一种地铁轨道用间隔套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁轨道用间隔套，包括防护套，防护套上开设有连接槽，防护套顶端相对的两侧上均连接有侧边板，侧边板一侧的防护套上贯穿开设有衔接螺孔，侧边板相互远离的两侧上均贯穿开设有固定螺孔，本实用新型专利技术在防护套上开设连接槽，通过连接槽能够将防护套套设在导轨上，固定连接在防护套上的侧边板均开设有固定螺孔，使用固定螺丝通过固定螺孔能够将防护套牢固的连接在导轨上，在防护套上开设有衔接螺孔，衔接螺孔与导轨底部的安装螺孔相对应，在对导轨进行防护的同时不影响其安装，在防护套和侧边板相互远离的两端分别开设有拼接槽和连接有连接插板，通过拼接槽和连接插块能够使防护套之间拼接的更加便捷。

A Spacing Sleeve for Metro Track

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道用间隔套
本技术涉及一种间隔套，特别涉及一种地铁轨道用间隔套，属于地铁轨道防护设备

技术介绍
现在的轨道都是直接暴露在空气中的，长时间的接触很容易使轨道生锈，尤其是经过雨水天气后，轨道自身的防护功能较低，存在一定的安全隐患，为解决上述的技术问题，本技术提出一种地铁轨道用间隔套。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种地铁轨道用间隔套，能够有效的解决上述的技术问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种地铁轨道用间隔套，包括防护套，所述防护套上开设有连接槽，所述防护套顶端相对的两侧上均连接有侧边板，所述侧边板一侧的防护套上贯穿开设有衔接螺孔，所述侧边板相互远离的两侧上均贯穿开设有固定螺孔，所述防护套和侧边板的一端上共同开设有拼接槽，所述防护套和侧边板远离拼接槽的一端上共同连接有连接插板，所述连接槽内套设有导轨，所述固定螺孔内连接有固定螺丝，所述连接插板的一侧上连接有扭力弹簧，所述扭力弹簧的另一端上连接有卡块。作为本技术的一种优选的技术方案，所述侧边板通过其底端固定连接在防护套顶端靠近衔接螺孔的一侧上，所述拼接槽开设在连接槽一端的边沿上。作为本技术的一种优选的技术方案，所述连接插板通过其后端固定连接在防护套和侧边板远离拼接槽的一端上，所述连接插板与拼接槽形状相同且大小比拼接槽小。作为本技术的一种优选的技术方案，所述扭力弹簧设有若干个且均固定连接在连接插板的外壁上，所述卡块通过其后端固定连接在扭力弹簧的另一端上，所述卡块底部的连接插板上开设有与卡块匹配的容纳槽。作为本技术的一种优选的技术方案，所述拼接槽内部开设有固定槽且与卡块位置对应，所述侧边板通过固定螺丝固定连接在导轨上，所述导轨底部两侧均开设有与衔接螺孔相对应的安装螺孔。本技术所达到的有益效果是：本技术在防护套上开设连接槽，通过连接槽能够将防护套套设在导轨上，固定连接在防护套上的侧边板均开设有固定螺孔，使用固定螺丝通过固定螺孔能够将防护套牢固的连接在导轨上，在防护套上开设有衔接螺孔，衔接螺孔与导轨底部的安装螺孔相对应，在对导轨进行防护的同时不影响其安装，在防护套和侧边板相互远离的两端分别开设有拼接槽和连接有连接插板，通过拼接槽和连接插块能够使防护套之间拼接的更加便捷。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的正视平面结构示意图；图3是本技术的连接插板立体结构示意图。图中：1、防护套；2、连接槽；3、侧边板；4、衔接螺孔；5、固定螺孔；6、连接插板；7、导轨；8、固定螺丝；9、扭力弹簧；10、卡块；11、拼接槽。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-3所示，一种地铁轨道用间隔套，包括防护套1，防护套1上开设有连接槽2，防护套1顶端相对的两侧上均连接有侧边板3，侧边板3一侧的防护套1上贯穿开设有衔接螺孔4，侧边板3相互远离的两侧上均贯穿开设有固定螺孔5，防护套1和侧边板3的一端上共同开设有拼接槽11，防护套1和侧边板3远离拼接槽11的一端上共同连接有连接插板6，连接槽2内套设有导轨7，固定螺孔5内连接有固定螺丝8，连接插板6的一侧上连接有扭力弹簧9，扭力弹簧9的另一端上连接有卡块10。