一种燃油双联滤器放气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种燃油双联滤器放气装置，包括两个放气阀，两个放气阀的进气口分别与燃油双联滤器的两个滤芯腔体上部连接，两个放气阀的出气口分别连接放气管，放气管向下延伸至燃油双联滤器下部的接油槽内。放气管包括自上而下依次设置的入口管段、渐扩管段和出口管段，渐扩管段的小口径端与入口管段连接，渐扩管段的大口径端与出口管段连接，入口管段和出口管段均为直管段。出口管段的内部设置有滤网，出口管段的端部设置有管帽，管帽开设有通孔。本实用新型专利技术利用渐扩管段和滤网，实现降速和捕捉聚集燃油液滴，有效避免了燃油飞溅现象。

A Fuel Dual Filter Exhaust Device

【技术实现步骤摘要】
一种燃油双联滤器放气装置
本技术属于燃油双联滤器
，尤其是涉及一种燃油双联滤器放气装置。
技术介绍
为了保证进入喷油泵的燃油清洁程度满足要求，柴油机需自带燃油双联滤器。燃油双联滤器用于燃油的过滤，滤去不溶于油的污物，以保持油液的清洁；双联滤器包含两个滤芯腔体，可以相互切换，在正常工作情况下，当工作滤芯的压降超过规定值时，转动转换阀，换成另一个滤芯腔工作。在柴油机初始运行时，燃油双联滤器两个滤芯腔体内的上层空间会积聚少量空气，会造成柴油机启动困难，需要进行放气。如图1所示，目前燃油双联滤器的放气是通过在两个滤芯腔体上部连接放气阀A，放气阀A通过管接头1与放气管2连接，放气管2下伸到接油槽5内。放气管结构如图1和图2共同所示，放气管2的主体为直管段。当需要放气时打开放气阀，空气会夹带一部分燃油通过放气阀A和放气管2排放至接油槽5内。但是通常当燃油双联滤器放气时，其内部的压力高于外界的大气压并且放气阀的口径较小，这将导致空气和夹带的燃油通过放气阀时压力降低速度升高(即节流过程：流体流动时由于通道截面突然缩小而使压力降低，速度升高的现象)，并且经过以上过程燃油液滴会变小甚至雾化，当空气和夹带的燃油经过放气管2时速度虽然会降低但是不明显，小部分夹带的燃油会撞击管壁并附着在上面，积少成多后流出放气管，但是大部分燃油液滴会随空气喷出来。放气阀开度越大，流量越大，燃油飞溅现象越明显。虽然接油槽5有围栏挡油，但难以避免喷出空气夹带的燃油飞溅到外部。目前放气阀A与放气管2的结合结构虽可实现排出滤器内部空气，但燃油溅到外部会导致燃油浪费并且溅到外部设备上会增加清理工作。技术内容为了克服上述现有技术中存在的不足，本技术解决的技术问题是，提供一种燃油双联滤器放气装置，可有效避免燃油飞溅现象。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种燃油双联滤器放气装置，包括两个放气阀，两个所述放气阀的进气口分别与所述燃油双联滤器的两个滤芯腔体上部连接，两个所述放气阀的出气口分别连接有放气管，所述放气管向下延伸至所述燃油双联滤器下部的接油槽内。所述放气管包括自上而下依次设置的入口管段、渐扩管段和出口管段，所述渐扩管段的小口径端与所述入口管段连接，所述渐扩管段的大口径端与所述出口管段连接，所述入口管段和所述出口管段均为直管段。所述出口管段的内部设置有滤网，所述出口管段的端部设置有管帽，所述管帽开设有通孔。在上述方案中，优选的，所述入口管段和所述出口管段均为圆柱形结构，所述渐扩管段为圆台形结构，所述滤网为与所述出口管段的内径相适配的圆柱形结构。在上述方案中，优选的，所述滤网为钢丝滤网。在上述方案中，优选的，所述管帽与所述出口管段螺纹连接。在上述方案中，优选的，所述放气管通过管接头与所述放气阀连接。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术的燃油双联滤器放气装置，由于其放气管具有管径由小变大的渐扩管段，且出口管段内部设置有滤网，管帽设置于出口管段的端部，管帽开设有放气用通孔；安装滤网时旋下管帽放入滤网，之后再旋上管帽以限制滤网从出口管段端部脱出。放气时，空气和夹带的燃油经过渐扩管段时将会明显降速。