座椅罩总成制造技术

本公开提供了“座椅罩总成”。一种用于座椅总成的装饰罩，包括前装饰罩，所述前装饰罩具有第一侧和第二侧，所述第一侧和第二侧上设置有第一拉链部分。第一中间条带和第二中间条带包括第一端和第二端。所述中间条带的所述第一端包括第二拉链部分，所述第二拉链部分可释放地联接到所述前装饰罩的所述第一拉链部分。刚性后面板包括第一侧和第二侧，所述第一侧和第二侧可操作地联接到所述第一中间条带和第二中间条带的所述第二端。所述后面板通过所述中间条带联接到所述前装饰罩。所述后面板是可沿着其边缘部分被刺穿的刚性自支撑构件，使得所述中间条带的所述第二端在组装时缝合到所述后面板。

Seat Cover Assembly

【技术实现步骤摘要】
座椅罩总成
本专利技术总体上涉及一种用于车辆座椅的座椅罩总成，且更具体地，涉及一种具有刚性后面板的座椅罩总成，该刚性后面板使用缝合到刚性后面板的中间构件可释放地联接到前装饰罩。
技术介绍
随着汽车行业不断努力减轻车辆重量，重要的是要考虑车辆的所有方面。目前，大多数原始设备制造商(OEM)使用包封式座椅罩执行方式。这意味着一旦已经组装了垫子材料和框架总成，就将组装好的单件式装饰罩在垫子材料和框架总成的顶部上滑下。该过程具有几个缺点。首先，装饰件必须非常紧，因此在组合好的座椅总成的顶部上滑下组装好的装饰罩对装配工来说非常费力，并且有时需要辅助机器来完成安装。此外，包括座椅总成背面上的后面板主要用于装饰目的并隐藏框架总成。在皮革装饰的座椅总成的情况下，后面板可以由乙烯树脂构成，其沉重、昂贵并且不具有允许座椅靠背维持任何形式或形状的结构刚度。此外，侧面气囊在座椅总成中是常见的，并且集成到装饰罩中的部署接缝必须维持准确且可重复的撕裂缝定位，以允许正确的气囊部署。由于接缝依赖于来自垫子材料的干涉配合以使其保持在适当位置，因此难以维持并始终如一地重复撕裂缝在包封式座椅罩上的定位。需要一种易于安装和风格化的装饰罩，其具有可预测的撕裂缝定位特征。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，一种用于座椅总成的装饰罩包括前装饰罩，前装饰罩具有第一侧和第二侧，第一侧和第二侧上设置有第一拉链部分。第一中间条带和第二中间条带包括第一端和第二端。中间条带的第一端包括第二拉链部分，第二拉链部分可释放地联接到前装饰罩的第一拉链部分。刚性后面板包括第一侧和第二侧，第一侧和第二侧可操作地联接到第一中间条带和第二中间条带的第二端。本专利技术的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：●其中刚性后面板是压缩成型部件，并且进一步地，其中刚性后面板的第一侧和第二侧是可刺穿的第一侧和第二侧；●其中刚性后面板的可刺穿的第一侧和第二侧缝合到第一中间条带和第二中间条带的第二端；●其中前装饰罩是柔软的前装饰罩；●其中前装饰罩包括设置在其上的撕裂缝；●其中前装饰罩包括具有第一侧和第二侧的后边缘，其中前装饰罩的第一侧的第一拉链部分设置在前装饰罩的内表面上、从后边缘的第一侧嵌入；●其中前装饰罩的第二侧的第一拉链部分设置在前装饰罩的内表面上、从后边缘的第二侧嵌入；并且●其中前装饰罩的第一边缘和第二边缘隐藏了当前装饰罩的第一拉链部分联接到第一中间条带和第二中间条带的第二拉链部分时限定的相应拉链总成。根据本专利技术的另一方面，一种用于座椅总成的装饰罩包括具有第一侧和第二侧的刚性后面板。中间条带包括第一端和第二端。中间条带的第一端包括拉链部分，并且中间条带的第二端可操作地联接到刚性后面板的第二侧。前装饰罩包括拉链部分，该拉链部分可释放地联接到中间条带的拉链部分。本专利技术的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或组合：●其中刚性后面板是压缩成型的整体后面板；●其中刚性后面板的第二侧缝合到中间条带的第二端；●其中前装饰罩是柔软的前装饰罩，其上设置有撕裂缝；●其中压缩成型的后面板包括嵌入中心部分；以及●由中间条带的拉链部分和前装饰罩的拉链部分限定的拉链总成，并且其中当中间条带的拉链部分联接到前装饰罩的拉链部分时，拉链总成被前装饰罩的一部分隐藏。根据本专利技术的另一方面，一种座椅总成包括具有第一侧构件和第二侧构件的座椅靠背框架总成。垫子总成可操作地联接到座椅靠背框架总成。前装饰罩至少部分地覆盖垫子总成和框架总成，并包括设置在其第一侧上的拉链部分。中间条带包括第一端和第二端。中间条带的第一端包括拉链部分，该拉链部分可释放地联接到前装饰罩的拉链部分。自支撑后面板包括边缘部分，其中边缘部分可操作地联接到中间条带的第二端。本专利技术的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一者或其组合：●其中气囊联接到框架总成；●其中前装饰罩是柔软的前装饰罩，其上设置有撕裂缝，并且进一步地，其中撕裂缝在组装时设置在气囊上方；●其中自支撑后面板是压缩成型后面板，并且进一步地，其中边缘部分是可刺穿的边缘部分；●其中自支撑后面板的可刺穿部分缝合到中间条带的第二端；并且●其中压缩成型的后面板包括嵌入中心部分。在研究以下说明书、权利要求和附图之后，本领域技术人员将理解和明白本专利技术的这些和其他方面、目的和特征。附图说明在附图中：图1是本专利技术的一个实施例的座椅总成的前透视图；图2是图1的座椅总成的后透视图；图3A是图1的座椅总成的座椅靠背的分解前透视图；图3B是图3A的座椅靠背的分解后透视图；以及图4是图1的座椅靠背的局部前透视图。具体实施方式出于本文的描述目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”和其衍生词应当如图1中所取向的那样来与装置联系起来。然而，应理解，除非明确指出相反，否则装置可以采用各种替代取向和步骤序列。还应理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的特定装置和过程仅是所附权利要求中限定的专利技术构思的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确指出，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。现在参考图1，附图标记10总体上指示用于车辆的座椅总成。图1中所示的座椅总成10是高度轮廓化和风格化的座椅总成，其被构造成用于高性能车辆。座椅总成10通常包括座椅部分12，该座椅部分支撑在轨道系统14上，以在前后位置之间线性移动。座椅总成10还包括座椅靠背16，该座椅靠背可设想成可枢转地联接到座椅部分12。可设想座椅靠背16沿着如箭头18所指示的路径在完全向前位置F和倾斜位置R之间的各个位置之间移动。在图1中，座椅靠背16大致示为处于直立使用位置，以适当地支撑车辆乘员。座椅总成10还包括头枕总成20，该头枕总成具有基部22和支撑部24，该支撑部包括带垫子的头枕包(headrestbun)26。头枕总成20的基部22还包括设置在其前部上的胸椎支撑垫28。头枕总成20被设计成为车辆乘员的头部提供在高性能车辆中使用时所需的坚固支撑系统，在高性能车辆中，鉴于与高性能车辆相关的速度、性能和处理，与普通机动车辆相比，车辆乘员受到更强烈的力。为了提供高性能车辆中所需的增强的支撑特征，座椅总成10包括具有向前弯曲的基部22的坚固头枕总成20，该基部具有与座椅靠背16的宽度相称的宽度。座椅靠背16包括设置在嵌入中心部分16C的相对侧上的第一侧垫枕16A和第二侧垫枕16B。座椅部分12类似地包括第一侧垫枕12A和第二侧垫枕12B，它们从大致嵌入中心部分12C向外延伸。通过座椅靠背16的第一侧垫枕16A和第二侧垫枕16B以及座椅部分12的第一侧垫枕12A和第二侧垫枕12B，座椅部分12和座椅靠背16的中心部分12C、16C大致限定座椅总成10的斗式座椅构造。第一侧垫枕12A、16A和第二侧垫枕12B、16B通常被构造成在驾驶高性能车辆时适当地定位和支撑、保持车辆乘员。现在参考图2，从后透视图示出了座椅总成10，其中指示了用于相对于座椅部分12移动座椅靠背16的枢转途径(pivotaccess)PA。如上所述，座椅靠背16被构造成沿着如箭头18所指示的路径在前后位置F、R之间移动。在图2中，座椅靠背16示为处于直立使用位置，以支撑车辆乘员。进一步参考图1和图2，座椅总成10包括前装饰罩30，该前装饰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于座椅总成的装饰罩，其包括：刚性后面板，其具有第一侧和第二侧；中间条带，其具有第一端和第二端，所述第一端包括拉链部分，并且所述第二端可操作地联接到所述刚性后面板的所述第二侧；以及前装饰罩，其具有可释放地联接到所述中间条带的所述拉链部分的拉链部分。

