行驶设备的动力系统及船舶技术方案

本申请实施例公开了一种行驶设备的动力系统和船舶，动力系统包括：传动装置，具有输入轴、输出轴和第一传动部；输入轴通过第一传动部与输出轴配合连接，用于通过第一传动部向输出轴输出驱动力矩；第一驱动机构，与输入轴连接；当输入轴通过第一传动部与输出轴配合连接时，第一驱动机构能够通过第一传动部向输出轴输出驱动力矩；第一传动件，固定于输出轴上；第二传动件，与第一传动件配合连接，用于向第一传动件输出驱动力矩；第一连接装置；第二驱动机构，通过第一连接装置能够与第二传动件连接或断开连接。本申请的动力系统第一驱动机构和第二驱动机构均能够向所述输出轴输出驱动力矩，以便使动力系统处于不同的工作状态，使用灵活，适应性强。

Power System of Driving Equipment and Ships

【技术实现步骤摘要】
行驶设备的动力系统及船舶
本申请涉及动力技术，特别涉及一种行驶设备的动力系统及船舶。
技术介绍
行驶设备是人们常用的设备。然而，现有技术中的行驶设备的动力系统一般只设置一个驱动机构，行驶设备在工作过程中只有一个驱动机构能够工作，行驶设备的动力系统的工作状态单一，使用受限。
技术实现思路
本申请实施例为解决现有技术中存在的问题提供一种行驶设备的动力系统及船舶。本申请实施例的技术方案是这样实现的：本申请实施例提供一种行驶设备的动力系统，动力系统包括：传动装置，具有输入轴、输出轴和第一传动部；所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，用于通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩；第一驱动机构，与所述输入轴连接；当所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接时，所述第一驱动机构能够通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩；第一传动件，固定于所述输出轴上；第二传动件，与所述第一传动件配合连接，用于向所述第一传动件输出驱动力矩；第一连接装置；第二驱动机构，通过所述第一连接装置能够与所述第二传动件连接或断开连接；当所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接时，所述第二驱动机构能够通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩。在一些可选的实现方式中，在一些可选的实现方式中，所述传动装置还包括：第二传动部，所述输入轴通过所述第二传动部能够与所述输出轴断开配合连接。在一些可选的实现方式中，所述动力系统具有第一工作模式，第二工作模式和第三工作模式；所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接，所述第一驱动机构通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩，所述第二驱动机构通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩，所述动力系统处于所述第一工作模式；所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件断开连接，所述第一驱动机构通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩，所述动力系统处于所述第二工作模式；所述输入轴通过所述第二传动部与所述输出轴断开配合连接，所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接，所述第二驱动机构通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩，所述动力系统处于所述第三工作模式。在一些可选的实现方式中，所述动力系统处于所述第一工作模式时，所述第一驱动机构以第一功率工作，使所述输出轴具有第一转速；所述第二驱动机构以第二功率工作，使所述第一传动件具有第二转速；其中，所述第一转速和所述第二转速相等。在一些可选的实现方式中，动力系统还包括：控制器，分别与所述第一驱动机构、第二驱动机构、传动装置和第一连接装置连接；所述控制器用于：当接收到起步指令或加速指令时，控制所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，控制所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接，控制所述第一驱动机构向所述输出轴以第一方向输出驱动力矩，控制所述第二驱动机构向所述第一传动件以第一方向输出驱动力矩，所述动力系统处于所述第一工作模式；当接收到巡航指令时，控制所述输入轴通过所述第二传动部与所述输出轴断开配合连接，控制所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接，控制所述第二驱动机构向所述第一传动件以第一方向输出驱动力矩，所述动力系统处于所述第三工作模式；当接收到反向行驶指令时，控制所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，控制所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接，控制所述第一驱动机构向所述输出轴以第二方向输出驱动力矩，控制所述第二驱动机构向所述第一传动件以第二方向输出驱动力矩，所述动力系统处于第四工作模式；其中，所述第一方向和所述第二方向相反。在一些可选的实现方式中，动力系统还包括：检测装置，用于检测第一参数；所述控制器还用于基于所述检测装置检测到的所述第一参数，控制所述动力系统的工作模式；其中，所述第一参数包括：所述行驶设备的行驶速度、所述行驶设备的负载、当前环境的第一流体速度和当前环境的第二流体速度中的至少一个。在一些可选的实现方式中，所述控制器还用于：当接收到起步指令或加速指令时，控制所述动力系统处于第一工作模式；检测到所述动力系统以第一工作模式工作设定时间后，控制所述动力系统处于第三工作模式。在一些可选的实现方式中，所述传动装置包括：第一齿轮，固定于所述输入轴上；第二齿轮，固定于所述输出轴上，与所述第一齿轮的位置对应，与所述第一齿轮之间具有第一传动比，与所述第一齿轮啮合而形成所述第一传动部，与所述第一齿轮分开而形成所述第二传动部；所述第一传动件为第一皮带轮，所述第二传动件为第二皮带轮；所述第二皮带与所述第一皮带轮之间具有第二传动比；其中，所述第一传动比大于所述第二传动比。在一些可选的实现方式中，所述第一驱动机构为第一发动机，所述第二驱动机构为第一电动机；所述动力系统还包括：调节件，与所述第一电动机电连接，用于控制所述第一电动机的转速；发电设备，与所述调节件电连接；所述发电设备通过所述调节件向所述第一电动机供电；其中，所述调节件包括：变频器，变压器和油浸式调压器中的至少一个。本申请实施例还提供了一种船舶，所述船舶包括本申请实施例的所述的动力系统和螺旋桨，所述螺旋桨设置于所述输出轴上。本申请实施例中，第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接时，第一驱动机构向所述输出轴输出驱动力矩，第二驱动机构通过第二传动件能够向第一传动件输出驱动力矩，由于第一传动件固定于输出轴上，也即，第二驱动机构也向输出轴输出驱动力矩；第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件断开连接时，第一驱动机构向所述输出轴输出驱动力矩，第二驱动机构不输出驱动力矩；以便使动力系统处于不同的工作状态，使用灵活，适应性强。附图说明图1是本申请实施例中行驶设备的动力系统的一个可选的结构示意图；图2是本申请实施例中行驶设备的动力系统的一个可选的结构示意图；图3是本申请实施例中船舶的动力系统的一个可选的结构示意图。附图标记：110、传动装置；111、输入轴；112、输出轴；113、第一齿轮；114、第二齿轮；120、第一驱动机构；121、第一发动机；130、第一传动件；131、第一皮带轮；140、第二传动件；141、第二皮带轮；150、第一连接装置；160、第二驱动机构；161、第一电动机；170、螺旋桨。具体实施方式以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例能够以除了在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行驶设备的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括：传动装置，具有输入轴、输出轴和第一传动部；所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，用于通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩；第一驱动机构，与所述输入轴连接；当所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接时，所述第一驱动机构能够通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩；第一传动件，固定于所述输出轴上；第二传动件，与所述第一传动件配合连接，用于向所述第一传动件输出驱动力矩；第一连接装置；第二驱动机构，通过所述第一连接装置能够与所述第二传动件连接或断开连接；当所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接时，所述第二驱动机构能够通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩。