侧边板3通过其底端固定连接在防护套1顶端靠近衔接螺孔4的一侧上，拼接槽11开设在连接槽2一端的边沿上，连接插板6通过其后端固定连接在防护套1和侧边板3远离拼接槽11的一端上，连接插板6与拼接槽11形状相同且大小比拼接槽11小，使连接插板6能够顺利的与拼接槽11相连，扭力弹簧9设有若干个且均固定连接在连接插板6的外壁上，卡块10通过其后端固定连接在扭力弹簧9的另一端上，卡块10底部的连接插板6上开设有与卡块10匹配的容纳槽，拼接槽11内部开设有固定槽且与卡块10位置对应，通过卡块10与固定槽相连能够使连接插板6与拼接槽11连接的更加牢固，侧边板3通过固定螺丝8固定连接在导轨7上，导轨7底部两侧均开设有与衔接螺孔4相对应的安装螺孔。具体的，通过将导轨7套设在连接槽2内，使用固定螺丝8通过开设在侧边板3上的固定螺孔5将侧边板3固定连接在导轨7相互远离的两侧上，而侧边板3通过底端固定连接在防护套1上，在防护套1与导轨7连接后，开设在防护套1上的衔接螺孔4与导轨7上开设有的安装螺孔相对应，使防护套不会影响导轨7的安装效果，在防护套1和侧边版3相互远离的两端上分别设立拼接槽11和连接插板6，扭力弹簧9设有若干个且均固定连接在连接插板6的外壁上，卡块10通过其后端固定连接在扭力弹簧9的另一端上，卡块10底部的连接插板6上开设有与卡块10匹配的容纳槽，在连接插板6插入拼接槽11内时卡块10先是被挤入容纳槽内，在插进去后通过扭力弹簧9的作用能够使卡块10弹入拼接槽11内开设的固定槽内使连接插板6与拼接槽11连接的更加牢固，使防护套1之间的拼接的更加便捷，通过防护套1能够对导轨7起到良好的防护作用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁轨道用间隔套，包括防护套（1），其特征在于，所述防护套（1）上开设有连接槽（2），所述防护套（1）顶端相对的两侧上均连接有侧边板（3），所述侧边板（3）一侧的防护套（1）上贯穿开设有衔接螺孔（4），所述侧边板（3）相互远离的两侧上均贯穿开设有固定螺孔（5），所述防护套（1）和侧边板（3）的一端上共同开设有拼接槽（11），所述防护套（1）和侧边板（3）远离拼接槽（11）的一端上共同连接有连接插板（6），所述连接槽（2）内套设有导轨（7），所述固定螺孔（5）内连接有固定螺丝（8），所述连接插板（6）的一侧上连接有扭力弹簧（9），所述扭力弹簧（9）的另一端上连接有卡块（10）。

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道用间隔套，包括防护套（1），其特征在于，所述防护套（1）上开设有连接槽（2），所述防护套（1）顶端相对的两侧上均连接有侧边板（3），所述侧边板（3）一侧的防护套（1）上贯穿开设有衔接螺孔（4），所述侧边板（3）相互远离的两侧上均贯穿开设有固定螺孔（5），所述防护套（1）和侧边板（3）的一端上共同开设有拼接槽（11），所述防护套（1）和侧边板（3）远离拼接槽（11）的一端上共同连接有连接插板（6），所述连接槽（2）内套设有导轨（7），所述固定螺孔（5）内连接有固定螺丝（8），所述连接插板（6）的一侧上连接有扭力弹簧（9），所述扭力弹簧（9）的另一端上连接有卡块（10）。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道用间隔套，其特征在于，所述侧边板（3）通过其底端固定连接在防护套（1）顶端靠近衔接螺孔（4）的一侧上，所述拼接槽（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：解毓春，江秀国，
申请(专利权)人：青岛爱信机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37