一种车载仪表模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载仪表模具，包括上模和下模，所述下模的外侧设置有固定架，所述固定架的上方固定连接有第一气缸，所述第一气缸的下端输出端与上模的上方固定连接，所述上模的下方中部设置有模腔，所述模腔的侧边固定连接有定位块，所述下模的上方设置有凸块，所述凸块的两侧开有定位槽，所述凸块的下方固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下方插入到通道内，所述通道竖直设置在下模内，所述支撑杆上固定连接有齿轮，所述下模内横向设置有齿条通道，所述齿条通道贯穿通道的中部，所述齿条通道内设置有齿条，所述下模的一侧固定连接有支架，该实用新型专利技术设计合理，结构简单，方便实现车载仪表的脱模和压模，值得大力推广。

A Mould for Vehicle Instrument

【技术实现步骤摘要】
一种车载仪表模具
本技术涉及汽车模具
，具体为一种车载仪表模具。
技术介绍
汽车仪表是汽车重要的零部件之一，其工艺质量，结构性能的好坏对汽车整体品质有重要影响。在生产汽车仪表时，需要有满足汽车仪表结构的成型模腔，但是，汽车仪表模具在开模时，由于汽车仪表与模具固定连接，不方便进行脱模。因此，专利技术一种车载仪表模具来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载仪表模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载仪表模具，包括上模和下模，所述下模的外侧设置有固定架，固定架与下模分开设置，所述固定架的上方固定连接有第一气缸，所述第一气缸的下端输出端与上模的上方固定连接，设置的固定架方便固定第一气缸，第一气缸方便可以带动上模的上下移动，所述上模的下方中部设置有模腔，所述模腔的侧边固定连接有定位块，所述下模的上方设置有凸块，所述凸块的两侧开有定位槽，所述凸块的下方固定焊接有支撑杆，所述支撑杆的下方插入到通道内，所述通道竖直设置在下模内，设置的通道，方便实现支撑杆在通道内的上下移动，所述支撑杆上固定连接有齿轮，所述下模内横向设置有齿条通道，所述齿条通道贯穿通道的中部，所述齿条通道内设置有齿条，所述下模的一侧固定连接有支架，所述支架上固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端与齿条的端部固定连接，通过设置的第二气缸，第二气缸可以驱动齿条的左右移动，齿条带动齿轮的转动，齿轮的旋转带动支撑杆的旋转，由于支撑杆与通道的内侧螺纹连接，所以会带动支撑杆的上下移动，从而带动凸块的上下移动，方便实现压模和脱模。优选的，所述齿轮与齿条之间啮合连接。优选的，所述支撑杆的外侧设置有外螺纹，所述外螺纹与通道的内侧螺纹连接。优选的，所述定位块与定位槽之间相互匹配卡接，方便实现上模和下模的定位。优选的，所述齿条在齿条通道内左右滑动设置。优选的，所述模腔与凸块之间相互匹配。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：该车载仪表模具，使用时，通过第一气缸方便可以带动上模的上下移动，方便实现上模和下模的压合，设置的通道，方便实现支撑杆在通道内的上下移动，通过设置的第二气缸，第二气缸可以驱动齿条的左右移动，齿条带动齿轮的转动，齿轮的旋转带动支撑杆的旋转，由于支撑杆与通道的内侧螺纹连接，所以会带动支撑杆的上下移动，从而带动凸块的上下移动，方便实现压模和脱模，该技术设计合理，结构简单，方便实现车载仪表的脱模和压模，值得大力推广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术的下模结构示意图。图中：1上模、2下模、3固定架、4第一气缸、5定位块、6定位槽、7嵌槽、8凸块、9通道、10齿条通道、11齿条、12轴承、13第二气缸、14齿轮、15模腔、16支撑杆、17支架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种车载仪表模具，包括上模1和下模2，所述下模2的外侧设置有固定架3，固定架3与下模2分开设置，所述固定架3的上方固定连接有第一气缸4，所述第一气缸4的下端输出端与上模1的上方固定连接，设置的固定架3方便固定第一气缸4，第一气缸4方便可以带动上模1的上下移动，所述上模1的下方中部设置有模腔15，所述模腔15的侧边固定连接有定位块