车辆座椅制造技术

本申请一个或多个实施例提供了一种车辆座椅。车辆座椅可包括座垫骨架，以及可在折叠位置和使用位置之间移动的座椅靠背骨架。靠背骨架可包括第一、第二纵向支撑件，以及横向支撑在第一、第二纵向支撑件上的第一肋和第二肋。其中第一肋和第二肋可沿第一、第二纵向支撑件移动以改变第一肋和第二肋之间的距离。

Vehicle seat

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅
本申请涉及一种可折叠车辆座椅。
技术介绍
现代车辆内可包括可承载多个乘客的后排座椅甚至第三排座椅，通常后排以及第三排座椅可以被翻折从而在需要装载货物的时候可以提供更大的空间。然而座椅靠背和座椅坐垫具有一定的厚度，当翻折之后，座椅靠背直接叠置于座椅的坐垫之上，仍然占据了较大的空间。例如US6,199,951揭示了一种可折叠座椅，包括位于座垫或者靠背中的至少一者的可变形部件，可变形部件可改变座椅靠背/座垫的形状和/或高度以便于实现当座椅靠背和坐垫重叠时最小的折叠高度。专利技术人意识到现有技术中座椅仍然不能够实现尽可能小的空间占用，因而需要提供一种座椅以及调节机构以期解决至少一个现有技术中存在的座椅空间占用问题。【申请内容】根据本申请的一个方面，提供一种车辆座椅。车辆座椅可包括座垫骨架，以及可在折叠位置和使用位置(打开位置)之间移动的座椅靠背骨架。靠背骨架可包括第一、第二纵向支撑件，以及横向支撑在第一、第二纵向支撑件上的第一肋和第二肋。其中第一肋和第二肋可沿第一、第二纵向支撑件移动以改变第一肋和第二肋之间的距离。在一个实施例中，车辆座椅可进一步包括覆盖在第一肋和第二肋之上的包覆件。其中第一肋、第二肋可与第一、第二纵向支撑件基本垂直，并且第一肋、第二肋靠近用户的一面可以具有不同的形状。在另一个实施例中，其中在收起位置,第一肋和第二肋可移动至座椅靠背骨架的顶端位置。当座椅靠背骨架折叠至坐垫骨架上时，第一肋、第二肋总体位于座垫骨架在座椅靠背骨架的投影之外以减小在折叠位置时车辆座椅的占用空间。在又一个实施例中，其中车辆座椅包括椅背枢转机构，以及与第一肋和第二肋相连接并可驱动地连接到椅背枢转机构的第一传动机构。其中第一传动机构邻近第一纵向支撑件设置，且在座椅靠背折叠或者打开过程中，枢转机构驱动第一传动机构并带动第一肋和第二肋沿着第一和第二纵向支撑件移动。在又一个实施例中，车辆座椅可进一步包括与椅背枢转机构固定连接的固定齿轮。其中第一传动机构包括与固定齿轮可驱动地配合的主动齿轮，与主动齿轮同轴连接的第一皮带轮，远离第一皮带轮与座椅靠背的骨架顶端可枢转地连接的第二皮带轮，和张紧在第一皮带轮和第二皮带轮之间的传动带。在又一个实施例中，其中第一肋相对第二肋更靠近座椅靠背骨架的顶端。其中第一肋可包括位于第一端部的第一肋端齿轮以及与第一肋相连的第一同步器。其中第一纵向支撑件可包括可与第一肋端齿轮啮合的第一齿条面。其中在同步状态下第一同步器可将传动带卡止在其间，而第一同步器可随着传动带的移动而带动第一肋端齿轮沿着第一纵向支撑件的第一齿条面移动。在又一个实施例中，其中第一肋可包括支撑第一肋端齿轮的第一突出轴，而第一同步器可套设于第一突出轴上。其中第一同步器可包括与第一肋固定连接的第一基座，与第一基座连接的第一同步组件，以及在力的作用下可相对第一基座移动的第二同步组件。