且当空气夹带的燃油液滴通过滤网时会撞击并附着到滤网上，小液滴逐渐汇集为大液滴，最终以大液滴或液柱形式流出放气管出口管段外至接油槽内，有效避免了现有设计中因放气管出口速度高造成的燃油飞溅现象。附图说明图1是现有燃油双联滤器放气装置的结构示意图；图2是图1中放气管和管接头的连接结构示意图；图3是图1的剖视图；图4是本技术燃油双联滤器放气装置的部分结构示意图；图5是图4的剖视图；图中：1-管接头，2-放气管，21-入口管段，22-渐扩管段，23-出口管段，3-滤网，4-管帽，41-通孔，5-接油槽，A-放气阀。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作详细的说明。本实施例燃油双联滤器放气装置，包括两个放气阀A，两个放气阀A的进气口分别与燃油双联滤器的两个滤芯腔体上部连接，两个放气阀A出气口通过管接头1连接有放气管2，放气管2向下延伸至燃油双联滤器下部的接油槽5内，放气装置的安装位置可参见图1。如图3和图4共同所示，放气管2包括自上而下依次设置的入口管段21、渐扩管段22和出口管段23，渐扩管段23的扩展角度20～45度，本实施例中，入口管段21和出口管段23均为圆柱形结构，渐扩管段22为圆台形结构。渐扩管段22的小口径端与入口管段21连接，渐扩管段22的大口径端与出口管段23连接，入口管段21和出口管段22均为直管段(不变径)。出口管段23的内部设置有滤网3，滤网3为钢丝滤网，滤网3为与出口管段23的内径相适配的圆柱形结构(圆柱形结构的滤网3径向尺寸略小于出口管段23的内部径向尺寸)类似圆柱形海绵。出口管段23的端部设置有管帽4，管帽4开设有通孔41，通孔41开设于管帽4中心，且通孔41直径小于出口管段22的内径，通孔41的孔径小于滤网3径向尺寸，以确保管帽4可以用于限制滤网3从出口管段23端部脱出。其中：管帽4与出口管段22通过螺纹连接或者卡接固定在一起。管帽4与出口管段22通过螺纹连接时，安装或更换滤网3时，需旋下管帽4，将滤网4放入出口管段23的内部，再旋上管帽4，用于限制滤网3从出口管段23端部脱出。该放气装置在进行放气操作时，空气和夹带的燃油通过渐扩管段22进行减速，空气和夹带的燃油降速后进入滤网3，滤网3有捕捉聚集燃油液滴的作用，空气夹带的燃油以大液滴或液柱流出出口管段23外至接油槽5，很好的避免了现有设计因放气管出口速度高造成的燃油飞溅现象。以上所述为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同一种燃油双联滤器放气装置的改进，均应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油双联滤器放气装置，包括两个放气阀，两个所述放气阀的进气口分别与所述燃油双联滤器的两个滤芯腔体上部连接，两个所述放气阀的出气口分别连接有放气管，所述放气管向下延伸至所述燃油双联滤器下部的接油槽内；其特征在于，所述放气管包括自上而下依次设置的入口管段、渐扩管段和出口管段，所述渐扩管段的小口径端与所述入口管段连接，所述渐扩管段的大口径端与所述出口管段连接，所述入口管段和所述出口管段均为直管段；所述出口管段的内部设置有滤网，所述出口管段的端部设置有管帽，所述管帽开设有通孔。

【技术特征摘要】
1.一种燃油双联滤器放气装置，包括两个放气阀，两个所述放气阀的进气口分别与所述燃油双联滤器的两个滤芯腔体上部连接，两个所述放气阀的出气口分别连接有放气管，所述放气管向下延伸至所述燃油双联滤器下部的接油槽内；其特征在于，所述放气管包括自上而下依次设置的入口管段、渐扩管段和出口管段，所述渐扩管段的小口径端与所述入口管段连接，所述渐扩管段的大口径端与所述出口管段连接，所述入口管段和所述出口管段均为直管段；所述出口管段的内部设置有滤网，所述出口管段的端部设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：康春录，吴雪娇，冯元福，徐明月，郭军军，杨军，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37