一种路堑大坡度齿轨铁路结构及构筑方法技术

一种路堑大坡度齿轨铁路结构及构筑方法，以大大增强道碴的整体稳定性和抗滑能力，确保大坡度齿轨铁路的安全性，且具有良好的经济性。包括设置于路基横向两侧的排水沟、填筑于两侧排水沟内侧边墙之间的路基表层，以及填筑于路基表层之上的道碴，轨道结构埋设在道碴顶部。所述路基表层顶面与道碴底面之间铺设由U型钉固定的摩擦垫，U型钉间隔设置，其下部穿过摩擦垫固定于路基表层所述排水沟为钢筋混凝土异高边墙结构，其内侧边墙竖向向上延伸形成高边墙，路基表层、道碴填筑于两侧排水沟的高边墙之间。

A Structural and Construction Method of Tooth-rail Railway with Large Slope Cutting

【技术实现步骤摘要】
一种路堑大坡度齿轨铁路结构及构筑方法
本专利技术涉及路基工程，特别涉及一种大坡度齿轨铁路的路堑工程。
技术介绍
齿轨铁路是一种爬坡性能很强的铁路，故线路的纵坡可以较大，齿轨铁路通常把关注重点集中在列车与轨道的关系上，但其实轨道与道碴、道碴与路基面的作用也十分重要，比如道碴与碾压平整的路基面间摩阻力不足时，道碴就不能为轨道提供足够的有效阻力，如果路基面做成粗糙结构，则积水不易排除，会软化路基结构；坡度较大时在轨道力作用下路基面轨道两侧的道碴稳定性也会降低。故提出一种路堑大坡度齿轨铁路结构及构筑方法具有重要意义，并利于保证大坡度齿轨铁路的运营安全性、齿轨铁路修建的经济性、环保性和利于推广应用。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种路堑大坡度齿轨铁路结构，以大大增强道碴的整体稳定性和抗滑能力，确保大坡度齿轨铁路的安全性，且具有良好的经济性。本专利技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下：本专利技术的一种路堑大坡度齿轨铁路结构，包括设置于路基横向两侧的排水沟、填筑于两侧排水沟内侧边墙之间的路基表层，以及填筑于路基表层之上的道碴，轨道结构埋设在道碴顶部，其特征是：所述路基表层顶面与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路堑大坡度齿轨铁路结构，包括设置于路基横向两侧的排水沟(20)、填筑于两侧排水沟(20)内侧边墙之间的路基表层(10)，以及填筑于路基表层(10)之上的道碴(12)，轨道结构(30)埋设在道碴(12)顶部，其特征是：所述路基表层(10)顶面与道碴(12)底面之间铺设由U型钉(14)固定的摩擦垫(13)，U型钉(14)间隔设置，其下部穿过摩擦垫(13)固定于路基表层(10)内；所述排水沟(20)为钢筋混凝土异高边墙结构，其内侧边墙竖向向上延伸形成高边墙，路基表层(10)、道碴(12)填筑于两侧排水沟(20)的高边墙之间。

【技术特征摘要】
1.一种路堑大坡度齿轨铁路结构，包括设置于路基横向两侧的排水沟(20)、填筑于两侧排水沟(20)内侧边墙之间的路基表层(10)，以及填筑于路基表层(10)之上的道碴(12)，轨道结构(30)埋设在道碴(12)顶部，其特征是：所述路基表层(10)顶面与道碴(12)底面之间铺设由U型钉(14)固定的摩擦垫(13)，U型钉(14)间隔设置，其下部穿过摩擦垫(13)固定于路基表层(10)内；所述排水沟(20)为钢筋混凝土异高边墙结构，其内侧边墙竖向向上延伸形成高边墙，路基表层(10)、道碴(12)填筑于两侧排水沟(20)的高边墙之间。2.如权利要求1所述的一种路堑大坡度齿轨铁路结构，其特征是：所述路基表层(10)的顶面由路基中心向两侧设置不小于4％的排水坡度；所述两侧排水沟(20)的高边墙上沿线路方向每间隔设置1.0-2.0m泄水(21)，各泄水孔(21)的内端口与路基表层(10)顶面部高程位置相对应。3.如权利要求1所述的一种路堑大坡度齿轨铁路结构，其特征是：所述路基表层(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚裕春，谢毅，刘剑光，程云，周成，周波，梅万波，张耀，袁报，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川,51