一种铁路信号机的辅助固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路信号机的辅助固定装置，属于轨道交通技术领域。一种铁路信号机的辅助固定装置，包括固定块、钢丝绳和支撑杆，所述固定块内部设置有比铁路信号机机柱略大的圆形卡口，所述固定块两端安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿固定块并且可以抵住铁路信号机的机柱，所述固定块四个角设置有四个挂绳孔，所述固定块通过挂绳孔与钢丝绳固定连接，所述支撑杆上从上到下依次安装有第一滑轮和第二滑轮，所述钢丝绳与第一滑轮滑动连接，所述钢丝绳与第二滑轮固定连接，所述支撑杆与固定底座固定连接。整个装置稳定、抗风，解决了铁路信号机因环境恶劣，长时间使用后，机柱容易松动，遇到大风天气，容易产生故障的问题。

An Auxiliary Fixing Device for Railway Signal

【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号机的辅助固定装置
本技术涉及轨道交通
，更具体地说，涉及一种铁路信号机的辅助固定装置领域。
技术介绍
铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机。是铁路信号系统的重要组成部分之一。铁路信号机为室外设备，因环境恶劣，长时间使用后，机柱容易松动，尤其遇到大风天气，容易产生故障，影响铁路运行安全。
技术实现思路
1．要解决的技术问题铁路信号机为室外设备，因环境恶劣，长时间使用后，容易松动，遇到大风天气，容易产生故障，影响铁路运行安全。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种铁路信号机的辅助固定装置，包括固定块、钢丝绳和支撑杆，其特征在于：所述固定块内部设置有比铁路信号机机柱略大的圆形卡口，所述固定块两端安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿固定块并且可以抵住铁路信号机的机柱，所述固定块四个角设置有四个挂绳孔，所述固定块通过挂绳孔与钢丝绳固定连接，所述支撑杆上从上到下依次安装有第一滑轮和第二滑轮，所述钢丝绳与第一滑轮滑动连接，所述钢丝绳与第二滑轮固定连接，所述支撑杆与固定底座固定连接。优选地，固定块为两块拼接的卡口，所述固定块通过焊接点固定成为一个整体。优选地，所述钢丝绳与挂绳孔通过绳扣固定连接。优选地，所述支撑杆、第一滑轮通过第一螺栓套接，所述第一螺栓与第一螺母螺纹连接；所述支撑杆、第二滑轮通过第二螺栓套接，所述第二螺栓与第二螺母螺纹连接。优选地，所述钢丝绳可以缠绕在第二滑轮上，所述第二滑轮上安装有转动把手。优选地，所述支撑杆为四个，每个支撑杆与铁路信号机机柱距离相等，且相邻两个支撑杆与铁路信号机机柱形成的夹角均相等。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）固定块两侧设置有紧固螺栓，可以调节固定块在铁路信号机机柱上的高度，若铁路信号机机柱固定装置松动，可以调高固定块的高度，使钢丝绳有更多向下的合力，从而稳定铁路信号机；若碰到大风天气，可以将固定块降低，从而增大钢丝绳对固定块四周的拉力，增强抵抗狂风的能力。（2）通过第二滑轮上的转动把手，可以转动第二滑轮，从而收紧钢丝绳，收紧钢丝绳后可以通过拧紧第一螺母和第二螺母固定好第一滑轮和第二滑轮，从而固定好钢丝绳。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的固定块放大结构示意图；图3为本技术的支撑杆放大示意图；图4为本技术的支撑杆侧视图。图中标号说明：1铁路信号机、2固定块、3绳扣、4钢丝绳、5第一滑轮、6支撑杆、7第二滑轮、8固定底座、9挂绳孔、10焊接点、11紧固螺栓、12第一螺栓、13第一螺母、14第二螺栓、15第二螺母、16转动把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图；对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本技术保护的范围。