杆、第二连杆和第三固定块，所述第三矩形条的两端均连接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和第二连杆的另一端均设有矩形通孔，所述第一连杆的另一端通过螺栓与第一立柱连接，所述第二连杆的另一端通过螺栓与第四立柱连接，螺栓可分为头部和螺杆，螺栓的头部直径长度大于矩形通孔宽度，通过将螺杆伸进矩形通孔连通第一立柱或第四立柱，螺栓的头部就可卡住第一连杆或第二连杆，通过调节螺栓的紧固度，使得有外力的作用下能够推动第三矩形条上下移动，所述第三矩形条的内侧焊接有若干个第三固定块。进一步的，所述第一固定块、第二固定块和第三固定块的外周均套设有石棉套，其作用在于：料架在运输的过程中会出现颠簸现象，其石棉能够对产品进行缓冲，保护产品表面不被破坏。本技术的使用方法为：人工将汽车后挡板放置在料架上，后档板的底部卡在第一固定块上，后档板的的侧面卡在第二固定块上，按照如此方式将若干个后挡板放满料架，然后通过人工外力的作用下推动第三矩形条下压，使得第三固定块卡住后档板的顶部，以此完成后档板上架工作。本技术的有益效果为：本技术通过设有第一固定块、第二固定块和第三固定块，使其刚好卡住后档板，在运输的过程中安全牢固，而且，在第一固定块、第二固定块和第三固定块的外周均套设有石棉套，避免料架在运输的过程中出现颠簸现象而损坏后档板表面的圆滑度；此类料架还改变了传统料架使用布袋的不足，提高料架的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中，1、底部支撑架；2、第一立柱；3、第二立柱；4、第三立柱；5、第四立柱；6、下层架；7、支撑板；8、第一卡位条；9、第二卡位条；10、第一旋转卡条；11、加强条；12、第一矩形条；13、第一固定块；14、第二矩形条；15、第二固定块；16、第三矩形条；17、第一连杆；18、第二连杆；19、第三固定块。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明：如图1所示，一种汽车后挡板料架，它包括框架，所述框架由底部支撑架1、第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和第四立柱5组成，所述底部支撑架1的四角位置上分别与第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和第四立柱5焊接，所述框架内设有下层架6，所述下层架6的四角位置分别与第一立柱2、第二立柱3、第三立柱4和第四立柱5焊接，所述下层架6还通过四个支撑板7与底部支撑架1固接，所述下层架6的顶部设有两条第一卡位条8，所述第一立柱2和第四立柱5之间设有第二卡位条9，所述第二立柱3和第三立柱4之间设有第三卡位条，所述第二卡位条9和第三卡位条对向设置，所述第二卡位条9上方设有第一旋转卡条10，所述第三卡条的上方设有第二旋转卡条，所述第一旋转卡条10和第二旋转卡条对向设置。所述第三立柱4和第四立柱5之间焊接有加强条11。所述第一卡位条8包括第一矩形条12和第一固定块13，所述第一矩形条12与下层架6焊接，所述第一矩形条12的顶部焊接有若干个倾斜的第一固定块13。所述第二卡位条9包括第二矩形条14和第二固定块15，所述第二矩形条14的两端分别与第一立柱2和第四立柱5焊接，所述第二矩形条14的右侧面焊接有若干个第二固定块15。所述第一旋转卡条10包括第三矩形条16、第一连杆17、第二连杆18和第三固定块19，所述第三矩形条16的两端均连接有第一连杆17和第二连杆18，所述第一连杆17和第二连杆18的另一端均设有矩形通孔(未图示)，所述第一连杆17的另一端通过螺栓与第一立柱2连接，所述第二连杆18的另一端通过螺栓与第四立柱5连接，所述第三矩形条16的内侧焊接有若干个第三固定块19。所述第一固定块13、第二固定块15和第三固定块19的外周均套设有石棉套。上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理和最佳实施例，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后挡板料架，其特征在于：它包括框架，所述框架由底部支撑架(1)、第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)组成，所述底部支撑架(1)的四角位置上分别与第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)焊接，所述框架内设有下层架(6)，所述下层架(6)的四角位置分别与第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)焊接，所述下层架(6)还通过四个支撑板(7)与底部支撑架(1)固接，所述下层架(6)的顶部设有两条第一卡位条(8)，所述第一立柱(2)和第四立柱(5)之间设有第二卡位条(9)，所述第二立柱(3)和第三立柱(4)之间设有第三卡位条，所述第二卡位条(9)和第三卡位条对向设置，所述第二卡位条(9)上方设有第一旋转卡条(10)，所述第三卡条的上方设有第二旋转卡条，所述第一旋转卡条(10)和第二旋转卡条对向设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后挡板料架，其特征在于：它包括框架，所述框架由底部支撑架(1)、第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)组成，所述底部支撑架(1)的四角位置上分别与第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)焊接，所述框架内设有下层架(6)，所述下层架(6)的四角位置分别与第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)焊接，所述下层架(6)还通过四个支撑板(7)与底部支撑架(1)固接，所述下层架(6)的顶部设有两条第一卡位条(8)，所述第一立柱(2)和第四立柱(5)之间设有第二卡位条(9)，所述第二立柱(3)和第三立柱(4)之间设有第三卡位条，所述第二卡位条(9)和第三卡位条对向设置，所述第二卡位条(9)上方设有第一旋转卡条(10)，所述第三卡条的上方设有第二旋转卡条，所述第一旋转卡条(10)和第二旋转卡条对向设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车后挡板料架，其特征在于：所述第三立柱(4)和第四立柱(5)之间焊接有加强条(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车后挡板料架，其特征在于：所述第一卡位条(8)包括第一矩形条(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓继帆，
申请(专利权)人：广州多益金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44