一种扫路车吸嘴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扫路车吸嘴，包括左吸嘴、右吸嘴、吸筒、吹气管、行走轮和挡板，吸筒的正后方装有吹气管，左吸嘴和右吸嘴之间为铰接，上部设有活动连杆连接，左吸嘴和右吸嘴后设有行走轮和固定支架，左吸嘴和右吸嘴的前部分别设有挡板，挡板的两侧分别通过两平行连杆与吸嘴座铰接，中间连接有挡板气缸。本实用新型专利技术通过设置吹气管，为吸筒补充空气，并将残留垃圾吹向吸筒，大大提高了吸净率，有效避免了二次扬尘；同时通过设置铰接的左右吸嘴代替单个宽幅吸嘴，使得吸嘴在不平整的路面上能自动找平，并在吸嘴前端设置了可升降的挡板，以提高吸入物的当量直径，提高扫净率。

A Kind of Road Sweeper Suction Nozzle

【技术实现步骤摘要】
一种扫路车吸嘴
本技术涉及环卫装备领域，尤其涉及一种扫路车吸嘴。
技术介绍
随着我国城市化快速发展，城市道路的清扫作业已基本由专用的环卫清洁车辆进行。扫路车是常用的道路清扫专用车，一般是前扫盘加中置吸嘴的结构，扫盘将垃圾扫入车底，吸嘴由风机提供吸力将垃圾吸入垃圾箱内。为保证吸嘴有一定的离地间隙，以便形成气流将垃圾吸入，现有扫路车的吸嘴前后均设有行走轮，吸嘴前端设有橡胶挡板控制吸入口的缝隙大小，这种吸嘴的离地间隙是固定的，挡板的高度也无法调节，因此碰到较大的垃圾时会无法清除，即吸入物的颗粒有限。且现有扫路车的吸嘴的吸力是完全由风机的功率决定的，无法进行调节，常因吸力不够而影响洁净率。清扫道路也会存在高低不平的情况，传统的吸嘴就无法调整离地间隙，会造成气流负压不均匀，影响清扫效果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种扫路车吸嘴，可根据作业路面情况补充风力提高吸入力，自动找平，调整挡板离地间隙，提高洁净率。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种扫路车吸嘴，其特征在于：包括左吸嘴、右吸嘴、吸筒、吹气管、行走轮和挡板，所述左吸嘴和右吸嘴横向并排设置在车辆底盘正下方，所述左吸嘴和右吸嘴下部为吸嘴座，上方均设有吸筒与垃圾箱相连，所述吸筒的正后方装有吹气管，所述吹气管与外部气路循环系统相连，所述吸嘴座下方是中空的，吸筒和吹气管在吸嘴座下方是相通的。优选的，所述吸嘴座下方、吸筒和吹气管之间设置隔板，所述隔板距离吸嘴底部有一定距离。优选的，所述隔板为橡胶板，所述隔板距离吸嘴底部的距离控制在5～10cm之间。优选的，所述吹气管向吸筒倾斜安装，效果更佳。优选的，所述吹气管的倾斜角度为0～45°之间。优选的，所述左吸嘴和右吸嘴之间为铰接，所述左吸嘴和右吸嘴上部设有活动连杆连接，所述活动连杆上开有固定孔，通过螺栓与左吸嘴座和右吸嘴座相连接，其中的一个所述固定孔为长槽孔，螺栓在长槽孔内移动。优选的，所述左吸嘴和右吸嘴的侧面相互靠近端设有销轴轴套组进行铰接。优选的，所述左吸嘴和右吸嘴后设有行走轮和固定支架，所述固定支架安装在外部扫盘架上，所述固定支架有两个，分别对着左右吸嘴的中心线设置；所述行走轮设置4个，左右吸嘴各两个，通过轮固定杆与固定支架相连，所述轮固定杆与行走轮的安装孔设有多个，所述轮固定杆上设有螺栓孔与支杆连接，所述螺栓孔为成长槽孔，所述轮固定杆上靠近行走轮的位置还设有提升油缸与外部车架相连，每根所述轮固定杆连接一个提升油缸，两个吸嘴分别由两个提升油缸控制，在左右任意一侧吸嘴碰到砖块等大物体时，提升油缸会将该侧吸嘴抬起，防止吸嘴损坏。