实施例1：请参阅图1-4，一种铁路信号机的辅助固定装置，包括固定块2、钢丝绳4和支撑杆6，其特征在于：固定块2内部设置有比铁路信号机1机柱略大的圆形卡口，固定块2两端安装有紧固螺栓11，紧固螺栓11贯穿固定块2并且可以抵住铁路信号机1的机柱，固定块2四个角设置有四个挂绳孔9，固定块2通过挂绳孔9与钢丝绳4固定连接，支撑杆6上从上到下依次安装有第一滑轮5和第二滑轮7，钢丝绳4与第一滑轮5滑动连接，钢丝绳4与第二滑轮7固定连接，支撑杆6与固定底座8固定连接。固定块2为两块拼接的卡口，固定块2通过焊接点10固定成为一个整体。支撑杆6、第一滑轮5通过第一螺栓12套接，第一螺栓12与第一螺母13螺纹连接；支撑杆6、第二滑轮7通过第二螺栓14套接，第二螺栓14与第二螺母15螺纹连接。钢丝绳4可以缠绕在第二滑轮7上，第二滑轮7上安装有转动把手16。支撑杆6为四个，每个支撑杆6与铁路信号机1机柱距离相等，且相邻两个支撑杆6与铁路信号机1机柱形成的夹角均相等。工作原理：本技术通过设置固定块2和紧固螺栓11，固定块2为两块拼接的卡口，可以卡在铁路信号机1的机柱上，之后通过焊接点10把固定块2焊接为一个整体，紧固螺栓11贯穿固定块2并抵在铁路信号机1的机柱上，从而可以固定或者移动固定块2的位置，通过固定块2的位置可以改变铁路信号机1机柱各个方向上的受力。本技术通过设置挂绳孔9和绳扣3，从而可以使钢丝绳4与固定块2固定连接；本技术通过设置第一滑轮5和第二滑轮7，通过转动把手16可以转动第二滑轮7，通过第一螺母13和第二螺母15可以固定第一滑轮5和第二滑轮7，从而可以更好的收紧钢丝绳4。整个装置稳定、抗风，解决了铁路信号机因环境恶劣，长时间使用后，机柱容易松动，遇到大风天气，容易产生故障的问题。以上所述；仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此；任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内；根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路信号机的辅助固定装置，包括固定块（2）、钢丝绳（4）和支撑杆（6），其特征在于：所述固定块（2）内部设置有比铁路信号机（1）机柱略大的圆形卡口，所述固定块（2）两端安装有紧固螺栓（11），所述紧固螺栓（11）贯穿固定块（2）并且可以抵住铁路信号机（1）的机柱，所述固定块（2）四个角设置有四个挂绳孔（9），所述固定块（2）通过挂绳孔（9）与钢丝绳（4）固定连接，所述支撑杆（6）上从上到下依次安装有第一滑轮（5）和第二滑轮（7），所述钢丝绳（4）与第一滑轮（5）滑动连接，所述钢丝绳（4）与第二滑轮（7）固定连接，所述支撑杆（6）与固定底座（8）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁路信号机的辅助固定装置，包括固定块（2）、钢丝绳（4）和支撑杆（6），其特征在于：所述固定块（2）内部设置有比铁路信号机（1）机柱略大的圆形卡口，所述固定块（2）两端安装有紧固螺栓（11），所述紧固螺栓（11）贯穿固定块（2）并且可以抵住铁路信号机（1）的机柱，所述固定块（2）四个角设置有四个挂绳孔（9），所述固定块（2）通过挂绳孔（9）与钢丝绳（4）固定连接，所述支撑杆（6）上从上到下依次安装有第一滑轮（5）和第二滑轮（7），所述钢丝绳（4）与第一滑轮（5）滑动连接，所述钢丝绳（4）与第二滑轮（7）固定连接，所述支撑杆（6）与固定底座（8）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机的辅助固定装置，其特征在于：所述固定块（2）为两块拼接的卡口，所述固定块（2）通过焊接点（10）固定成为一个整体。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯倩，
申请(专利权)人：武汉铁路职业技术学院，
类型：新型
国别省市：湖北,42