其中在同步状态下，第一同步组件靠近第二同步组件将传动带夹持在其间。在又一个实施例中，其中第一同步组件可以为第一同步齿条，而第二同步组件为第二带齿部件。且其中第二同步组件可包括背离第一肋且沿着第一肋的横向方向延伸的第一把手，当沿着背离第一同步齿条的方向推动第一把手可使第一同步组件和第二同步组件分离。在又一个实施例中，其中第二同步组件可包括位于第一基座主平面上相对第一基座可滑动的第一滑块，而第二带齿部件可形成在第一滑块上，第一基座包括总是相对偏置使得第一滑块朝向第一同步组件而压紧传动带的偏置装置。在又一个实施例中，其中第一肋可包括支撑第一肋端齿轮的第一突出轴，而第一同步器可套设于第一突出轴上。其中第一同步器可包括与第一肋固定连接的第一基座，位于第一基座主平面上且相对第一基座可滑动的第一滑块，与第一基座连接的第一同步组件，以及设置于第一滑块上的第二同步组件。其中第一同步组件包括与第一基座连接的第一同步齿轮，第二同步组件包括支撑在第一滑块上的棘轮和棘爪，在同步状态下棘轮和第一同步齿轮夹持传动带。在又一个实施例中，其中第二同步组件可包括纵向对齐的一对第一同步齿轮。在又一个实施例中，其中第二肋可具有与第一肋端部结构相同的构造。在又一个实施例中，其中车辆座椅可进一步包括与第一肋和第二肋相连接并可驱动地连接到椅背枢转机构的第二传动机构。其中第二传动机构与第二纵向支撑件邻近并包括第二传动带。其中第一肋可进一步包括位于第二端部的第二肋端齿轮以及与第二端部相连的第二同步器。其中第二纵向支撑件可包括可与第二肋端齿轮啮合的第二齿条面。在同步状态下第二同步器将第二传动带卡止在其间，而第二同步器随着第二传动带的移动而带动第二肋端齿轮沿着第二纵向支撑件的第二齿条面移动。在又一个实施例中，其中第二肋可包括位于第一端部的第三肋端齿轮以及第二肋相连的第三同步器。其中第三肋端齿轮可与第一纵向支撑件的第一齿条面啮合，且在同步状态下第三同步器将第一传动带卡止在其间，第三同步器随着第一传动带的移动而带动第三肋端齿轮沿着第一纵向支撑件的第一齿条面移动。在又一个实施例中，其中第一纵向支撑件可包括由其第一表面突起的第一止位凸起和第二止位凸起。其中第一肋可被卡止于第一止位凸起，第二肋可包括对应于第一止位凸起的凹槽使得第二肋可通过第一止位凸起而卡止于第二止位凸起。其中当座椅从折叠位置转换至打开位置时，座椅枢转机构可带动座椅靠背骨架转动，从而驱动主动轮围绕固定齿轮转动，进一步带动第一皮带轮转动，从而传动带随第一皮带轮而移动并进一步带动第一肋和第二肋移动，第二肋穿过第一止位凸起而止位于第二止位凸起。在又一个实施例中，其中第一、第二止位凸起具有与第一肋或者第二肋接触的倾斜的止位表面。在又一个实施例中，其中第一纵向支撑件可包括由与第一表面相对的第二表面突起的第一分离突起和第二分离突起。其中当第一肋、第二肋移动至第一纵向支撑件的顶端时，第一、第二分离突起可分离第一同步器使得第一肋和第二肋可相对皮带移动。在又一个实施例中，其中第一肋、第二肋可包括横向延伸的刚性内支撑件以及包覆件。在又一个实施例中，其中固定齿轮的齿数可限定传动带随着座椅靠背骨架转动而移动的距离，当第一、第二肋已经随着所述第一传动带移动至座椅靠背骨架的顶端时，主动轮转动至固定齿轮的光滑面使得主动轮空转而第一肋和第二肋可停留在座椅靠背骨架的顶端；当第一、第二肋已经随着第一传动带移动至座椅靠背骨架的预设位置时，主动轮转动至固定齿轮的光滑面使得主动轮空转而第一肋和第二肋停留在座椅靠背骨架的预设位置。