立式旋转太阳能智能车库制造技术

本发明专利技术提供了一种立式旋转太阳能智能车库，涉及停车管理的技术领域，包括第一动力装置、传动装置、载车板，车库支架；第一动力装置与传动装置相连，载车板的数量为多个，载车板与传动装置相连；载车板位于车库支架的内部，车库支架分别于动力装置、传动装置相连；动力装置通过传动装置带动载车板运动以使车库支架内部每个载车板均能停放车辆，提升了空间利用率，节约了停车空间，为了进一步提高现有技术中车库的智能化程度，本发明专利技术配有上位机以及图像采集装置，可以实现自动取车，缓解了现有技术中车库智能化程度低的问题，给车主停车以及取车带来了便利，同时本发明专利技术还配有蓄能装置，可作为后备电源向整个车库供能，减少了能源浪费。

Vertical Rotating Solar Energy Intelligent Garage

【技术实现步骤摘要】
立式旋转太阳能智能车库
本专利技术涉及车辆停放装置的
，尤其是涉及一种旋转车库。
技术介绍
随着我国经济发展水平的不断提高，越来越多的汽车进入家庭，汽车数量高速增长而停车设施严重不足，导致小区停车难问题日益突出，现有技术的停车车库主要存在如下问题：1)现有技术的停车车库空间利用率低：现有技术中车库主要分为地上车库以及地下车库，地下车库建造费用高，而在地面上停车会占道，造成交通拥堵，并且在现有技术中地上车库以及地下车库均无法对车库内纵向空间进行利用；2)现有技术的停车车库智能化程度低；3)现有技术的停车车库能源利用率低：现有技术的停车车库无法对能源进行回收以及利用，造成了能源浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种立式旋转太阳能智能车库，以缓解现有技术中停车车库由于车库空间利用率低、智能化程度低而给车主停车带来的不便，同时对能源进行回收，提升了能源利用率。本专利技术实施例提供了一种立式旋转太阳能智能车库，包括第一动力装置、传动装置、载车板，车库支架；上述第一动力装置与上述传动装置相连，具体的，上述第一动力装置为步进电机；进一步的，为了实现上述步进电机的驱动，还包括电机驱动装置，上述电机驱动装置包括依次相连的交流/直流转换器以及微控制器；上述微控制器与上述步进电机相连；上述交流/直流转换器与外接电源相连。需要说明的是，上述载车板的数量为多个，每个上述载车板均与上述传动装置相连；上述载车板位于上述车库支架的内部，上述车库支架分别于上述动力装置、上述传动装置相连；上述第一动力装置通过上述传动装置带动上述载车板运动以使上述车库支架内部每个上述载车板均能停放车辆。优选的，上述传动装置包括蜗杆、蜗轮、第一齿轮、链条以及第二齿轮；上述蜗杆、蜗轮相连、上述第一齿轮、上述链条、上述第二齿轮依次相连；上述链条与上述载车板相连；上述动力装置驱动上述蜗杆围绕上述蜗杆的中心轴转动，上述蜗杆配有与上述蜗轮相啮合的螺纹，从而带动上述蜗轮旋转，上述蜗轮带动上述第一齿轮转动，上述第一齿轮通过上述链条带动上述第二齿轮转动从而带动上述载车板运动；优选的，上述第一齿轮的数量为两个，上述两个第一齿轮通过第一连接杆相连，上述第一连接杆远离上述第一动力装置的一端与上述车库支架相连；上述车库支架的左右两侧各安装有一个上述第一齿轮，上述第一连接杆远离上述第一动力装置的一端与上述车库支架相连；为了实现载车板与上述传动装置的连接，上述载车板连接装置包括依次相连的挂耳、第四连接杆、吊臂、第五连接杆；上述第五连接杆与上述载车板相连；上述车库支架的左右两侧均安装有上述挂耳；上述挂耳与上述传动装置相连；上述载车板连接装置用于传动装置与上述载车板的连接。需要说明的是，图1中本专利技术车库的左侧配有气压-对称连杆双滑块车门装置；上述气压-对称连杆双滑块车门装置包括第二动力装置、第二连接杆、第一滑块、第一导轨、第二导轨、第三连接杆、第二滑块以及车库门；上述第二动力装置、上述第二连接杆、上述第一滑块、上述第三连接杆、上述第二滑块、车库门依次相连；上述第一滑块与上述第一导轨相连；上述第二滑块与上述第二导轨相连；上述第一导轨竖直安装于上述气压-对称连杆双滑块车门装置的左右两侧，两根上述第一导轨上均安装上述第一滑块，上述第二导轨安装于上述气压-对称连杆双滑块车门装置的底部，上述第二动力装置驱动上述第二连接杆运动，上述第二连接杆驱带动上述第一滑块沿上述第一导轨运动，上述第一滑块通过上述第三连接杆带动上述第二滑块沿上述第二导轨运动。需要说明的是，为了提高本专利技术提供的立式旋转太阳能智能车库的智能化程度，本专利技术提供想车库还配有蓄能装置；上述蓄能装置作为后备电源，用于当上述立式旋转太阳能智能车库出现故障时对上述立式旋转太阳能智能车库进行供电。为了进一步提高本专利技术提供的立式旋转太阳能智能车库的智能化程度，本专利技术提供的车库还配有上位机以及图像采集装置，上述图像采集装置与上述上位机相连。本专利技术实施例带来了以下有益效果：本专利技术提供了一种立式旋转太阳能智能车库，包括第一动力装置、传动装置、载车板，车库支架；第一动力装置与传动装置相连，载车板的数量为多个，载车板与传动装置相连；载车板位于车库支架的内部，车库支架分别于动力装置、传动装置相连；动力装置通过传动装置带动载车板运动以使车库支架内部每个载车板均能停放车辆，提升了空间利用率，节约了停车空间，同时本专利技术还配有蓄能装置，可作为备用电源向整个车库供能，为了进一步提高现有技术中车库的智能化程度，本专利技术配有上位机以及图像采集装置，可以实现自动取车，缓解了现有技术中车库智能化程度低的问题。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的立式旋转太阳能智能车库的主视图；图2为本专利技术实施例提供的立式旋转太阳能智能车库的侧视图；图3为本专利技术提供的立式旋转太阳能智能车库蜗杆传动装置局部示意图；图4为本专利技术提供的立式旋转太阳能智能车库载车板装置局部示意图；图5为本专利技术提供的立式旋转太阳能智能车库气压-对称连杆双滑块车门装置的示意图。图标：101-车库支架；102-第一齿轮；103-第二齿轮；104-第一连接杆；105-载车板；106-链条；107-第一动力装置；108-蜗杆；109-蜗轮；110-挂耳；111-吊臂；112-第五连接杆；113-第四连接杆；114-气缸；115-第二连接杆；116-第一滑块；117-第一导轨；118-第二滑块；119-第二导轨。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。目前现有技术中车库均采用地上车库以及地下车库，地上车库以及地下车库均无法对车库内部的纵向空间进行利用，导致了现有技术的车库空间利用率低，造成了停车空间紧张，外加现有技术的车库智能化程度低，给车主停车带来了不便，同时现有技术的车库能源利用率低，在给车主带来不便的同时造成了能源浪费，基于此，本专利技术提供了一种立式旋转太阳能智能车库，可以提升现有技术的车库的空间利用率以及智能化程度，给车主停车带来便利，同时提升了能源利用率，减少了能源浪费。为便于对本实施例进行理解，首先对本专利技术实施例所公开的一种立式旋转太阳能智能车库进行详细介绍。如图1所示，本专利技术提供的立式旋转太阳能智能车库包括有一个车库支架101以及在车库支架101左侧的气压-对称连杆双滑块车门装置，上述车库支架101呈立式结构，在上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立式旋转太阳能智能车库，其特征在于，包括第一动力装置、传动装置、载车板，车库支架；所述第一动力装置与所述传动装置相连，所述载车板的数量为多个，所述载车板与所述传动装置相连；所述载车板位于所述车库支架的内部，所述车库支架分别与所述第一动力装置、所述传动装置相连，所述车库支架为车辆停放提供空间，所述车库支架还用于所述第一动力装置以及所述传动装置的安装；所述第一动力装置通过所述传动装置带动所述载车板运动以使所述车库支架内部每个所述载车板均能停放车辆。

