一种汽车座椅的多连杆升降机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车座椅的多连杆升降机构，包括左右对称设置的两个底座，两个所述底座平行设置，所述底座设有第一台阶面、第二台阶面和第三台阶面，所述第一台阶面销接有支杆，所述第二台阶面销接有伸缩杆，所述伸缩杆与支杆销接，所述第三台阶面销接有连杆，左右两个所述支杆、左右两个所述伸缩杆和左右两个所述连杆均平行设置，所述伸缩杆在远离底座的端部开设有通孔，左右两个所述伸缩杆的通孔间转动连接有第一转轴，所述连杆在远离底座的端部开设有圆孔，左右两个所述连杆的圆孔间转动连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的同侧端部间连接有支架，本实用新型专利技术能实现座椅的位置和角度的方便调节。

A Multi-link Lifting Mechanism for Automobile Seats

The utility model provides a multi-link lifting mechanism for an automobile seat, which comprises two bases symmetrically arranged left and right. The two bases are parallel arranged. The base is provided with a first step surface, a second step surface and a third step surface. The first step surface is pinned with a support rod, and the second step surface is pinned with a telescopic rod. The telescopic rod is pinned with a support rod and the third step surface is pinned with a telescopic rod. The pin is connected with a connecting rod. The left and right two supporting rods, the left and right two expanding rods and the left and right two connecting rods are arranged in parallel. The expanding rod is provided with a through hole at the end far from the base. The first rotating shaft is rotated and connected between the through holes of the left and right two expanding rods. The connecting rod is provided with a circular hole at the end far from the base, and the rotating connection between the round holes of the left and right two connecting rods is provided. The second rotating shaft, the same side end of the first rotating shaft and the second rotating shaft are connected with a bracket, and the utility model can realize convenient adjustment of the seat position and angle.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅的多连杆升降机构
本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车座椅的多连杆升降机构。
技术介绍
汽车已逐渐走进千家万户，作为代步工具，其舒适性越来越受到重视。由于不同驾乘人员的身高体格不同，因此需要不同角度和位置的座椅满足舒适性需求，传统的座椅升降装置有采用四连杆机构的，但是由于四连杆运动的局限性，往往不能满足不同人群的坐姿，且四连杆机构存在连杆的过转导致座椅与底盘的碰撞，稳定性较差，故亟待改善。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种汽车座椅的多连杆升降机构，能实现座椅的位置和角度的方便调节。为实现上述目的，本技术之一种汽车座椅的多连杆升降机构，包括左右对称设置的两个底座，两个所述底座平行设置，所述底座设有第一台阶面、第二台阶面和第三台阶面，所述第一台阶面销接有支杆，所述第二台阶面销接有伸缩杆，所述伸缩杆与支杆销接，所述第三台阶面销接有连杆，左右两个所述支杆、左右两个所述伸缩杆和左右两个所述连杆均平行设置，所述伸缩杆在远离底座的端部开设有通孔，左右两个所述伸缩杆的通孔间转动连接有第一转轴，所述连杆在远离底座的端部开设有圆孔，左右两个所述连杆的圆孔间转动连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的同侧端部间连接有支架。