根据本申请另一个方面，提供一种车辆座椅。车辆座椅可包括座垫骨架，以及通过椅背枢转机构在折叠位置和使用位置(打开位置)之间相对坐垫骨架移动的座椅靠背骨架。其中座椅靠背骨架包括第一、第二纵向支撑件，以及横向支撑在第一、第二纵向支撑件上的第一肋、第二肋；以及与第一肋和第二肋相连接并可驱动地连接到椅背枢转机构的传动带。其中枢转机构驱动传动带并带动第一肋和第二肋沿着第一和第二纵向支撑件移动。在一个实施例中，其中车辆座椅可进一步包括与椅背枢转机构固定连接的分别位于座椅两侧的一对固定齿轮，与一对固定齿轮可驱动地配合的一对主动齿轮，与一对主动齿轮同轴连接的一对第一皮带轮，以及远离一对第一皮带轮而位于座椅靠背骨架的顶端的一对第二皮带轮。其中传动带可包括张紧在第一皮带轮和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅，包括座垫骨架，以及可在折叠位置和使用位置之间移动的座椅靠背骨架，所述靠背骨架包括第一、第二纵向支撑件，以及横向支撑在所述第一、第二纵向支撑件上的第一肋和第二肋，其中所述第一肋和第二肋可沿所述第一、第二纵向支撑件移动以改变所述第一肋和第二肋之间的距离。

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅，包括座垫骨架，以及可在折叠位置和使用位置之间移动的座椅靠背骨架，所述靠背骨架包括第一、第二纵向支撑件，以及横向支撑在所述第一、第二纵向支撑件上的第一肋和第二肋，其中所述第一肋和第二肋可沿所述第一、第二纵向支撑件移动以改变所述第一肋和第二肋之间的距离。2.如权利要求1所述的车辆座椅，进一步包括覆盖在所述第一肋和第二肋之上的包覆件，其中所述第一肋、第二肋与所述第一、第二纵向支撑件基本垂直，并且所述第一肋、第二肋靠近用户的一面具有不同的形状。3.如权利要求1所述的车辆座椅，其中在所述收起位置,所述第一肋和第二肋可移动至所述座椅靠背骨架的顶端位置，当所述座椅靠背骨架折叠至所述坐垫骨架上时，所述第一肋、第二肋总体位于所述座垫骨架在所述座椅靠背骨架的投影之外以减小在折叠位置时所述车辆座椅的占用空间。4.如权利要求1所述的车辆座椅，其中所述车辆座椅包括椅背枢转机构，以及与所述第一肋和第二肋相连接并可驱动地连接到所述椅背枢转机构的第一传动机构，所述第一传动机构邻近所述第一纵向支撑件设置，且在座椅靠背折叠或者打开过程中，所述枢转机构驱动所述第一传动机构并带动所述第一肋和所述第二肋沿着所述第一和第二纵向支撑件移动。5.如权利要求4所述的车辆座椅，进一步包括与所述椅背枢转机构固定连接的固定齿轮，所述第一传动机构包括与所述固定齿轮可驱动地配合的主动齿轮，与所述主动齿轮同轴连接的第一皮带轮，远离所述第一皮带轮与所述座椅靠背的骨架顶端可枢转地连接的第二皮带轮，和张紧在第一皮带轮和第二皮带轮之间的传动带。6.如权利要求5所述的车辆座椅，其中所述第一肋相对所述第二肋更靠近所述座椅靠背骨架的顶端，其中所述第一肋包括位于第一端部的第一肋端齿轮以及与所述第一肋相连的第一同步器，其中所述第一纵向支撑件包括可与所述第一肋端齿轮啮合的第一齿条面，其中在同步状态下所述第一同步器将所述传动带卡止在其间，而所述第一同步器可随着所述传动带的移动而带动所述第一肋端齿轮沿着所述第一纵向支撑件的所述第一齿条面移动。