一种自动调整驾驶姿态的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种自动调整驾驶姿态的装置，包括调节机构、图像信号采集器和ECU控制模块，调节机构包括座椅高度调节电机、座椅前后调节电机和座椅倾角调节电机，座椅高度调节电机、座椅前后调节电机和座椅倾角调节电机均设置在坐垫下方，坐垫上设有多个均匀分布的压力传感器；图像信号采集器设置在驾驶员头部斜前方，图像信号采集器和多个压力传感器均与ECU控制模块输入端口连接；座椅高度调节电机、座椅前后调节电机和座椅倾角调节电机均与ECU控制模块的输出端口连接。本实用新型专利技术可以扫描不同驾驶者的图像，自动采集座椅表面压力数据，对压力值进行分析并驱动电机对座椅进行相应调整，进而调节驾驶员的位置。

A Device for Automatically Adjusting Driving Attitude

【技术实现步骤摘要】
一种自动调整驾驶姿态的装置
本技术属于人机工程领域，尤其是涉及一种自动调整驾驶姿态的装置。
技术介绍
据国家有关部门统计，疲劳驾驶成为交通事故频发的一项重要原因。如果驾驶员长时间处于不舒适的驾驶姿态，会导致人体肌肉长时间处于受力状态，易产生疲劳，驾驶员的驾驶姿态直接决定了驾驶员的疲劳程度，这就使得驾驶员的驾驶姿态在某种意义上决定了交通事故发生的概率。驾驶过程中，驾驶员很难对座椅进行调节操作来改善乘坐姿态，并且长时间驾驶车辆，驾驶员产生疲劳状态，没有意识去调节座椅，还会容易引起身体疾病，如腰间盘突出等。因此，有必要针对驾驶员不舒适的驾驶状态进行自动调整来保证驾驶舒适及安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种自动调整驾驶姿态的装置，可以扫描不同驾驶者的图像，自动采集座椅表面压力数据，对压力值进行分析并驱动电机对座椅进行相应调整，进而调节驾驶员的位置，使驾驶员保持一个较舒适的驾驶姿态。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种自动调整驾驶姿态的装置，包括调节机构、图像信号采集器和ECU控制模块，调节机构包括座椅高度调节电机、座椅前后调节电机和座椅倾角调节电机，座椅高度调节电机、座椅前后调节电机和座椅倾角调节电机均设置在坐垫下方，坐垫上设有多个均匀分布的压力传感器，压力传感器的数量是6个，6个压力传感器排列成三行；图像信号采集器设置在驾驶员头部斜前方，图像信号采集器和多个压力传感器均与ECU控制模块输入端口连接；座椅高度调节电机、座椅前后调节电机和座椅倾角调节电机均与ECU控制模块的输出端口连接。6个压力传感器分别对应人体大腿前段，大腿中部和臀部区域，实时采集6个区域的压力数据。图像信号采集器可以有效的采集驾驶员的图像，调节机构用于自动调节座椅的位置，ECU控制模块用于接收图像信息和压力数据并控制调节机构进行调节。进一步的，座椅高度调节电机设置在坐垫下方的正中央处。进一步的，座椅前后调节电机设置在座椅高度调节电机的下方。进一步的，座椅倾角调节电机设置在座椅前后调节电机的前方。进一步的，ECU控制模块设置在汽车脚踏板的前方。相对于现有技术，本技术所述的一种自动调整驾驶姿态的装置具有以下优势：本技术所述的一种自动调整驾驶姿态的装置，可以扫描不同驾驶者的图像，自动采集座椅表面压力数据，对压力值进行分析并驱动电机对座椅进行相应调整，进而调节驾驶员的位置，以使驾驶员保持一个较舒适的驾驶姿态，本装置结构简单，且占用空间小。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的一种自动调整驾驶姿态的装置结构示意图；图2为本技术实施例所述的一种自动调整驾驶姿态的装置中坐垫表面压力传感器位置示意图。附图标记说明：1-图像信号采集器；2-ECU控制模块；3-座椅高度调节电机；4-座椅前后调节电机；5-座椅倾角调节电机；6-压力传感器；7-坐垫。