优选的，所述左吸嘴和右吸嘴的前部分别设有挡板，所述挡板的两侧分别通过两平行连杆与吸嘴座铰接，中间连接有挡板气缸，所述挡板气缸安装在外部车架上，带动挡板上下升降以调节吸入口的大小。优选的，所述吸嘴前端两侧还设有导向块，所述导向块的前下边缘为向上弯曲的弧形。本技术通过设置吹气管，为吸筒补充空气，并将残留垃圾吹向吸筒，大大提高了吸净率，有效避免了二次扬尘；同时通过设置铰接的左右吸嘴代替单个宽幅吸嘴，使得吸嘴在不平整的路面上能自动找平，保证吸嘴的离地高度和吸入效果；本技术还将吸嘴的行走轮设置在后部，通过可调长槽孔来调整吸嘴的离地角度，保证了吸嘴与地面的平行度。并在吸嘴前端设置了可升降的挡板，以提高吸入物的当量直径，提高扫净率。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是吸嘴仰视状态示意图。图3是挡板提升的动作示意图。图中，1左吸嘴、2右吸嘴、3吸筒、4吹气管、5行走轮、6挡板、11销轴轴套组、12活动连杆、13固定孔、41隔板、51固定支架、52轮固定杆、53支杆、54螺栓孔、61两平行连杆、62挡板气缸、63导向块。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。如图1～3为本技术的优选方案，以车头行进方向为例，包括左吸嘴1、右吸嘴2、吸筒3、吹气管4、行走轮5和挡板6，左吸嘴1和右吸嘴2横向并排设置在车辆底盘正下方，左吸嘴1和右吸嘴2下部为吸嘴座，上方均设有吸筒3与垃圾箱(图中未示出)相连，吸筒3的正后方装有吹气管4(按车辆前进方向区分前后，下同)，吹气管4与车辆的气路循环系统(图中未示出)相连。吸嘴座下方是中空的，方便垃圾进入，因此吸筒3和吹气管4在吸嘴座下方是相通的。为防止垃圾进入吹气管4，在吸嘴座下方、吸筒3和吹气管4之间设置隔板41，隔板41为橡胶板，隔板41距离吸嘴底部有一定距离，本实施例中，隔板41距离吸嘴底部的距离控制在5～15cm之间，确保风能吹过。吹气管4用于对吸筒3的吸力进行补充，并将残留的垃圾吹向吸筒3，有效避免二次扬尘。为保证风吹向吸筒3，可将吹气管4向吸筒3倾斜安装，效果更佳。倾斜角度为0～45°之间。左吸嘴1和右吸嘴2之间为铰接，本实施例中，用销轴轴套组11在两个吸嘴靠近位置的吸嘴座侧面进行铰接，左吸嘴1和右吸嘴2铰接后，遇到左右不平整的路面，可自动找平。为保证吸嘴行进的平稳性，在左吸嘴1和右吸嘴2上部设有活动连杆12连接，活动连杆12上开有固定孔13，通过螺栓与左吸嘴座1和右吸嘴座2相连接，本实施例中，将其中的一个固定孔13设为长槽孔，路面不平时，螺栓在长槽孔内小范围活动，在自动找平时还保证左右吸嘴的连接的牢固性。吸嘴由行走轮5带动行走，传统吸嘴中，行走轮5为4个，分别设置在吸嘴两侧的前后端，通过行走轮控制吸嘴的离地高度，这种行走轮高度固定，遇到不同地形没法调节。本实施例中，在吸嘴后设置行走轮5，并设置行走轮固定支架51，固定支架51安装在扫盘架(图中未示出)上，固定支架51有两个，分别对着左右吸嘴的中心线设置。考虑到左右吸嘴的自动调整功能，行走轮5设置4个，左右吸嘴各两个，不直接固定在吸嘴座上，通过轮固定杆52与固定支架51相连，如图所示，同一吸嘴的两个行走轮5分别连接两根倾斜设置的轮固定杆52，共同连接到固定支架51上，每根轮固定杆52上还设有支杆53与吸嘴座的后部相连，将吸嘴带离地面。