变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具，包括底板和方箱，方箱设置在底板上，方箱的顶部和侧面设有多个夹具装置，每一个夹具装置的结构相同，每一个夹具装置匹配一个变速箱体的加工工序，夹具装置包括多个夹紧机构和多个支承块。通过在方箱的顶部和侧面均设置有夹具装置，每一个夹具装置匹配一个变速箱体的加工工序，比如在顶部的夹具装置将工件夹紧后，用于右箱的外露面的加工。侧面的夹具装置，一般侧面设置2‑3个，用于加工右箱的变档杆安装孔，这样一套加工夹具就可以完成多个工件的工序加工，且每个夹具装置之间的工作互不干涉，可同时进行，也可以分开进行，根据工作人员的需要自行选择。

Pneumatic High Speed Multi-Procedure Machining Fixture for Right Box of Gearbox

【技术实现步骤摘要】
变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具
本技术涉及夹具工艺装备领域，具体涉及变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具。
技术介绍
变速箱体的加工是机械制造行业中技术含量比大的加工，变速箱体的质量直接影响到齿轮性能的发挥，影响到整机的振动、噪声、效率以及寿命。另外，变速箱体在开发过程中，样品试制、小批试制等阶段时间十分紧迫，工装夹具的制造周期和成本必须得到有效的控制，尤其是工装设计和制造周期。于是，减少夹具部件，共享夹具体的设计思路和方法在开发阶段很有价值大。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具。为了解决上述技术问题，采用如下技术方案：变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具，包括底板和方箱，方箱设置在底板上，方箱的顶部和侧面设有多个夹具装置，每一个夹具装置的结构相同，每一个夹具装置匹配一个变速箱体的加工工序，夹具装置包括多个夹紧机构和多个支承块，夹紧机构和支承块均固定安装于方箱上，夹紧机构作用于工件的上部，支承块位于工件的下部。进一步，夹紧机构包括气缸座、转角气缸和压杆，气缸座固定安装于方箱上，气缸座上设有转角气缸，转角气缸连接压杆，压杆作用于工件的上部。进一步，工件的上表面设有搭子，搭子与压杆相匹配。进一步，夹具装置还包括法兰定位销，法兰定位销设置有两个，法兰定位销包括第一法兰定位销和第二法兰定位销，第一法兰定位销设置于方箱的一侧，第二法兰定位销设置于方箱的另一侧。进一步，夹紧机构连接有手动转阀。进一步，方箱内部设有空腔。进一步，底板上设有方孔。由于采用上述技术方案，具有以下有益效果：本技术为变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具，该夹具结构简单、科学便利、针对性强、使用方便，成本低廉，操作简单，易于推广。通过在方箱的顶部和侧面均设置有夹具装置，每一个夹具装置匹配一个变速箱体的加工工序，比如在顶部的夹具装置将工件夹紧后，用于右箱的外露面的加工。侧面的夹具装置，一般侧面设置2-3个，用于加工右箱的变档杆安装孔，这样一套加工夹具就可以完成多个工件的工序加工，且每个夹具装置之间的工作互不干涉，可同时进行，也可以分开进行，根据工作人员的需要自行选择。附图说明下面结合附图对本技术作进一步说明：图1为本技术中变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具的结构示意图；图2为本技术中图1中A向的结构示意图；图3为本技术中右箱工件的结构示意图；图4为本技术中夹具装置设置于方箱上的结构示意图；图5为本技术中底板的结构示意图。图中：1-底板；2-方箱；3-夹具装置；4-夹紧机构；5-工件；6-变档杆安装孔；7-支承块；8-气缸座；9-转角气缸；10-压杆；11-第一法兰定位销；12-第二法兰定位销；13-方孔；14-手动转阀；15-搭子。