转向装置、车轮组件及有轨制导车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种转向装置、车轮组件及有轨制导车辆，转向装置包括滑动部分和旋转部分，滑动部分包括第一滑动件和第二滑动件，第一滑动件和第二滑动件之间滑动配合，第一滑动件相对于第二滑动件沿预设方向可滑动地设置；旋转部分包括第一旋转件和第二旋转件，第一旋转件和第二旋转件之间转动配合，第一旋转件与第二滑动件连接；其中，第一滑动件用于与车体传动连接，第二旋转件用于与车轮架传动连接；或，第一滑动件用于与车轮架传动连接，第二旋转件用于与车体传动连接。本发明专利技术的转向装置解决了现有技术中的有轨制导车辆在轨道上的通过性能差的问题。

Steering gear, wheel assemblies and rail-guided vehicles

【技术实现步骤摘要】
转向装置、车轮组件及有轨制导车辆
本专利技术涉及运输工具的
，具体而言，涉及一种转向装置、车轮组件及有轨制导车辆。
技术介绍
近年来，自动化物流系统在工业领域的应用日益广泛，相关物流装备趋于多元化，其技术性能和水平不断提高。目前，采用有轨制导车辆(又称有轨穿梭小车)进行物料的分拣运输，可以极大地提高仓库的运行效率，提升经济效益。现有的有轨制导车辆在仓库中应用时存在一些不足，仓库的环境较为复杂，经常需要使有轨制导车辆进行较大幅度的、连续的拐弯，而现有的有轨制导车辆的转向装置无法适应车体的大幅度、连续拐弯，导致有轨制导车辆在轨道上的通过性能差，甚至会存在小车脱轨的风险。因此，这种不足在很大程度上限制了有轨制导车辆在物流、仓储领域的应用。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种转向装置、车轮组件及有轨制导车辆，以解决现有技术中的有轨制导车辆在轨道上的通过性能差的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种转向装置，该转向装置包括：滑动部分，滑动部分包括第一滑动件和第二滑动件，第一滑动件和第二滑动件之间滑动配合，第一滑动件相对于第二滑动件沿预设方向可滑动地设置；旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向装置，其特征在于，所述转向装置包括：滑动部分(1)，所述滑动部分(1)包括第一滑动件(11)和第二滑动件(12)，所述第一滑动件(11)和所述第二滑动件(12)之间滑动配合，所述第一滑动件(11)相对于所述第二滑动件(12)沿预设方向可滑动地设置；旋转部分(2)，所述旋转部分(2)包括第一旋转件(21)和第二旋转件(22)，所述第一旋转件(21)和所述第二旋转件(22)之间转动配合，所述第一旋转件(21)与所述第二滑动件(12)连接；其中，所述第一滑动件(11)用于与车体传动连接，所述第二旋转件(22)用于与车轮架(7)传动连接；或，所述第一滑动件(11)用于与车轮架(7)传动连接...

【技术特征摘要】
1.一种转向装置，其特征在于，所述转向装置包括：滑动部分(1)，所述滑动部分(1)包括第一滑动件(11)和第二滑动件(12)，所述第一滑动件(11)和所述第二滑动件(12)之间滑动配合，所述第一滑动件(11)相对于所述第二滑动件(12)沿预设方向可滑动地设置；旋转部分(2)，所述旋转部分(2)包括第一旋转件(21)和第二旋转件(22)，所述第一旋转件(21)和所述第二旋转件(22)之间转动配合，所述第一旋转件(21)与所述第二滑动件(12)连接；其中，所述第一滑动件(11)用于与车体传动连接，所述第二旋转件(22)用于与车轮架(7)传动连接；或，所述第一滑动件(11)用于与车轮架(7)传动连接，所述第二旋转件(22)用于与车体传动连接。2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述第一滑动件(11)具有滑轨，所述第二滑动件(12)具有与所述滑轨相配合的滑槽，所述滑轨安装在所述滑槽内，以使所述第一滑动件(11)和所述第二滑动件(12)滑动配合。3.根据权利要求2所述的转向装置，其特征在于，所述第二滑动件(12)沿所述滑槽的延伸方向分为多个滑动件分段(121)，各个所述滑动件分段(121)上均设有滑槽分段，多个滑动件分段(121)依次拼接以组合成所述第二滑动件(12)，多个所述滑槽分段依次拼接以组合成所述滑槽。4.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述旋转部分(2)为推力轴承，所述第一旋转件(21)和所述第二旋转件(22)分别为所述推力轴承的两个端盖。5.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述转向装置还包括：第一安装板(3)，所述第一安装板(3)与所述第一滑动件(11)可拆卸连接，所述第一安装板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊思凯，史弦立，李德权，马勇军，蔡新辉，
申请(专利权)人：珠海格力智能装备有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44