行走轮5为高分子轮，体积小却可承受40km/h的行走速度，比起传统的橡胶轮更耐用，非常适合吸嘴的快速作业。为方便行走轮5的高度调节，轮固定杆52与行走轮5的安装孔设有多个，安装时可根据地面高度情况选择安装孔。轮固定杆52与支杆53通过螺栓连接，螺栓孔54设置成长槽孔。安装时，行走轮高度调整后，轮固定杆52绕与固定支架51相连点转动，会造成吸嘴口与地不平行，通过调整螺栓在螺栓孔54中的固定位置，即可调整吸嘴离地角度，并保证吸嘴与地面是平行的。轮固定杆52上靠近行走轮5的位置还设有提升油缸(图中未示出)与车架相连，每根轮固定杆52连接一个提升油缸，两个吸嘴分别由两个提升油缸控制，在左右任意一侧吸嘴碰到砖块等大物体时，提升油缸会将该侧吸嘴抬起，防止吸嘴损坏。对扫路车吸嘴而言，为保证吸力，吸嘴的离地间隙一般控制在5～10cm左右，吸嘴前端一般都设有挡板6，现有吸嘴的挡板6大多无法调节，在这种情况下，路面上的轻漂垃圾物、体积密度较大的垃圾物等无法吸入吸嘴体内部，本实施例中，左吸嘴1和右吸嘴2的前部分别设有挡板6，挡板6的两侧分别通过两平行连杆61与吸嘴座铰接，中间连接有挡板气缸62，挡板气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扫路车吸嘴，其特征在于：包括左吸嘴、右吸嘴、吸筒、吹气管、行走轮和挡板，所述左吸嘴和右吸嘴横向并排设置在车辆底盘正下方，所述左吸嘴和右吸嘴下部为吸嘴座，上方均设有吸筒与垃圾箱相连，所述吸筒的正后方装有吹气管，所述吹气管与外部气路循环系统相连，所述吸嘴座下方是中空的，吸筒和吹气管在吸嘴座下方是相通的。

【技术特征摘要】
1.一种扫路车吸嘴，其特征在于：包括左吸嘴、右吸嘴、吸筒、吹气管、行走轮和挡板，所述左吸嘴和右吸嘴横向并排设置在车辆底盘正下方，所述左吸嘴和右吸嘴下部为吸嘴座，上方均设有吸筒与垃圾箱相连，所述吸筒的正后方装有吹气管，所述吹气管与外部气路循环系统相连，所述吸嘴座下方是中空的，吸筒和吹气管在吸嘴座下方是相通的。2.如权利要求1所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述吸嘴座下方、吸筒和吹气管之间设置隔板，所述隔板距离吸嘴底部有一定距离。3.如权利要求2所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述隔板为橡胶板，所述隔板距离吸嘴底部的距离控制在5～10cm之间。4.如权利要求2所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述吹气管向吸筒倾斜安装。5.如权利要求4所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述吹气管的倾斜角度为0～45°之间。6.如权利要求1所述的一种扫路车吸嘴，其特征在于：所述左吸嘴和右吸嘴之间为铰接，所述左吸嘴和右吸嘴上部设有活动连杆连接，所述活动连杆上开有固定孔，通过螺栓与左吸嘴座和右吸嘴座相连接，其中的一个所述固定孔为长槽孔，螺栓在长槽孔内移动。7.如权利要求6所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周阿滔，陈令文，柏文豪，王东海，陈隆，唐新和，
申请(专利权)人：福建环海环保装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35