【技术特征摘要】
1.一种立式旋转太阳能智能车库，其特征在于，包括第一动力装置、传动装置、载车板，车库支架；所述第一动力装置与所述传动装置相连，所述载车板的数量为多个，所述载车板与所述传动装置相连；所述载车板位于所述车库支架的内部，所述车库支架分别与所述第一动力装置、所述传动装置相连，所述车库支架为车辆停放提供空间，所述车库支架还用于所述第一动力装置以及所述传动装置的安装；所述第一动力装置通过所述传动装置带动所述载车板运动以使所述车库支架内部每个所述载车板均能停放车辆。2.根据权利要求1所述的车库，其特征在于，所述传动装置包括蜗杆、蜗轮、第一齿轮、链条以及第二齿轮；所述蜗杆、所述蜗轮、所述第一齿轮、所述链条、所述第二齿轮依次相连；所述链条与所述载车板相连；所述第一动力装置驱动所述蜗杆围绕所述蜗杆中心轴转动，所述蜗杆配有与所述蜗轮相啮合的螺纹从而带动所述蜗轮旋转，所述蜗轮带动所述第一齿轮转动，所述第一齿轮通过所述链条带动所述第二齿轮转动从而带动所述载车板运动。3.根据权利要求2所述的车库，其特征在于，所述第一齿轮的数量为两个，所述两个第一齿轮通过第一连接杆相连；所述车库支架的左右两侧各安装有一个所述第一齿轮；所述第一连接杆远离所述第一动力装置的一端与所述车库支架相连。4.根据权利要求1所述的车库，其特征在于，还包括气压-对称连杆双滑块车门装置；所述气压-对称连杆双滑块车门装置包括第二动力装置、第二连接杆、第一滑块、第一导轨、第二导轨、第三连接杆、第二滑块以及车库门；所述第二动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：何振鹏，曹文倩，陈相吕，葛畅，年哲，钱俊泽，路子翊，刘文杰，徐天泽，徐文浩，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津,12