【技术实现步骤摘要】
一种四立柱整车试验专用吊车架
本技术属于汽车制造领域,特别涉及一种四立柱整车试验专用吊车架。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展,汽车的强度性能、耐久性能等技术指标越来越被人们重视。为了验证整车的性能指标,需要开展有针对性的汽车四立柱台架试验。在试验时,常常需要将汽车吊到四立柱试验台上。目前常见的吊车架多采用方行囚笼式,即上下两块平板,中间用四根吊带连接平板的四角,下方平板托住汽车底部,上方平板安装吊孔,用以连接天车。这种吊车架的形式的尺寸固定,只能适用于单一轴距的车型,如果轴距减短或加长,下方平板在与汽车底部接触时,可能会与排气管等零部件干涉。同时,这种结构也在吊装过程中易产生滑移,有安全隐患。
技术实现思路
针对上述存在的问题,本专利技术的目的是提供了一种新型可调节的汽车吊车架,使其能够适用于多种轴距、轮距尺寸的大部分SUV汽车。本技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种四立柱整车试验专用吊车架,包括一根横梁和两根纵梁,所述横梁两侧的上端部分别焊接有调节凸台,横梁的中部设置有2个吊耳;所述纵梁由纵梁主体、挂板和两个扣锁挂板组成,所述挂板焊接在纵梁主体的上侧中部,所述扣锁挂板焊接在纵梁主体的下侧两端部,所述挂板下端的左右两侧分别开有一个螺栓孔;两根纵梁通过其上端的挂板分别悬挂在横梁两端的调节凸台上,并通过挂板下端的螺栓孔旋入螺栓固定横梁。进一步的,所述横梁为工字钢,长度为3.3m-3.7m。进一步的,所述横梁两侧调节凸台的数量为左右两侧各20个。进一步的,所述纵梁主体为方钢。进一步的,所述纵梁主体的长度为2.1m-2.4m。进一步的,所述挂板为龙门型挂板。进一 ...
【技术保护点】
1.一种四立柱整车试验专用吊车架,其特征在于,所述吊车架包括一根横梁(1)和两根纵梁(2),所述横梁两侧的上端部分别焊接有调节凸台(101),横梁的中部设置有2个吊耳(102);所述纵梁由纵梁主体(201)、挂板(202)和两个扣锁挂板(203)组成,所述挂板焊接在纵梁主体的上侧中部,所述扣锁挂板焊接在纵梁主体的下侧两端部,所述挂板下端的左右两侧分别开有一个螺栓孔(204);两根纵梁通过其上端的挂板分别悬挂在横梁两端的调节凸台上,并通过挂板下端的螺栓孔旋入螺栓固定横梁。
【技术特征摘要】
1.一种四立柱整车试验专用吊车架,其特征在于,所述吊车架包括一根横梁(1)和两根纵梁(2),所述横梁两侧的上端部分别焊接有调节凸台(101),横梁的中部设置有2个吊耳(102);所述纵梁由纵梁主体(201)、挂板(202)和两个扣锁挂板(203)组成,所述挂板焊接在纵梁主体的上侧中部,所述扣锁挂板焊接在纵梁主体的下侧两端部,所述挂板下端的左右两侧分别开有一个螺栓孔(204);两根纵梁通过其上端的挂板分别悬挂在横梁两端的调节凸台上,并通过挂板下端的螺栓孔旋入螺栓固定横梁。2.根据权利要求1所述的四立柱整车试验专用吊车架,其特征在于,所述横梁(1)为工字钢,长度为3.3m-3.7m...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙寒杰,王文才,杨尚峰,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车技术开发有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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