本发明专利技术涉及一种输送装置及其刹车组件。一种输送装置，包括输送车，该输送车由驱动电机驱动并沿轨道行进，轨道上对应刹车位置处设有刹车组件，刹车组件包括用于转动连接在相应底座上的制动件，该制动件具有用于与输送车上的相应部件顶压配合以由向前移动的输送车迫使制动件向下摆动的配合面，制动件上连接有用于在制动件向下摆动时向制动件提供反向阻尼力以对输送车进行制动的阻尼结构。本发明专利技术的刹车组件中设置在制动件下方的阻尼结构向输送车施加向后的阻挡力，阻止输送车继续行进，从而保证输送车在刹车位置准确定位，结构简单，使用方便，大大提高生产效率。
A conveyor and its brake assembly
【技术实现步骤摘要】
一种输送装置及其刹车组件
本专利技术涉及机械运输领域，具体涉及一种输送装置及其刹车组件。
技术介绍
蒸养车作为一种无动力输送设备，广泛应用于粉煤灰蒸压砖、水泥加气块等行业。现有技术中，通常使用外部动力将一台或多台装有蒸压砖的蒸养车沿轨道拖动行走，行走至所定工位时，外部驱动停止，蒸养车停止行走，之后将蒸养车上的蒸压砖搬运至所定工位。授权公告号为CN205312452U的技术专利公开了一种钢丝绳牵引车，包括车架、车轮、车轮轴、驱动机构、防上翘机构，车轮通过车轮轴固定在车架上，驱动机构与车轮轴传动连接，车架的两端相对设置有钢丝绳连接部和蒸养车连接部。实际运行中，将钢丝绳固定在车架上后，再通过电机驱动牵引车沿整个蒸压釜内的轨道行走至所定工位完成蒸压砖的输送。因为行走惯性的存在，电机停止后蒸养车仍会向前行走一段距离，导致蒸养车停止工位与预先设定的工位存在一定的距离偏差，导致无法准确定位。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种刹车组件，以解决现有技术中由外部设备驱动的输送车无法准确定位停车的技术问题；本专利技术还提供一种使用该刹车组件的输送装置。为实现上述目的，本专利技术刹车组件采用的技术方案1：一种刹车组件，包括用于转动连接在相应底座上的制动件，该制动件具有用于与输送车上的相应部件顶压配合以由向前移动的输送车迫使制动件向下摆动的配合面，制动件上连接有用于在制动件向下摆动时向制动件提供反向阻尼力以对输送车进行制动的阻尼结构。本专利技术的有益效果是：本专利技术的刹车组件通过设置在制动件下方的阻尼结构向输送车施加向后的阻挡力，阻止输送车继续行进，从而保证输送车在刹车位置准确定位，结构简单，使用方便，大大提高生产效率。在刹车组件的技术方案1的基础上改进得到技术方案2：所述制动件在其向下的摆动行程上具有使输送车继续行进的让开位。方便输送车在卸载后驶离。在刹车组件的技术方案1的基础上改进得到技术方案3：所述阻尼结构为压簧结构。利用压簧结构阻止制动件过度向上翘起。在刹车组件的技术方案3的基础上改进得到技术方案4：所述压簧结构的旁侧设有用于向制动件施加向下作用力以由制动件下压预紧压簧结构的预紧结构。通过预紧结构向压簧结构提供预紧力，提高制动效率。在刹车组件的技术方案4的基础上改进得到技术方案5：所述预紧结构包括设置在制动件上的预紧螺栓，制动件的下方设有预紧座，所述预紧螺栓沿上下方向活动插装在所述预紧座上，预紧螺栓上设有预紧螺母，预紧螺母的上侧面与所述预紧座挡止配合。采用预紧螺栓结构简单，安装方便。在刹车组件的技术方案1至5中任一个的基础上改进得到技术方案6：所述刹车组件还包括用于控制驱动电机电路通断的行程开关，制动件上设有在其向下摆动的过程中触发行程开关断开电路的触发件。通过行程开关使驱动电机停止运转，输送车受到的驱动力随之消失，进一步保证制动效果。在刹车组件的技术方案6的基础上改进得到技术方案7：所述行程开关包括设在制动件下方的感应开关，所述触发件为与感应开关配合使用的感应块。在刹车组件的技术方案1至5中任一个的基础上改进得到技术方案8：所述制动件上远离其转动连接处的端部设有向下弯折的用于引导输送车驶离的导向段。在刹车组件的技术方案1至5中任一个的基础上改进得到技术方案9：所述刹车组件包括底座，所述底座上设有所述的制动件和阻尼结构。便于直接在底座上安装相应的刹车结构。本专利技术输送装置采用的技术方案1：一种输送装置，包括输送车，该输送车由驱动电机驱动沿轨道行进，轨道上对应刹车位置处设有如本专利技术刹车组件的1至9中任一个技术方案的刹车组件。附图说明图1为本专利技术所提供的刹车组件的具体实施例的结构示意图；图2为图1所示的刹车组件与输送车处于原始状态的配合示意图；图3为图1所示的刹车组件与输送车处于刹车状态的配合示意图；图4为图1所示的刹车组件与输送车处于驶离状态的配合示意图；图5为具有图1所示的刹车组件的输送装置的具体实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施方式作进一步说明。