【技术特征摘要】
2018.01.24 US 15/878,9671.一种用于座椅总成的装饰罩，其包括：刚性后面板，其具有第一侧和第二侧；中间条带，其具有第一端和第二端，所述第一端包括拉链部分，并且所述第二端可操作地联接到所述刚性后面板的所述第二侧；以及前装饰罩，其具有可释放地联接到所述中间条带的所述拉链部分的拉链部分。2.如权利要求1所述的装饰罩，其中所述刚性后面板是压缩成型的整体后面板。3.如权利要求2所述的装饰罩，其中所述刚性后面板的所述第二侧缝合到所述中间条带的所述第二端。4.如权利要求3所述的装饰罩，其中所述前装饰罩是柔软的前装饰罩。5.如权利要求1-4中任一项所述的装饰罩，其中所述前装饰罩包括设置在其上的撕裂缝。6.如权利要求1-4中任一项所述的装饰罩，其包括：由所述中间条带的所述拉链部分和所述前装饰罩的所述拉链部分限定的拉链总成。7.如权利要求6所述的装饰罩，其中当所述中间条带的所述拉链部分联接到所述前装饰罩的所述拉链部分时，所述拉链总成被所述前装饰罩的一部分隐藏。8.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马科斯·席尔瓦·康拉德，瑞恩·韦尔奇，凯文·莫祖尔凯维奇，乔纳森·安德鲁·莉娜，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US