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1至图5所示，变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具，包括底板1和方箱2，方箱2设置在底板1上，方箱2的顶部和侧面设有多个夹具装置3，每一个夹具装置3的结构相同，每一个夹具装置3匹配一个变速箱体的加工工序。方箱2采购标准产品，规格为400×400×300(长宽高)，相邻的面相互垂直，相对的面相互平行，方箱2内部设有空腔，底板1上设有方孔13，方孔13大小和方箱2的底部相匹配。方孔13方便方箱2内腔气管的安装和维护。具体地，参看图4，夹具装置3包括多个夹紧机构4和多个支承块7，夹紧机构4和支承块7均固定安装于方箱2上，夹紧机构4作用于工件5的上部，支承块7位于工件5的下部。工件5为变速箱体的右箱，型号为29761-2000。参看图4，夹紧机构4包括气缸座8、转角气缸9和压杆10，气缸座8固定安装于方箱2上，气缸座8上设有转角气缸9，转角气缸9连接压杆10，压杆10作用于工件5的上部。转角气缸9的型号为KAS63。参看图2，夹紧机构4连接有手动转阀14。通过设置手动转阀14，手动转阀14的型号为Q24R8D，控制转角气缸9的工作，当驱动转角气缸9工作时，带动压杆10运动，从而对工件5进行夹紧，夹紧机构4一般设置在三个以上，提高夹紧效果。参看图4，夹具装置3还包括法兰定位销，法兰定位销设置有两个，法兰定位销包括第一法兰定位销11和第二法兰定位销12，第一法兰定位销11设置于方箱2的一侧，第二法兰定位销12设置于方箱2的另一侧。法兰定位销和支承块7构成一面两销的定位方式，限制了工件5X、Y、Z三个轴的移动轴和旋转轴。在本实施例中，参看图3，工件5的上表面设有搭子15，搭子15与压杆10相匹配。通过搭子15，方便夹紧机构4找到夹紧点，从而更好地对工件5进行夹紧。通过在方箱2的顶部和侧面均设置有夹具装置3，每一个夹具装置3匹配一个变速箱体的加工工序，比如在顶部的夹具装置3将工件5夹紧后，用于右箱的外露面的加工。侧面的夹具装置3，一般侧面设置2-3个，用于加工右箱的变档杆安装孔6，这样一套加工夹具就可以完成多个工件5的工序加工，且每个夹具装置3之间的工作互不干涉，可同时进行，也可以分开进行，根据工作人员的需要自行选择。实践证明，该夹具的所制造的成本以及制造周期只有传统夹具的六分之一，有效地控制了制造成本和周期，并且，在特定情况下，可以实现调整切削加工，结合面铣削速度可达700米/分，进给速度达1800mm/分；镗削速度达420米/分(使用硬质合金避振刀杆)，进给速度可达560mm/分。根据生产过程检测报告，该箱体结合面平面度不超过0.03mm，垂直度误差不超过0.015mm，光洁度为0.8。以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具，包括底板和方箱，所述方箱设置在底板上，其特征在于：所述方箱的顶部和侧面设有多个夹具装置，每一个夹具装置的结构相同，每一个夹具装置匹配一个变速箱体的加工工序，所述夹具装置包括多个夹紧机构和多个支承块，所述夹紧机构和支承块均固定安装于方箱上，所述夹紧机构作用于工件的上部，所述支承块位于工件的下部。

【技术特征摘要】
1.变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具，包括底板和方箱，所述方箱设置在底板上，其特征在于：所述方箱的顶部和侧面设有多个夹具装置，每一个夹具装置的结构相同，每一个夹具装置匹配一个变速箱体的加工工序，所述夹具装置包括多个夹紧机构和多个支承块，所述夹紧机构和支承块均固定安装于方箱上，所述夹紧机构作用于工件的上部，所述支承块位于工件的下部。2.根据权利要求1所述的变速箱体右箱气动高速多工序加工夹具，其特征在于：所述夹紧机构包括气缸座、转角气缸和压杆，所述气缸座固定安装于所述方箱上，所述气缸座上设有所述转角气缸，所述转角气缸连接所述压杆，所述压杆作用于工件的上部。3.根据权利要求2所述的变速箱体右箱气动高速多工序...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴承晓，
申请(专利权)人：杭州昌鼎机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33