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-2所示，一种自动调整驾驶姿态的装置，包括调节机构、图像信号采集器1和ECU控制模块2，调节机构包括座椅高度调节电机3、座椅前后调节电机4和座椅倾角调节电机5，座椅高度调节电机3、座椅前后调节电机4和座椅倾角调节电机5均设置在坐垫7下方，坐垫7上设有多个均匀分布的压力传感器6，压力传感器6的数量是6个，6个压力传感器6排列成三行；图像信号采集器1设置在驾驶员头部斜前方，图像信号采集器1和多个压力传感器6均与ECU控制模块2输入端口连接；座椅高度调节电机3、座椅前后调节电机4和座椅倾角调节电机5均与ECU控制模块2的输出端口连接。6个压力传感器6分别对应人体大腿前段，大腿中部和臀部区域，实时采集6个区域的压力数据。图像信号采集器1可以有效的采集驾驶员的图像，调节机构用于自动调节座椅的位置，ECU控制模块2用于接收图像信息和压力数据并控制调节机构进行调节。如图1-2所示，座椅高度调节电机3设置在坐垫7下方的正中央处。如图1-2所示，座椅前后调节电机4设置在座椅高度调节电机3的下方。如图1-2所示，座椅倾角调节电机5设置在座椅前后调节电机4的前方。如图1-2所示，ECU控制模块2设置在汽车脚踏板的前方。本技术所述的一种自动调整驾驶姿态的装置在应用中，当驾驶员进入车辆后，图像信号采集器1开始扫描驾驶员的图像，并将信息传输到ECU控制模块2中；当驾驶员开始驾驶车辆行驶时，多个压力传感器6实时采集座椅坐垫7表面的压力数据，传输到ECU控制模块2中，ECU控制模块2接收到当前的压力信息及驾驶员的信息后，判定当前驾驶员是否处于一个舒适性驾驶位置，如当前位置处于舒适驾驶位置，则ECU控制模块2不发出指令，座椅保持当前状态，如当前位置处于不舒适驾驶位置，则ECU控制模块2对各调节电机进行控制，使各调节电机调节至舒适驾驶位置。在本实施例中，当监测到大腿前段压力超过舒适值，则控制座椅倾角调节电机5，减小座椅倾角，减小大腿前段压力值；监测到所有压力传感器6的压力值都偏大，则控制座椅高度调节电机3，降低座椅高度，减小压力。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动调整驾驶姿态的装置，其特征在于：包括调节机构、图像信号采集器(1)和ECU控制模块(2)，所述调节机构包括座椅高度调节电机(3)、座椅前后调节电机(4)和座椅倾角调节电机(5)，所述座椅高度调节电机(3)、所述座椅前后调节电机(4)和所述座椅倾角调节电机(5)均设置在坐垫(7)下方，所述坐垫(7)上设有多个均匀分布的压力传感器(6)，所述压力传感器(6)的数量是6个，6个所述压力传感器(6)排列成三行；所述图像信号采集器(1)设置在驾驶员头部斜前方，所述图像信号采集器(1)和多个所述压力传感器(6)均与所述ECU控制模块(2)输入端口连接；所述座椅高度调节电机(3)、所述座椅前后调节电机(4)和所述座椅倾角调节电机(5)均与所述ECU控制模块(2)的输出端口连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动调整驾驶姿态的装置，其特征在于：包括调节机构、图像信号采集器(1)和ECU控制模块(2)，所述调节机构包括座椅高度调节电机(3)、座椅前后调节电机(4)和座椅倾角调节电机(5)，所述座椅高度调节电机(3)、所述座椅前后调节电机(4)和所述座椅倾角调节电机(5)均设置在坐垫(7)下方，所述坐垫(7)上设有多个均匀分布的压力传感器(6)，所述压力传感器(6)的数量是6个，6个所述压力传感器(6)排列成三行；所述图像信号采集器(1)设置在驾驶员头部斜前方，所述图像信号采集器(1)和多个所述压力传感器(6)均与所述ECU控制模块(2)输入端口连接；所述座椅高度调节电机(3)、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方锐，党雪芒，李金柱，梁铭丰，董文楷，孟宪明，陈超，胡帛涛，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心有限公司，中汽研天津汽车工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12