【技术特征摘要】
1.一种行驶设备的动力系统，其特征在于，所述动力系统包括：传动装置，具有输入轴、输出轴和第一传动部；所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，用于通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩；第一驱动机构，与所述输入轴连接；当所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接时，所述第一驱动机构能够通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩；第一传动件，固定于所述输出轴上；第二传动件，与所述第一传动件配合连接，用于向所述第一传动件输出驱动力矩；第一连接装置；第二驱动机构，通过所述第一连接装置能够与所述第二传动件连接或断开连接；当所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接时，所述第二驱动机构能够通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩。2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于，所述传动装置还包括：第二传动部，所述输入轴通过所述第二传动部能够与所述输出轴断开配合连接。3.根据权利要求2所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统具有第一工作模式，第二工作模式和第三工作模式；所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接，所述第一驱动机构通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩，所述第二驱动机构通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩，所述动力系统处于所述第一工作模式；所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件断开连接，所述第一驱动机构通过所述第一传动部向所述输出轴输出驱动力矩，所述动力系统处于所述第二工作模式；所述输入轴通过所述第二传动部与所述输出轴断开配合连接，所述第二驱动机构通过所述第一连接装置与所述第二传动件连接，所述第二驱动机构通过所述第二传动件向所述第一传动件输出驱动力矩，所述动力系统处于所述第三工作模式。4.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，所述动力系统处于所述第一工作模式时，所述第一驱动机构以第一功率工作，使所述输出轴具有第一转速；所述第二驱动机构以第二功率工作，使所述第一传动件具有第二转速；其中，所述第一转速和所述第二转速相等。5.根据权利要求3所述的动力系统，其特征在于，还包括：控制器，分别与所述第一驱动机构、第二驱动机构、传动装置和第一连接装置连接；所述控制器用于：当接收到起步指令或加速指令时，控制所述输入轴通过所述第一传动部与所述输出轴配合连接，控制所述第二驱动机构通过所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林斌，
申请(专利权)人：杨林斌，
类型：发明
国别省市：浙江,33