【技术实现步骤摘要】
电力管理系统、服务器和车辆相关申请的交叉引用本非临时申请基于2017年10月25日向日本专利局提交的第2017-206311号日本专利申请，其全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及一种用于管理在车辆和电站之间交换的电力的系统、服务器以及用在所述系统中的车辆。
技术介绍
日本专利特开第2017-73915号公开了一种能够向车辆的外部供应电力的电动车辆。当该电动车辆存在于指定的受灾地区时，车载蓄电装置的SOC(充电状态)的下限值降低。这允许电动车辆在受灾地区中向车辆的外部供应更多电力。
技术实现思路
随着电动车辆在未来变得更加普遍，可以预期在另一时间或另一位置使用存储在每个电动车辆中的电力的需求将增加，以便更有效地使用存储在每个电动车辆中的电力。本公开为解决上述问题而做出，并且目的在于便于在另一时间或另一位置使用存储在车辆中的电力。(1)根据本公开的电力管理系统包括：车辆，其被配置为向放电设备供应电力和从充电设备接收电力；多个电力设备，所述多个电力设备各自具有安装在其中的所述放电设备和所述充电设备中的至少一个；以及服务器，其被配置为与所述车辆和所述多个电力设备通信。每个所...
【技术保护点】
1.一种电力管理系统，包括：车辆，其被配置为向放电设备供应电力和从充电设备接收电力；多个电力设备，所述多个电力设备各自具有安装在其中的所述放电设备和所述充电设备中的至少一个；以及服务器，其被配置为与所述车辆和所述多个电力设备通信，其中每个所述电力设备被配置为，当每个所述电力设备从所述车辆接收电力或向所述车辆供应电力时，将从所述车辆接收的电量或向所述车辆供应的电量与所述车辆的用户的识别信息相关联，并将所述电量发送到所述服务器，并且所述服务器被配置为，基于从所述电力设备接收的所述电量设定价值指标，并将所述价值指标提供给具有与所述电量相关联的所述识别信息的所述用户。
【技术特征摘要】
2017.10.25 JP 2017-2063111.一种电力管理系统，包括：车辆，其被配置为向放电设备供应电力和从充电设备接收电力；多个电力设备，所述多个电力设备各自具有安装在其中的所述放电设备和所述充电设备中的至少一个；以及服务器，其被配置为与所述车辆和所述多个电力设备通信，其中每个所述电力设备被配置为，当每个所述电力设备从所述车辆接收电力或向所述车辆供应电力时，将从所述车辆接收的电量或向所述车辆供应的电量与所述车辆的用户的识别信息相关联，并将所述电量发送到所述服务器，并且所述服务器被配置为，基于从所述电力设备接收的所述电量设定价值指标，并将所述价值指标提供给具有与所述电量相关联的所述识别信息的所述用户。2.根据权利要求1所述的电力管理系统，其中所述服务器被配置为，当向第一电力设备进行过电力供应的用户从位于与所述第一电力设备的位置不同的位置的第二电力设备进行电力接收时，减小提供给所述用户的所述价值指标。3.根据权利要求1所述的电力管理系统，其中所述服务器被配置为针对所述多个电力设备中的每一个，分别地设定为使用所述电力设备而提供的所述价值指标的值。4.根据权利要求1所述的电力管理系统，其中所述车辆包括能够从所述车辆拆卸的蓄电装置，并且所述电力设备被配置为：通过从所述车辆回收所述蓄电装置的装置回收而从所述车辆接收电力；以及通过用充电后的蓄电装置替换从所述车辆回收的所述蓄电装置的装置替换，或者通过将所述充电后的蓄电装置供应给所述车辆的装置供应，向所述车辆供应电力。5.根据权利要求4所述的电力管理系统，其中所述服务器被配置为，当通过所述装置回收或所述装置替换在所述电力设备处回收的所述蓄电装置的充电状态越低时，将所述价值指标设定为越高值。6.根据权利要求4所述的电力管理系统，其中所述服务器被配置为针对所述多个电力设备中的每一个，分别地设定对于所述装置回收的所述价值指标、对于所述装置替换的所述价值指标以及对于所述装置供应的所述价值指标。7.根据权利要求4所述的电力管理系统，其中所述服务器被配置为依据在每个所述电力设备被安装的位置处的电力供需状况，设定对于所述装置回收的所述价值指标、对于所述装置替换的所述价值指标和对于所述装置供应的所述价值指标。8.根据权利要求4所述的电力管理系统，其中所述服务器被配置为依据在每个所述电力设备处已经回收的所述蓄电装置的数量，设定对于所述装置回收的所述价值指标、对于所述装置替换的所述价值指标和对于所述装置供应的所述价值指标。9.根据权利要求1所述的电力管理系统，其中所述服务器被配置为将为使用每个所述电力设备而提供的所述价值指标与每个所述电力...
【专利技术属性】
技术研发人员：水谷笃志，兼市大辉，轻部弘崇，近藤淳，小室健一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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