停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种停车装置，包括承载板、支撑柱以及挡板，所述承载板一端与地面连接，另一端逐渐向人行道延伸，所述承载板的倾斜角度小于汽车的最小离去角，所述承载板的上侧设有一个定位凸块，所述定位凸块的横截面的形状为半圆形。上述停车装置，使用时，将汽车停放在承载板上，并时汽车的前轮的后侧抵靠在定位凸块的前侧，实现汽车的停放，其中，因为承载板朝向人行道设置，在不占用人行道的情况下，合理利用人行道竖直方向上的空间，使相同长度的道路上可停放更多的车辆，解决了道路两侧停车位稀少的问题，同时，承载板的下端控制也可以放置电动车、自动车等非机动车，且可以起到防晒、防雨的作用，实用性高。

Parking device

【技术实现步骤摘要】
停车装置
本技术涉及汽车
，特别涉及一种停车装置。
技术介绍
随着经济的发展，我国的汽车保有量越来越大，汽车在带给人们出行便利的同时，也带来了许多问题，如，汽车排气污染问题、停车困难的问题、堵车的问题等。现代城市中，城市建设中，均需要在道路两侧预留停车位，以供人们停放车辆，而现有的道路两侧的停车位，一般通过涂画矩形停车线框，以规定汽车停放区域，使汽车有序停放。但是，现有的道路两边的汽车的停放方式，因道路的长度有限，导致停车位的数量非常稀少，无法满足人们的停车需求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种停车装置，以解决道路两侧停车位稀少的问题。一种停车装置，包括承载板、设于所述承载板下端的支撑柱，以及设于所述承载板自由末端的挡板，所述承载板一端与地面连接，另一端逐渐向人行道延伸，所述承载板的倾斜角度小于汽车的最小离去角，所述承载板的上侧设有一个定位凸块，所述定位凸块的横截面的形状为半圆形。上述停车装置，使用时，将汽车停放在承载板上，并时汽车的前轮的后侧抵靠在定位凸块的前侧，实现汽车的停放，其中，因为承载板朝向人行道设置，在不占用人行道的情况下，合理利用人行道竖直方向上的空间，使相同长度的道路上可停放更多的车辆，解决了道路两侧停车位稀少的问题，同时，承载板的下端控制也可以放置电动车、自动车等非机动车，且可以起到防晒、防雨的作用，实用性高。进一步地，所述承载板的下端设有多个非机动车摆放栏。进一步地，所述承载板的两侧分别设有防护栏栅。进一步地，所述承载板的下侧设有一个辅助台，所述辅助台一端与地面连接，另一端逐渐向所述承载板延伸，直至与所述承载板连接。进一步地，所述承载板的一侧设有充电桩。进一步地，所述承载板的表面设有多个防滑凹纹。进一步地，所述非机动车摆放栏的一侧设有投币式充电桩。进一步地，所述停车装置还包括一个防滑组件，所述防滑组件包括设于所述承载板下侧的伸缩电机、与所述伸缩电机连接的止动板，以及与所述伸缩电机连接的控制开关，所述承载板与所述伸缩电机对应的位置设有一个安装槽，所述伸缩电机设于所述安装槽内。附图说明图1为本技术第一实施例中的停车装置的结构示意图；图2为图1中的停车装置的侧视图；图3为本技术第二实施例中的停车装置的结构示意图。主要元件符号说明：承载板10定位凸块40辅助台70支撑柱20非机动车摆放栏50防滑组件80伸缩汽缸21投币式充电桩51伸缩电机81挡板30防护栏栅60止动板82如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干个实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本技术第一实施例提供的停车装置，包括承载板10、设于所述承载板10下端的支撑柱20，以及设于所述承载板10自由末端的挡板30。具体的，所述承载板10一端与地面连接，另一端逐渐向人行道延伸，所述承载板10的倾斜角度小于汽车的最小离去角，所述承载板10的上侧设有一个定位凸块40，所述定位凸块40的横截面的形状为半圆形，以使汽车可以平稳驶过定位凸块40。