一种主缸装配系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种主缸装配系统，用于将主缸装配于制动助力器，包括适配板，主缸具有连接端，连接端包括朝向制动助力器的外肩部，连接端朝向制动助力器的外端面设有第一孔，适配板的中部具有第二孔，制动助力器具有前壳，前壳具有平坦的前表面，前表面上设有第三孔和两个螺柱，适配板具有两个相互间隔开并与螺柱对齐的第四孔，螺柱穿过第四孔后通过外接螺母固定，连接端穿过第二孔后与第三孔紧密配合，连接端与第三孔之间设有弹性密封圈。本实用新型专利技术通过适配板允许使用带有两个或更多螺纹螺柱的各种不同制动助力器的标准主缸，可降低库存各种主缸或相关各种配件的制造成本，结构简单，操作安全可靠。

A Main Cylinder Assembly System

【技术实现步骤摘要】
一种主缸装配系统
本技术涉及一种机械部件装配系统，尤其涉及一种主缸装配系统。
技术介绍
用于机动车辆的车辆制动系统包括主缸和制动助力器，主缸连接到制动助力器，制动助力器由制动踏板制动并具有柱塞，柱塞延伸到主缸中以制动主缸。主缸通常具有铸造壳体，铸造壳体具有凸缘端部，凸缘端部具有用于容纳从制动助力器壳体的前表面突出的螺柱的孔。为了将主缸连接到制动助力器，主缸铸件的孔必须具有与从制动助力器壳体突出的螺柱相同的数量、间隔和直径。现有的从制动助力器伸出的螺柱的数量、间距和直径各有不同，如此一来，车辆制造和服务车库就需要存储大量具有不同孔数、间距和尺寸的不同的制动器，大大影响了生产效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种主缸装配系统，以解决现有技术中的不足。为了达到上述目的，本技术的目的是通过下述技术方案实现的：提供一种主缸装配系统，用于将主缸装配于制动助力器，其中，包括适配板，所述主缸具有连接端，所述连接端包括朝向所述制动助力器的外肩部，所述连接端朝向所述制动助力器的外端面设有第一孔，所述适配板的中部具有第二孔，所述制动助力器具有前壳，所述前壳具有平坦的前表面，所述前表面上设有第三孔和两个螺柱，所述适配板具有两个相互间隔开并与所述螺柱对齐的第四孔，所述螺柱穿过所述第四孔后通过外接螺母固定，所述连接端穿过所述第二孔后与所述第三孔紧密配合，所述连接端与所述第三孔之间设有弹性密封圈。上述主缸装配系统，其中，所述第四孔位于所述第二孔的两侧。上述主缸装配系统，其中，所述连接端的外肩部设有端部相接的圆周延伸凹槽和平坦部，所述平坦部使得所述连接端的截面呈“D”形。上述主缸装配系统，其中，所述圆周延伸凹槽不止一条并沿着所述外肩部与所述第三孔的安装方向分布。上述主缸装配系统，其中，所述圆周延伸凹槽的长度为所述外肩部的外周长度的1/3～1/2。与已有技术相比，本技术的有益效果在于：通过适配板允许使用带有两个或更多螺纹螺柱的各种不同制动助力器的标准主缸，可降低库存各种主缸或相关各种配件的制造成本，结构简单，操作安全可靠。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了本技术主缸装配系统的分解示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。参考图1所示，本技术主缸装配系统用于将主缸1装配于制动助力器2，本系统包括适配板3，主缸1具有连接端4，连接端4包括朝向制动助力器2的外肩部41，连接端4朝向制动助力器2的外端面设有第一孔42，适配板3的中部具有第二孔31，制动助力器2具有前壳21，前壳21具有平坦的前表面22，前表面22上设有第三孔23和两个螺柱24，适配板3具有两个相互间隔开并与螺柱24对齐的第四孔32，螺柱24穿过第四孔32后通过外接螺母5固定，连接端4穿过第二孔31后与第三孔23紧密配合，连接端4与第三孔23之间设有弹性密封圈6。本技术方案中，第四孔32位于第二孔31的两侧，连接端4的外肩部41设有端部相接的圆周延伸凹槽43和平坦部44，平坦部44使得连接端4的截面呈“D”形，以防止主缸1和制动助力器2之间的相对旋转。圆周延伸凹槽43不止一条并沿着外肩部41与第三孔23的安装方向分布。圆周延伸凹槽43的长度为外肩部41的外周长度的1/3～1/2。使用由法兰或金属丝形式组成的适配板3允许使用带有两个或更多螺纹螺柱的各种不同制动助力器的标准主缸，螺柱可以是各种尺寸并且位于制动助力器上的不同位置，所需要的只是使用合适尺寸的法兰或金属丝形式，以便法兰或金属丝形式的孔与螺柱对齐。从上述实施例可以看出，本技术的优势在于：通过适配板允许使用带有两个或更多螺纹螺柱的各种不同制动助力器的标准主缸，可降低库存各种主缸或相关各种配件的制造成本，结构简单，操作安全可靠。以上对本技术的具体实施例进行了详细描述，但本技术并不限制于以上描述的具体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何等同修改和替代也都在本技术的范畴之中。因此，在不脱离本技术的精神和范围下所作出的均等变换和修改，都应涵盖在本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主缸装配系统，用于将主缸装配于制动助力器，其特征在于，包括适配板，所述主缸具有连接端，所述连接端包括朝向所述制动助力器的外肩部，所述连接端朝向所述制动助力器的外端面设有第一孔，所述适配板的中部具有第二孔，所述制动助力器具有前壳，所述前壳具有平坦的前表面，所述前表面上设有第三孔和两个螺柱，所述适配板具有两个相互间隔开并与所述螺柱对齐的第四孔，所述螺柱穿过所述第四孔后通过外接螺母固定，所述连接端穿过所述第二孔后与所述第三孔紧密配合，所述连接端与所述第三孔之间设有弹性密封圈。

【技术特征摘要】
1.一种主缸装配系统，用于将主缸装配于制动助力器，其特征在于，包括适配板，所述主缸具有连接端，所述连接端包括朝向所述制动助力器的外肩部，所述连接端朝向所述制动助力器的外端面设有第一孔，所述适配板的中部具有第二孔，所述制动助力器具有前壳，所述前壳具有平坦的前表面，所述前表面上设有第三孔和两个螺柱，所述适配板具有两个相互间隔开并与所述螺柱对齐的第四孔，所述螺柱穿过所述第四孔后通过外接螺母固定，所述连接端穿过所述第二孔后与所述第三孔紧密配合，所述连接端与所述第三孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇航，
申请(专利权)人：上海力柯机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31