汽车电子水泵及汽车制造技术

技术编号:21600477 阅读:32 留言:0更新日期:2019-07-13 16:38
本发明专利技术涉及一种汽车电子水泵,包括泵壳、设置在所述泵壳前端的吸入管及设置在所述泵壳侧壁上的排出管,所述泵壳内形成有泵腔,所述吸入管及排出管均与所述泵腔连通,所述水泵还包括通过轴孔与所述泵壳连接并设置在所述泵腔内的泵轴及与所述泵轴连接的叶轮,所述叶轮包括叶片及与所述叶片连接的叶轮后盖板,所述泵轴与所述叶轮连接处设置有用以收容杂质的沉积腔,所述沉积腔靠近所述叶轮后盖板设置。通过在泵腔内添加设置有沉积腔,使得杂质积沉在沉积腔内,有效避免杂质在密封机构周围的堆积,从而提高密封机构的可靠性,防止卡滞现象出现,延长汽车电子水泵的使用寿命。

Automotive Electronic Pumps and Automobiles

【技术实现步骤摘要】
汽车电子水泵及汽车
本专利技术涉及一种汽车电子水泵及汽车,属于水泵设计

技术介绍
传统机械汽车水泵一般采用唇封或者机械密封来防止冷却液泄露到发动机舱内。当冷却液中有杂质时,杂质会随着流体堆积在密封器件附近,很容易跑进密封器件的密封部位,造成磨损和卡滞,从而导致泄露。随着排放新规和新能源的发展,汽车电子水泵正在逐渐取代传统机械汽车电子水泵。为了避免泄露,汽车电子水泵大多采用湿转子的方案,让旋转部件浸泡的冷却液中,旋转部件由固定在静止部件上的滑动轴承支撑。对于传统机械水泵来说,由于自身结构空间限制,密封器件和机壳很难做优化设计避免杂质堆积。对于湿转子电子水泵来说,虽然不需要密封器件,避免了密封器件的卡滞磨损失效,但由于滑动轴承和轴之间的间隙也非常小,并且间隙内必然有流体经过(湿转子特点),所以一旦流体内有杂质,湿转子的滑动轴承也会因为卡滞而导致瞬间负载过高,进而导致控制器过载过热失效。此外,屏蔽套和转子之间的间隙也是流体必须流过的间隙,长度很长,很难保证均匀足够的空间,也是容易导致卡滞的因素之一。因此,虽然湿转子电子水泵不会出现冷却液泄露的情况,但是因为杂质导致卡滞过载的风险却本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子水泵,包括泵壳、设置在所述泵壳前端的吸入管及设置在所述泵壳侧壁上的排出管,所述泵壳内形成有泵腔,所述吸入管及排出管均与所述泵腔连通,其特征在于,所述水泵还包括通过轴孔与所述泵壳连接并设置在所述泵腔内的泵轴及与所述泵轴连接的叶轮,所述叶轮包括叶片及与所述叶片连接的叶轮后盖板,所述泵轴与所述叶轮连接处设置有用以收容杂质的沉积腔,所述沉积腔靠近所述叶轮后盖板设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子水泵,包括泵壳、设置在所述泵壳前端的吸入管及设置在所述泵壳侧壁上的排出管,所述泵壳内形成有泵腔,所述吸入管及排出管均与所述泵腔连通,其特征在于,所述水泵还包括通过轴孔与所述泵壳连接并设置在所述泵腔内的泵轴及与所述泵轴连接的叶轮,所述叶轮包括叶片及与所述叶片连接的叶轮后盖板,所述泵轴与所述叶轮连接处设置有用以收容杂质的沉积腔,所述沉积腔靠近所述叶轮后盖板设置。2.如权利要求1所述的汽车电子水泵,其特征在于,所述泵轴上设置有密封机构,所述沉积腔自所述密封机构的表面向其内部凹陷形成。3.如权利要求2所述的汽车电子水泵,其特征在于,所述沉积腔包括第一沉积腔及与所述第一沉积腔连通的第二沉积腔,所述第一沉积腔靠近叶轮设置,所述第一沉积腔的横截面积大于所述第二沉积腔的横截面积。4.如权利要求2所述的汽车电子水泵,其特征在于,所述沉积腔包括腔体及开口,...

【专利技术属性】
技术研发人员:徐风杜文强郑旭陈华顾磊
申请(专利权)人:苏州玲珑汽车科技有限公司
类型:发明
国别省市:江苏,32

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