一种用于车载仪表的可拆卸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载仪表的可拆卸模具，包括固定座与安装板，所述固定座的上端嵌接安设有下模座，所述安装板的底侧焊机有上模座，所述固定座的边侧的开设有固定槽，所述固定槽，所述固定槽的底端安设有液压缸，所述液压缸的上端对接有活塞柱，该实用新型专利技术通过固定座上的液压缸、配合导柱与滑孔设计，液压缸通过活塞柱带动安装板以及上模座向下移动，使得上模座与下模座的结合过程中省去人工进行组合固定的步骤，大大降低了人工劳动强度，同时在注塑成型完毕冷却后，通过驱动液压缸即可带动安装板以及上模座向上移动实现脱模，便于拆卸的同时也方便进行脱模，结构稳定，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

A Removable Die for Vehicle Instruments

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载仪表的可拆卸模具
本技术属于车载仪表
，具体涉及一种用于车载仪表的可拆卸模具。
技术介绍
不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里/小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表；目前市面上常见的车载仪表外壳大多是塑料材质安设在仪表盘上，而车载仪表外壳的外侧多是通过模具注塑成型，但是传统的车载仪表通过手动方式进行贴合固定，费时费力；同时在成型后往往进行拆卸脱模，十分的不便，存在相应的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车载仪表的可拆卸模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车载仪表的可拆卸模具，包括固定座与安装板，所述固定座的上端嵌接安设有下模座，所述安装板的底侧焊机有上模座，所述固定座的边侧的开设有固定槽，所述固定槽，所述固定槽的底端安设有液压缸，所述液压缸的上端对接有活塞柱，所述活塞柱的顶端通过连块与安装板焊接固定，所述下模座与上模座对应设置，所述下模座、上模座的里侧均设有成型腔，所述固定槽的边侧开设有卡槽，所述安装板的底端边侧焊接有卡块，所述卡块与卡槽对应设置，所述下模座边侧对应固定座上焊接有导柱，所述导柱与安装板上的开设的滑孔活动相连。优选的，所述液压缸不少于两个且液压缸对称设置，所述上模座的底侧边端焊接有连柱，所述连柱与下模座边侧开设的凹槽对应设置。优选的，所述导柱的长度大于活塞柱的长度，所述导柱以及滑孔均设有四个。优选的，所述固定槽的截面深度大于卡槽的截面深度，所述卡槽的截面深度低于卡块的高度。优选的，所述下模座的截面厚度大于上模座的截面厚度，所述下模座的截面厚度低于固定槽的截面深度。优选的，所述导柱的顶端呈圆弧状。本技术的技术效果和优点：该技术通过固定座上的液压缸、配合导柱与滑孔设计，液压缸通过活塞柱带动安装板以及上模座向下移动，使得上模座与下模座的结合过程中省去人工进行组合固定的步骤，大大降低了人工劳动强度，同时连柱与凹槽的配合使得上模座与下模座更加紧密贴合，利于保证成型效果，同时在注塑成型完毕冷却后，通过驱动液压缸即可带动安装板以及上模座向上移动实现脱模，便于拆卸的同时也方便进行脱模，结构稳定，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术安装板的俯视结构示意图；图3为本技术下模座的俯视结构示意图。图中：1-固定座、2-液压缸、3-卡槽、4-活塞柱、5-卡块、6-导柱、7-安装板、8-上模座、9-下模座、10-连柱、11-固定槽、12-滑孔、13-凹槽、14-成型腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种用于车载仪表的可拆卸模具，包括固定座1与安装板7，所述固定座1的上端嵌接安设有下模座9，所述安装板7的底侧焊机有上模座8，所述固定座1的边侧的开设有固定槽11，所述固定槽11，所述固定槽11的底端安设有液压缸2，所述液压缸2的上端对接有活塞柱4，所述活塞柱4的顶端通过连块与安装板7焊接固定，所述下模座9与上模座8对应设置，所述下模座9、上模座8的里侧均设有成型腔14，所述固定槽11的边侧开设有卡槽3，所述安装板7的底端边侧焊接有卡块5，所述卡块5与卡槽3对应设置，所述下模座9边侧对应固定座1上焊接有导柱6，所述导柱6与安装板7上的开设的滑孔12活动相连。具体的，所述液压缸2不少于两个且液压缸2对称设置，所述上模座8的底侧边端焊接有连柱10，所述连柱10与下模座9边侧开设的凹槽13对应设置。具体的，所述导柱6的长度大于活塞柱4的长度，所述导柱6以及滑孔12均设有四个。具体的，所述固定槽11的截面深度大于卡槽3的截面深度，所述卡槽3的截面深度低于卡块5的高度。具体的，所述下模座9的截面厚度大于上模座8的截面厚度，所述下模座9的截面厚度低于固定槽11的截面深度。具体的，所述导柱6的顶端呈圆弧状。该技术在使用时，通过固定座1上的液压缸2、配合导柱6与滑孔12设计，液压缸2通过活塞柱4带动安装板7以及上模座8向下移动，使得上模座8与下模座9的结合过程中省去人工进行组合固定的步骤，大大降低了人工劳动强度，同时连柱10与凹槽13的配合使得上模座8与下模座9更加紧密贴合，利于保证成型效果，同时在注塑成型完毕冷却后，通过驱动液压缸2即可带动安装板7以及上模座8向上移动实现脱模，便于拆卸的同时也方便进行脱模，结构稳定，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。需要说明的是液压缸2具体型号需要依据该设置的具体规格进行计算，相应的计算方式属于该领域的现有技术，故不再赘述。液压缸2的供电方式、控制方式及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载仪表的可拆卸模具，包括固定座(1)与安装板(7)，其特征在于：所述固定座(1)的上端嵌接安设有下模座(9)，所述安装板(7)的底侧焊机有上模座(8)，所述固定座(1)的边侧的开设有固定槽(11)，所述固定槽(11)，所述固定槽(11)的底端安设有液压缸(2)，所述液压缸(2)的上端对接有活塞柱(4)，所述活塞柱(4)的顶端通过连块与安装板(7)焊接固定，所述下模座(9)与上模座(8)对应设置，所述下模座(9)、上模座(8)的里侧均设有成型腔(14)，所述固定槽(11)的边侧开设有卡槽(3)，所述安装板(7)的底端边侧焊接有卡块(5)，所述卡块(5)与卡槽(3)对应设置，所述下模座(9)边侧对应固定座(1)上焊接有导柱(6)，所述导柱(6)与安装板(7)上的开设的滑孔(12)活动相连。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载仪表的可拆卸模具，包括固定座(1)与安装板(7)，其特征在于：所述固定座(1)的上端嵌接安设有下模座(9)，所述安装板(7)的底侧焊机有上模座(8)，所述固定座(1)的边侧的开设有固定槽(11)，所述固定槽(11)，所述固定槽(11)的底端安设有液压缸(2)，所述液压缸(2)的上端对接有活塞柱(4)，所述活塞柱(4)的顶端通过连块与安装板(7)焊接固定，所述下模座(9)与上模座(8)对应设置，所述下模座(9)、上模座(8)的里侧均设有成型腔(14)，所述固定槽(11)的边侧开设有卡槽(3)，所述安装板(7)的底端边侧焊接有卡块(5)，所述卡块(5)与卡槽(3)对应设置，所述下模座(9)边侧对应固定座(1)上焊接有导柱(6)，所述导柱(6)与安装板(7)上的开设的滑孔(12)活动相连。2.根据权利要求1所述的一种用于车载仪表的可拆卸模具...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑道勇，
申请(专利权)人：深圳市勇创塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44