5，所述下模2的上方设置有凸块8，凸块8的下方可以嵌在下模2的嵌槽7内，所述凸块8的两侧开有定位槽6，所述凸块8的下方固定焊接有支撑杆16，所述支撑杆16的下方插入到通道9内，所述通道9竖直设置在下模2内，设置的通道9，方便实现支撑杆16在通道9内的上下移动，所述支撑杆16上固定连接有齿轮14，所述下模2内横向设置有齿条通道10，所述齿条通道10贯穿通道9的中部，所述齿条通道10内设置有齿条11，所述下模2的一侧固定连接有支架17，所述支架17上固定连接有第二气缸13，所述第二气缸13的输出端与齿条11的端部固定连接，通过设置的第二气缸13，第二气缸13可以驱动齿条11的左右移动，齿条11带动齿轮14的转动，齿轮14的旋转带动支撑杆16的旋转，由于支撑杆16与通道9的内侧螺纹连接，所以会带动支撑杆16的上下移动，从而带动凸块8的上下移动，凸块8可以将成型的仪表顶出，方便实现压模和脱模。具体的，所述齿轮14与齿条11之间啮合连接。具体的，所述支撑杆16的外侧设置有外螺纹12，所述外螺纹12与通道9的内侧螺纹连接。具体的，所述定位块5与定位槽6之间相互匹配卡接，方便实现上模1和下模2的定位。具体的，所述齿条11在齿条通道10内左右滑动设置。具体的，所述模腔15与凸块8之间相互匹配。工作原理：该车载仪表模具，使用时，通过第一气缸4方便可以带动上模1的上下移动，方便实现上模1和下模2的压合，设置的通道9，方便实现支撑杆16在通道9内的上下移动，通过设置的第二气缸13，第二气缸13可以驱动齿条11的左右移动，齿条11带动齿轮14的转动，齿轮14的旋转带动支撑杆16的旋转，由于支撑杆16与通道9的内侧螺纹连接，所以会带动支撑杆16的上下移动，从而带动凸块8的上下移动，方便实现压模和脱模，该技术设计合理，结构简单，方便实现车载仪表的脱模和压模，值得大力推广。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载仪表模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述下模(2)的外侧设置有固定架(3)，所述固定架(3)的上方固定连接有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的下端输出端与上模(1)的上方固定连接，所述上模(1)的下方中部设置有模腔(15)，所述模腔(15)的侧边固定连接有定位块(5)，所述下模(2)的上方设置有凸块(8)，所述凸块(8)的两侧开有定位槽(6)，所述凸块(8)的下方固定连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的下方插入到通道(9)内，所述通道(9)竖直设置在下模(2)内，所述支撑杆(16)上固定连接有齿轮(14)，所述下模(2)内横向设置有齿条通道(10)，所述齿条通道(10)贯穿通道(9)的中部，所述齿条通道(10)内设置有齿条(11)，所述下模(2)的一侧固定连接有支架(17)，所述支架(17)上固定连接有第二气缸(13)，所述第二气缸(13)的输出端与齿条(11)的端部固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载仪表模具，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述下模(2)的外侧设置有固定架(3)，所述固定架(3)的上方固定连接有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)的下端输出端与上模(1)的上方固定连接，所述上模(1)的下方中部设置有模腔(15)，所述模腔(15)的侧边固定连接有定位块(5)，所述下模(2)的上方设置有凸块(8)，所述凸块(8)的两侧开有定位槽(6)，所述凸块(8)的下方固定连接有支撑杆(16)，所述支撑杆(16)的下方插入到通道(9)内，所述通道(9)竖直设置在下模(2)内，所述支撑杆(16)上固定连接有齿轮(14)，所述下模(2)内横向设置有齿条通道(10)，所述齿条通道(10)贯穿通道(9)的中部，所述齿条通道(10)内设置有齿条(11)，所述下模(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑道勇，
申请(专利权)人：深圳市勇创塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44