【技术实现步骤摘要】
一种带有轴承润滑结构的减速器壳体
本技术涉及减速器冷却
，具体为一种带有轴承润滑结构的减速器壳体。
技术介绍
随着城市大气环境问题的日益严峻，纯电动车辆越来越被看好，政策也对纯电动车辆的发展给予支持。不同于传统车辆的动力系统布置，纯电动车辆多采用轮边驱动形式，为满足纯电动车辆的布置需求，各传动系统厂家纷纷推出各种类型的轮边减速器以适应纯电动车辆的需求。轮边减速器为适配纯电动新能源车辆的固定速比减速器，与轮边减速器配合使用的电机转速较高，因此轴承的润滑要求较高。传统方案中一般采用外接油泵提供动力，通过设计在减速器中的润滑油管对轴承进行主动润滑，导致减速器结构复杂，减速机的成本增大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种带有轴承润滑结构的减速器壳体，通过在减速器的壳体中设置独立的集油区域，对飞溅的润滑油进行收集，然后对轴承进行润滑，提高了润滑油利用率，满足轴承的润滑要求。本技术是通过以下技术方案来实现：一种带有轴承润滑结构的减速器壳体，该壳体的侧面设置有用于存储油液的内腔，内腔中设置有多个轴承安装孔，轴承安装在轴承安装孔中，内腔中还设置有用于收集飞溅油...
【技术保护点】
1.一种带有轴承润滑结构的减速器壳体，其特征在于，该壳体(1)的侧面设置有用于存储油液的内腔，内腔中设置有多个轴承安装孔，轴承安装在轴承安装孔中，内腔中还设置有用于收集飞溅油液的集油区，集油区为一侧开口的腔体，开口侧为壳体(1)的正对侧，当减速器位于工作状态，集油区位于轴承安装孔的上部，集油区与轴承安装孔的顶部连通，轴承安装孔的底部与内腔连通。
【技术特征摘要】
1.一种带有轴承润滑结构的减速器壳体，其特征在于，该壳体(1)的侧面设置有用于存储油液的内腔，内腔中设置有多个轴承安装孔，轴承安装在轴承安装孔中，内腔中还设置有用于收集飞溅油液的集油区，集油区为一侧开口的腔体，开口侧为壳体(1)的正对侧，当减速器位于工作状态，集油区位于轴承安装孔的上部，集油区与轴承安装孔的顶部连通，轴承安装孔的底部与内腔连通。2.根据权利要求1所述带有轴承润滑结构的减速器壳体，其特征在于，所述集油区的数量为多个，每个轴承安装孔的上方设置至少一个集油区。3.根据权利要求1所述带有轴承润滑结构的减速器壳体，其特征在于，所述轴承安装孔为设置在壳体(1)侧壁上的环形凸台，轴承安装在环形凸台的内部。4.根据权利要求1所述带有轴承润滑结构的减速器壳体，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张谋，张海涛，殷崇一，孙智金，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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