一种压缩气体旁通阀和涡轮增压发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种压缩气体旁通阀和涡轮增压发动机，压缩气体旁通阀包括：阀头；衔铁；导向杆，导向杆与衔铁之间固定连接，导向杆的第一端部与阀头之间固定连接；线轴；线圈，线圈卷绕设置在线轴上；壳体，壳体包覆线轴和线圈；上定子，上定子被线轴包围设置；密封罩，密封罩包覆在阀头外周；以及外封装件，外封装件包括：外封装件本体，法兰盘以及连接头，其中，法兰盘和连接头分别与外封装件本体之间连接；线轴与衔铁之间设置有套筒；定子/套筒及线轴之间还设置有仿形橡胶；壳体内腔底部还设置有第一凹槽，第一凹槽内设置有第一密封构件；壳体底部还设置有第二凹槽，第二凹槽内设置有第二密封构件，以此提高密封性和防震性。

A Compressed Gas Bypass Valve and Turbocharged Engine

【技术实现步骤摘要】
一种压缩气体旁通阀和涡轮增压发动机
本技术涉及机械领域，具体地说，特别涉及一种用于涡轮增压发动机的压缩气体旁通阀和涡轮增压发动机。
技术介绍
在现在的汽车中，涡轮增压技术被日益大量的使用在动力总成中，以提高能效。在涡轮增压发动机中，由排气推动涡轮增压器中的涡轮机，带动使与涡轮机连接的空气压缩机对进气压缩，经压缩的压缩空气经中冷器到达节气门，从而进入发动机汽缸中进行燃烧。在实际应用中，会在压缩空气中冷器上游设有一个与空气压缩机并联的压缩气体回流管路，并在压缩气体回流管路中设置有压缩气体旁通阀，当压缩气体旁通阀不被通电时，压缩气体回流管路为关闭状态，当压缩气体旁通阀通电时，压缩气体旁通阀打开并使压缩空气可以通过压缩气体旁通阀回流到空气压缩机的进气端，从而防止由于喘振的抖动引起的对涡轮叶片的伤害，同时压缩气体的回流还能够允许涡轮继续转动以减少加速时涡轮的滞后并保护节气门。在现有的压缩气体旁通阀中，如授权公告号为CN203009035U的中国专利中所保护的压缩气体旁通阀设计，具有如下缺点：1)一体化的外封装件不能灵活匹配不同客户端，对应不同的客户端需要新开整体注塑模具，开发周期长；2)旁通阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩气体旁通阀，其特征在于，包括：阀头；衔铁；导向杆，所述导向杆与所述衔铁之间固定连接，且所述导向杆的第一端部与所述阀头之间固定连接；线轴；线圈，所述线圈卷绕设置在所述线轴上；壳体，所述壳体包覆所述线轴和线圈；上定子，所述上定子被线轴包围设置；以及外封装件，所述壳体注塑容纳在所述外封装件中，所述外封装件包括：外封装件本体，法兰盘以及连接头，其中，所述法兰盘和所述连接头分别与所述外封装件本体之间连接；所述线轴与所述衔铁之间设置有套筒；仿形橡胶，所述仿形橡胶设置于所述上定子/套筒及所述线轴之间。

【技术特征摘要】
1.一种压缩气体旁通阀，其特征在于，包括：阀头；衔铁；导向杆，所述导向杆与所述衔铁之间固定连接，且所述导向杆的第一端部与所述阀头之间固定连接；线轴；线圈，所述线圈卷绕设置在所述线轴上；壳体，所述壳体包覆所述线轴和线圈；上定子，所述上定子被线轴包围设置；以及外封装件，所述壳体注塑容纳在所述外封装件中，所述外封装件包括：外封装件本体，法兰盘以及连接头，其中，所述法兰盘和所述连接头分别与所述外封装件本体之间连接；所述线轴与所述衔铁之间设置有套筒；仿形橡胶，所述仿形橡胶设置于所述上定子/套筒及所述线轴之间。2.如权利要求1所述的压缩气体旁通阀，其特征在于，通过过盈压装方式将所述仿形橡胶设置于所述上定子/套筒及所述线轴之间。3.如权利要求1所述的压缩气体旁通阀，其特征在于，所述壳体内腔底...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈陆骏，王玮，
申请(专利权)人：大陆汽车电子芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34