跨道路立体轨道公交系统（跨铁云巴）技术方案

跨道路立体轨道公交系统，属于路面城市铁路轨道公共交通系统。跨铁云巴：是一跨越单向行驶道路，运行于社会车辆上方的轨道交通系统。此系统主要由跨铁列车本体(1号)和(2号)道路绿化带跨铁基础架及跨铁轨道组成。跨铁底部与路面垂直高度5米，满足现行公交需求及现行车辆通行，跨铁车头，(101)车身做适当斜面，弧形处理，可有效减少双向列车行车的干扰。跨铁车体中间，设计两个的漏空区域(102)。这个区域可构成应急安全区。跨铁也可用于城市高架道路上。跨铁采用多种方式控制噪声。跨铁转弯可采用多维转动轴等方式加以处理。由于与社会车辆分层运行，在基本不改变现有道路情况下，可提高现有道路的通行流量有效的缓解交通拥堵。

Cross-Road Stereo Track Bus System (Trans-Tieyunba)

【技术实现步骤摘要】
跨道路立体轨道公交系统(跨铁云巴)
本专利技术涉及路面城市铁路轨道公共交通系统。
技术介绍
随做社会高速发展，巨型城市越来越多，城市交通拥挤已成为世界性难题。尽管我们做了很多努力，开发了各种、各样的，地面、地下轨道交通工具，由于各种轨道交通系统，都存在各自的特点和局限性，所以本专利技术以一种全新路面轨道交通运行方式，对未来城市轨道交通加以补充和完善。以下对各种轨道系统做一个简要分析，1、地铁：地铁具有运客量大，高效、快速，对地面道路的影响小的优点，但也有它自身弱点，乘客在地下无法看到外边景色，地铁成本高、周期长。2、高架动车及单轨列车，虽说这些系统，同样具有运客量大，高效、快速成本投入较低，但支撑基础比较大，占地也相对较宽，对市容影响比较大，3、单轨悬挂列车，优点是灵活，安装方便，成本相对较低，也存在自身弱点，系统悬挂较高，载客量比较少，抗风能力也较差。4、去年炒得沸沸扬扬的“巴铁”更是不切合实际，把路面交通与轨道交通混行，根本无法进入路试。终上所述，我们推出全新跨铁模式，为城市交通提供一种新补充和选择。
技术实现思路
跨铁云巴：是一跨越单向行驶道路，运行于社会车辆上方的轨道交通系统。此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.跨铁云巴：是一跨越单向行驶道路，运行于社会车辆上方的轨道交通系统。

【技术特征摘要】
1.跨铁云巴：是一跨越单向行驶道路，运行于社会车辆上方的轨道交通系统。2.此系统包括：一个跨铁云巴列车本体具有完整列车，车辆的全部特征外，又具有独特构成设计。3.一个置于道路绿化带中的跨铁基础架及跨铁轨道。4.如权利要求1所述，跨铁云巴列车本体具有完整列车，车辆的全部特征外，又具有独特构成设计：包括车体中央的漏空区设计及利用漏空区构成安全等待区设计。5.车头及车身侧面的抗风阻及抗干扰设计。6.如权利要求1所述，跨铁云巴车体本身有两组103...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁波，
申请(专利权)人：梁波，
类型：发明
国别省市：四川,51