一种汽车后挡板料架制造技术

本实用新型专利技术涉及料架技术领域，尤其是一种汽车后挡板料架，它包括框架，所述框架由底部支撑架、第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱组成，所述底部支撑架的四角位置上分别与第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱焊接，所述框架内设有下层架，所述第一立柱和第四立柱之间设有第二卡位条，所述第二立柱和第三立柱之间设有第三卡位条，所述第二卡位条上方设有第一旋转卡条，所述第三卡条的上方设有第二旋转卡条；通过设有第一固定块、第二固定块和第三固定块，使其刚好卡住后档板，在运输的过程中安全牢固，而且，在第一固定块、第二固定块和第三固定块的外周均套设有石棉套，避免料架在运输的过程中出现颠簸现象而损坏后档板表面的圆滑度。

A rear baffle frame for automobiles

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后挡板料架
本技术涉及料架
，尤其是一种汽车后挡板料架。
技术介绍
目前在汽车制造行业后挡板转运包装一般都采用料架形式，料架上设置布袋，布袋内放置汽车后挡板，这种形式的料架存放周转存在以下缺点：1)产品表面与料架内布袋子接触面积大，转运过程中容易擦伤产品；2)料架内部布料容易吸附脏污且不易清除，最终导致产品脏污；3)在产品重力作用下易使布袋下垂变形，使用寿命短。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车后挡板料架，该汽车后挡板料架通过简单的结构设计，在产品存放和转运的过程中，能够保护其不受破坏，而且，此料架的使用寿命比传统使用布袋料架的要高。本技术的技术方案为：一种汽车后挡板料架，其特征在于：它包括框架，所述框架由底部支撑架、第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱组成，所述底部支撑架的四角位置上分别与第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱焊接，所述框架内设有下层架，所述下层架的四角位置分别与第一立柱、第二立柱、第三立柱和第四立柱焊接，所述下层架还通过四个支撑板与底部支撑架固接，便于工作人员使用叉车将其运送，而且，支撑板能够进一步加强下层架的承载力，所述下层架的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后挡板料架，其特征在于：它包括框架，所述框架由底部支撑架(1)、第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)组成，所述底部支撑架(1)的四角位置上分别与第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)焊接，所述框架内设有下层架(6)，所述下层架(6)的四角位置分别与第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)焊接，所述下层架(6)还通过四个支撑板(7)与底部支撑架(1)固接，所述下层架(6)的顶部设有两条第一卡位条(8)，所述第一立柱(2)和第四立柱(5)之间设有第二卡位条(9)，所述第二立柱(3)和第三立柱(4)之间设有第三卡位条...

【技术特征摘要】
1.一种汽车后挡板料架，其特征在于：它包括框架，所述框架由底部支撑架(1)、第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)组成，所述底部支撑架(1)的四角位置上分别与第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)焊接，所述框架内设有下层架(6)，所述下层架(6)的四角位置分别与第一立柱(2)、第二立柱(3)、第三立柱(4)和第四立柱(5)焊接，所述下层架(6)还通过四个支撑板(7)与底部支撑架(1)固接，所述下层架(6)的顶部设有两条第一卡位条(8)，所述第一立柱(2)和第四立柱(5)之间设有第二卡位条(9)，所述第二立柱(3)和第三立柱(4)之间设有第三卡位条，所述第二卡位条(9)和第三卡位条对向设置，所述第二卡位条(9)上方设有第一旋转卡条(10)，所述第三卡条的上方设有第二旋转卡条，所述第一旋转卡条(10)和第二旋转卡条对向设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车后挡板料架，其特征在于：所述第三立柱(4)和第四立柱(5)之间焊接有加强条(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车后挡板料架，其特征在于：所述第一卡位条(8)包括第一矩形条(12)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓继帆，
申请(专利权)人：广州多益金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44