优选地，所述伸缩杆包括与底座销接的第一杆体和套设于第一杆体外并与第一杆体滑动连接的第二杆体，所述支杆与第二杆体销接。优选地，所述底座采用角钢。优选地，所述底座设有限制支杆的转角的楔形块。优选地，所述楔形块设有橡胶垫。优选地，所述第二杆体的长度小于连杆的长度。本技术与现有技术相比，其有益效果是：本技术通过左右对称设置的两个底座、支杆、伸缩杆和连杆，在调整汽车座椅(支架)的角度的同时，还可以实现位置的调整，从而实现座椅的位置和角度的方便调节，且能满足不同人群的坐姿，稳定性较好。附图说明图1是本技术一种汽车座椅的多连杆升降机构的侧视图；图2是本技术一种汽车座椅的多连杆升降机构的俯视图；图3是本技术一种汽车座椅的多连杆升降机构的三维结构示意图。图中：1、底座；2、第一台阶面；3、第二台阶面；4、第三台阶面；5、支杆；6、伸缩杆；7、连杆；8、第一转轴；9、第二转轴；10、支架。具体实施方式为详细说明本技术之
技术实现思路
、构造特征、所达成目的及功效，以下兹例举实施例并配合附图详予说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。本技术提供一种汽车座椅的多连杆升降机构，包括左右对称设置的两个底座1，两个所述底座1平行设置，所述底座1设有第一台阶面2、第二台阶面3和第三台阶面4，所述第一台阶面2销接有支杆5，所述第二台阶面3销接有伸缩杆6，所述伸缩杆6与支杆5销接，所述第三台阶面4销接有连杆7，左右两个所述支杆5、左右两个所述伸缩杆6和左右两个所述连杆7均平行设置，所述伸缩杆6在远离底座1的端部开设有通孔，左右两个所述伸缩杆6的通孔间转动连接有第一转轴8，所述连杆7在远离底座1的端部开设有圆孔，左右两个所述连杆7的圆孔间转动连接有第二转轴9，所述第一转轴8和第二转轴9的同侧端部间连接有支架10。通过采用上述技术方案，本技术通过左右对称设置的两个底座1、支杆5、伸缩杆6和连杆7，在调整汽车座椅(支架10)的角度的同时，还可以实现位置的调整，从而实现座椅的位置和角度的方便调节，且能满足不同人群的坐姿，稳定性较好；且可以根据需要布置每个底座1上三个销接点的位置，从而适配多种空间布置的汽车。优选地，所述伸缩杆6包括与底座1销接的第一杆体和套设于第一杆体外并与第一杆体滑动连接的第二杆体，所述支杆5与第二杆体销接。通过采用上述技术方案，结构简单实用，成本较低，可以实现伸缩功能，从而满足座椅(支架10)的角度和位置调节，还可以在第一杆体或(和)第二杆体上设置限位块，防止第一杆体与第二杆体分离。优选地，所述底座1采用角钢。通过采用上述技术方案，角钢俗称角铁，是两边互相垂直成角形(一般为90°)的长条钢材；有等边角钢和不等边角钢之分；角钢可按结构的不同需要组成各种不同的受力构件，也可作构件之间的连接件；广泛地用于各种领域。优选地，所述底座1设有限制支杆5的转角的楔形块。通过采用上述技术方案，支杆5摆动时，为防止支架10与底座1发生干涉，在底座1上设置楔形块，其斜面与支杆5的侧面抵接时支杆5便不能继续转动，从而实现限位。优选地，所述楔形块设有橡胶垫。通过采用上述技术方案，橡胶垫用于缓和支杆5与楔形块间的硬性冲击，可以延长使用寿命，橡胶垫磨损后可以单独更换，使用方便。优选地，所述第二杆体的长度小于连杆7的长度。通过采用上述技术方案，有利于保证支架10的调整范围，防止支架10与底座1发生运动干涉，可以根据需要选配多种长度比例的连杆7和第二杆体(第一杆体)。综上所述，仅为本技术之较佳实施例，不以此限定本技术的保护范围，凡依本技术专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆为本技术专利涵盖的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅的多连杆升降机构，其特征在于：包括左右对称设置的两个底座，两个所述底座平行设置，所述底座设有第一台阶面、第二台阶面和第三台阶面，所述第一台阶面销接有支杆，所述第二台阶面销接有伸缩杆，所述伸缩杆与支杆销接，所述第三台阶面销接有连杆，左右两个所述支杆、左右两个所述伸缩杆和左右两个所述连杆均平行设置，所述伸缩杆在远离底座的端部开设有通孔，左右两个所述伸缩杆的通孔间转动连接有第一转轴，所述连杆在远离底座的端部开设有圆孔，左右两个所述连杆的圆孔间转动连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的同侧端部间连接有支架。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的多连杆升降机构，其特征在于：包括左右对称设置的两个底座，两个所述底座平行设置，所述底座设有第一台阶面、第二台阶面和第三台阶面，所述第一台阶面销接有支杆，所述第二台阶面销接有伸缩杆，所述伸缩杆与支杆销接，所述第三台阶面销接有连杆，左右两个所述支杆、左右两个所述伸缩杆和左右两个所述连杆均平行设置，所述伸缩杆在远离底座的端部开设有通孔，左右两个所述伸缩杆的通孔间转动连接有第一转轴，所述连杆在远离底座的端部开设有圆孔，左右两个所述连杆的圆孔间转动连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴的同侧端部间连接有支架。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：程金虎，
申请(专利权)人：南通迈程汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32