【技术实现步骤摘要】
一种气弹簧控制的大行程升降座椅
本技术涉及一种气弹簧控制的大行程升降座椅，属于车内座椅
技术介绍
大部分的汽车座椅的高度基本都是固定不动的，虽然极个别有一定的升降，但是其行程也不是很大，不适合用于特种车辆。为了适应于恶劣的环境，保证驾驶员的正常操作，出现了大行程升降座椅。目前的大行程升降座椅存在以下问题：1、只在座椅的一侧有锁止机构，另一侧没有锁止机构，从而导致在锁止的时候，座椅产生倾斜；2、锁止机构的强度低，人坐在其上，受到猛烈的冲击时，座椅的锁止机构可能会失效；3、锁止机构的锁止位置少，不能随意调至理想的位置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：解决了如何避免在锁止的时候座椅倾斜，锁止机构强度低，锁止位置少的问题。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种气弹簧控制的大行程升降座椅，包括座垫组合，座垫组合与其上面的靠背组合连接，座垫组合的底部与用于固定在车内的升降结构连接，升降结构包括下框架组件和上框架组件，下框架组件和上框架组件之间通过交叉臂式升降组件连接，其特征在于，所述的交叉臂式升降组件上设有用于支撑其升降的可调气弹簧，可调气弹簧的调...
【技术保护点】
1.一种气弹簧控制的大行程升降座椅，包括座垫组合(2)，座垫组合(2)与其上面的靠背组合(1)连接，座垫组合(2)的底部与用于固定在车内的升降结构连接，升降结构包括下框架组件(3)和上框架组件(5)，下框架组件(3)和上框架组件(5)之间通过交叉臂式升降组件连接，其特征在于，所述的交叉臂式升降组件上设有用于支撑其升降的可调气弹簧(12)，可调气弹簧(12)的调节端通过联动拉索(9)与控制组件连接，控制组件固定在上框架组件(5)上的一侧。
【技术特征摘要】
1.一种气弹簧控制的大行程升降座椅，包括座垫组合(2)，座垫组合(2)与其上面的靠背组合(1)连接，座垫组合(2)的底部与用于固定在车内的升降结构连接，升降结构包括下框架组件(3)和上框架组件(5)，下框架组件(3)和上框架组件(5)之间通过交叉臂式升降组件连接，其特征在于，所述的交叉臂式升降组件上设有用于支撑其升降的可调气弹簧(12)，可调气弹簧(12)的调节端通过联动拉索(9)与控制组件连接，控制组件固定在上框架组件(5)上的一侧。2.如权利要求1所述的一种气弹簧控制的大行程升降座椅，其特征在于，所述的交叉臂式升降组件包括后升降臂(10)和前升降臂(11)，前升降臂(11)的上下两端均通过升降臂连接销(13)分别与下框架组件(3)和上框架组件(5)连接；后升降臂(10)的上下两端均通过滚轮(14)分别与下框架组件(3)和上框架组件(5)连接，滚轮(14)分别设于下框架组件(3)和上框架组件(5)内；后升降臂(10)和前升降臂(11)之间通过销轴或铆钉活动连接。3.如权利要求2所述的一种气弹簧控制的大行程升降座椅，其特征在于，所述的下框架组件(3)和上框架组件(5)之间设有至少2组由一个后升降臂(10)和一个前升降臂(11)组成的组件，各个后升降臂(10)之间和各个前升降臂(11)之间均通过升降臂固定轴固定连接。4.如权利要求2所述的一种气弹簧控制的大行程升降座椅，其特征在于，所述的后升降臂(10)的下端与中间位置均设有支撑横管(16)，可调气弹簧(12)的固定端通过可调气弹簧连接销(15)与后升降臂(10)下端的支撑横管(16)连接，可调气弹簧(12)的调节端通过可调气弹簧连接销(15)与后升降臂(10)中间位置的支撑横管(16)连接。5.如权利要求1或4所述的一种气弹簧控制的大行程升降座椅，其特征在于，所述的可调气弹簧(12)的调节端固定在上固定支架(20)...
【专利技术属性】
技术研发人员：乐伟，陆靖，
申请(专利权)人：上海沿浦金属制品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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