7.如权利要求6所述的车辆座椅，其中所述第一肋包括支撑所述第一肋端齿轮的第一突出轴，所述第一同步器套设于所述第一突出轴上，其中所述第一同步器包括与所述第一肋固定连接的第一基座，与所述第一基座连接的第一同步组件，以及在力的作用下可相对所述第一基座移动的第二同步组件，在同步状态下，所述第一同步组件靠近所述第二同步组件将所述传动带夹持在其间。8.如权利要求7所述的车辆座椅，所述第一同步组件为第一同步齿条，第二同步组件为第二带齿部件，且所述第二同步组件包括背离第一肋且沿着所述第一肋的横向方向延伸的第一把手，沿着背离所述第一同步齿条的方向推动所述第一把手可使所述第一同步组件和所述第二同步组件分离。9.如权利要求8所述的车辆座椅，所述第二同步组件包括位于所述第一基座主平面上相对所述第一基座可滑动的第一滑块，所述第二带齿部件形成在所述第一滑块上，所述第一基座包括总是相对偏置使得所述第一滑块朝向所述第一同步组件而压紧所述传动带的偏置装置。10.如权利要求6所述的车辆座椅，其中所述第一肋包括支撑所述第一肋端齿轮的第一突出轴，所述第一同步器套设于所述第一突出轴上，其中所述第一同步器包括与所述第一肋固定连接的第一基座，位于所述第一基座主平面上且相对所述第一基座可滑动的第一滑块，与所述第一基座连接的第一同步组件，以及设置于所述第一滑块上的第二同步组件，其中所述第一同步组件包括与所述第一基座连接的第一同步齿轮，其中所述第二同步组件包括支撑在所述第一滑块上的棘轮和棘爪，在所述同步状态下所述棘轮和所述第一同步齿轮夹持所述传动带。11.如权利要求6-10所述的车辆座椅，其中所述第二肋具有与所述第一肋端部结构相同的构造。12.如权利要求6所述的车辆座椅，进一步包括与所述第一肋和第二肋相连接并可驱动地连接到椅背枢转机构的第二传动机构，所述第二传动机构与所述第二纵向支撑件邻近并包括第二传动带，其中所述第一肋进一步包括位于第二端部的第二肋端齿轮以及与所述第二端部相连的第二同步器，其中所述第二纵向支撑件包括可与所述第二肋端齿轮啮合的第二齿条面，在同步状态下所述第二同步器将所述第二传动带卡止在其间，所述第二同步器随着所述第二传动带的移动而带动所述第二肋端齿轮沿着所述第二纵向支撑件的所述第二齿条面移动。13.如权利要求12所述的车辆座椅，其中所述第二肋包括位于第一端部的第三肋端齿轮以及所述第二肋相连的第三同步器，其中所述第三肋端齿轮可与所述第一纵向支撑件的所述第一齿条面啮合，且在同步状态下所述第三同步器将所述第一传动带卡止在其间，所述第三同步器随着所述第一传动带的移动而带动第三肋端齿轮沿着所述第一纵向支撑件的所述第一齿条面移动。14.如权利要求6所述的车辆座椅，所述第一纵向支撑件包括由第一表面突起的第一止位凸起和第二止位凸起，所述第一肋可被卡止于第一止位凸起，所述第二肋包括对应于所述第一止位凸起的凹槽使得第二肋可通过所述第一止位凸起而卡止于所述第二止位凸起，其中当所述座椅从所述折叠位置转换至所述使用位置时，所述座椅枢转机构带动所述座椅靠背骨架转动，从而驱动所述主动轮围绕所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴嘉杰，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US