具体的，小轿车的最小离去角一般在十度以上，SUV(越野车)的离去角一般在三十四度以上，故，承载板10的倾斜角度应设置在十度左右，即可满足所有的汽车停放需求，如将承载板10的倾斜角设置在34度以下，则只能停放SUV。上述停车装置，使用时，将汽车停放在承载板10上，并时汽车的前轮的后侧抵靠在定位凸块40的前侧，实现汽车的停放，其中，因为承载板10朝向人行道设置，在不占用人行道的情况下，合理利用人行道竖直方向上的空间，使相同长度的道路上可停放更多的车辆，解决了道路两侧停车位稀少的问题，同时，承载板10的下端控制也可以放置电动车、自动车等非机动车，且可以起到防晒、防雨的作用，实用性高。具体的，所述承载板10的下端设有多个非机动车摆放栏50，以使非机动车有序摆放，提高路面的整洁度。请参阅图3，本技术第二实施例提供的停车装置，所述第二实施例与所述第一实施例的区别在于，所述第二实施例中，为了增加停车装置的安全性能，所述承载板10的两侧分别设有防护栏栅40，以使用户可扶住防护栏栅40从承载板10上移动至地面。在本技术的另一实施方式中，还可以在承载板10的两侧各设置一组阶梯，以便用户上下承载板10。具体的，在本实施例中，所述承载板10的下侧设有一个辅助台70，所述辅助台70一端与地面连接，另一端逐渐向所述承载板10延伸，直至与所述承载板10连接，以使汽车更容易驶入承载板10。具体的，在本技术的一个实施方式中，所述承载板10的一侧设有充电桩，以便电动汽车充电。具体的，在本技术的一个实施方式中，所述承载板10的表面设有多个防滑凹纹，以增加汽车与承载板10的摩擦力，避免汽车在承载板10上打滑。具体的，在本实施例中，所述非机动车摆放栏50的一侧设有投币式充电桩51，以便电动车充电。具体的，在本实施例中，所述停车装置还包括一个防滑组件80，所述防滑组件80包括设于所述承载板10下侧的伸缩电机81、与所述伸缩电机81连接的止动板82，以及与所述伸缩电机81连接的控制开关(图未示出)，所述承载板10与所述伸缩电机81对应的位置设有一个安装槽，所述伸缩电机设于所述安装槽内，当用户停车完毕后，手动控制控制开关，使伸缩电机81带动止动板82从安装槽伸出，如汽车发生溜坡现象，止动板82可防止汽车直接滑至路面，避免损坏路人或者路面行驶的车辆，提高了停车安全性。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车装置，其特征在于，包括承载板、设于所述承载板下端的支撑柱，以及设于所述承载板自由末端的挡板，所述承载板一端与地面连接，另一端逐渐向人行道延伸，所述承载板的倾斜角度小于汽车的最小离去角，所述承载板的上侧设有一个定位凸块，所述定位凸块的横截面的形状为半圆形。

【技术特征摘要】
1.一种停车装置，其特征在于，包括承载板、设于所述承载板下端的支撑柱，以及设于所述承载板自由末端的挡板，所述承载板一端与地面连接，另一端逐渐向人行道延伸，所述承载板的倾斜角度小于汽车的最小离去角，所述承载板的上侧设有一个定位凸块，所述定位凸块的横截面的形状为半圆形。2.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述承载板的下端设有多个非机动车摆放栏。3.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述承载板的两侧分别设有防护栏栅。4.根据权利要求1所述的停车装置，其特征在于，所述承载板的下侧设有一个辅助台，所述辅助台一端与地面连接，另一端逐渐...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗世光，韩瑞华，刘瑞丽，
申请(专利权)人：南昌理工学院，
类型：新型
国别省市：江西,36