本专利技术的刹车组件的具体实施例，如图1至图4所示，一种刹车组件，包括用于转动连接在底座1上的制动件2，制动件2具有用于与输送车100上的相应部件顶压配合以由向前移动的输送车100迫使制动件2向下摆动的配合面21，制动件2上连接有用于在制动件2向下摆动时向制动件2提供反向阻尼力以对输送车100进行制动的阻尼结构。底座1设置在车轨上相应的刹车位置处，制动件2的一端通过销轴11铰接于底座1上，制动件2包括呈折线状对焊的倾斜段22和弯折段23，弯折段23的倾斜度小于倾斜段22的倾斜度，倾斜段22上端面构成用于与输送车100上的轴承101顶压配合以使制动件向下摆动的配合面21，为了进一步提高输送车的制动效率，制动件的上表面覆盖一层胶皮（图中未示出），以增加配合面的粗糙度。倾斜段22的端部设有铰接孔（图中未示出），底座1的一端设有竖杆13，竖杆13上设有安装孔（图中未示出），倾斜段22通过贯穿插装于安装孔及铰接孔中的销轴11铰接于底座1上，制动件2的另一端通过套装于相应安装柱上的压簧3支撑固定。制动件2上于弯折段23的内侧设有上安装柱31，底座1上于上安装柱31的下方对应设有下安装柱32，压簧3沿上下方向套装固定于上安装柱31与下安装柱32上，压簧2即为上述阻尼结构。弯折段23上于压簧3的左侧设有在上下方向位置可调的用于给压簧3提供预紧力的预紧螺栓5，预紧螺栓5的上端螺纹连接于弯折段23上，下端穿过制动件2下方设有的预紧座12上的预紧孔中，预紧螺栓5上设有预紧螺母51，预紧螺母51的上侧面与预紧座12挡止配合，预紧螺栓5即为预紧结构，预紧螺栓5向下拉动制动件2使制动件2下压预紧压簧3。弯折段23的悬伸端设有向下弯折的用于引导输送车的轴承101驶离的导向段24，导向段24为焊接于悬伸端的板材结构。为了进一步优化刹车效果，在制动件1上设有用于控制驱动电机电路通断的行程开关，行程开关为设置在底座1上远离制动件2铰接处的一端的感应开关4，弯折段23上于感应开关4的对应处设有用于与感应开关4配合使用的感应块41，感应块41为能够触发感应开关4的触发件，感应开关4与驱动电机所在的电路回路连通，制动件2在其摆动行程上具有用于触发感应开关4断开驱动电机所在电路回路的触发位。当输送车100行至相应的刹车位置时，输送车100上轴承101的外周面与配合面21顶压配合并下压制动件2向下摆动，制动件2下摆的过程中对压簧3施加向下的压力，压簧3收缩并产生相应的反作用力，在该反作用力的作用下输送车100停止行进，并且制动件2向下摆动时，处于制动件2端部的感应块41、预紧螺栓5也随之向下转动，当感应块41进入感应开关4的感应范围，感应开关4被触发断开驱动电机所在的电路回路，驱动电机停止转动，输送车100的驱动力也随之消失。将输送车100上的物料卸载后，重启驱动电机，在驱动电机的动力作用下输送车100沿轨道继续行进，此时，制动件2处于使输送车的轴承101与制动件的配合面21脱离的让开位，当两者完全脱离后，制动件2在压簧3的作用下向上恢复原始状态。本实施例中，刹车组件包括底座，在其他实施例中，也可以由车轨处的相应结构充当底座。本实施例中，制动件通过转轴铰接于底座上，在其他实施例中，也可以采用其他转动连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种刹车组件，其特征在于：所述刹车组件包括用于转动连接在相应底座上的制动件，该制动件具有用于与输送车上的相应部件顶压配合以由向前移动的输送车迫使制动件向下摆动的配合面，制动件上连接有用于在制动件向下摆动时向制动件提供反向阻尼力以对输送车进行制动的阻尼结构。
【技术特征摘要】
1.一种刹车组件，其特征在于：所述刹车组件包括用于转动连接在相应底座上的制动件，该制动件具有用于与输送车上的相应部件顶压配合以由向前移动的输送车迫使制动件向下摆动的配合面，制动件上连接有用于在制动件向下摆动时向制动件提供反向阻尼力以对输送车进行制动的阻尼结构。2.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于：所述制动件在其向下的摆动行程上具有使输送车继续行进的让开位。3.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于：所述阻尼结构为压簧结构。4.根据权利要求3所述的刹车组件，其特征在于：所述压簧结构的旁侧设有用于向制动件施加向下作用力以由制动件下压预紧压簧结构的预紧结构。5.根据权利要求4所述的刹车组件，其特征在于：所述预紧结构包括设置在制动件上的预紧螺栓，制动件的下方设有预紧座，所述预紧螺栓沿上下方向活动插装在所述预紧座上，预紧螺栓上设有预...
【专利技术属性】
技术研发人员：娄高峰，张虹，张长军，鲍瑞雪，
申请(专利权)人：郑州三和水工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41
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