【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种离心泵，具体涉及一种车用电子泵。
技术介绍
近几十年来，汽车行业迅猛发展，随着汽车性能向着更安全，更可靠，更稳定，全自动智能化和环保节能方向发展。车用电子泵已经渐渐取代传统的机械泵，并被大量运用于车用散热循环系统中。车用电子泵具有无电磁干扰，高效环保，无极调速等优点，能很好的满足市场的要求。车用电子泵的定子组件与转子组件由隔离套完全隔离，避免了传统的电机式无刷直流水泵存在的液体泄漏问题，但是隔离套隔离的定子组件和转子组件的同轴度很难保证，电子泵运转时存在磁场能量的损耗。因此，有必要对现有的技术进行改进，以解决以上技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种能够保证定子组件和转子组件同轴度的车用电子泵。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种车用电子泵，包括第一壳体、第二壳体、转子组件、定子组件以及电路板；所述第一壳体和所述第二壳体形成所述电子泵的内腔；所述电子泵的内腔被一隔离套分隔为可以有工作介质流过的流通腔和无工作介质流过的容纳腔，所述转子组件设置于所述隔离套与所述第一壳体形成的所述流通腔，所述定子组件和所述电路板设置于所述隔离套与所述第二壳体形成的所述容纳腔；所述电子泵包括一泵轴，所述泵轴贯穿所述隔离套并与所述隔离套注塑固定；沿所述泵轴的纵向，所述泵轴包括位于流通腔的第一段，与所述隔离套固定的第二段以及位于所述容纳腔的第三段；所述转子...
【技术保护点】
一种车用电子泵，包括第一壳体、第二壳体、转子组件、定子组件以及电路板；所述第一壳体和所述第二壳体形成所述电子泵的内腔；所述电子泵的内腔被一隔离套分隔为可以有工作介质流过的流通腔和无工作介质流过的容纳腔，其特征在于：所述转子组件设置于所述隔离套与所述第一壳体形成的所述流通腔，所述定子组件和所述电路板设置于所述隔离套与所述第二壳体形成的所述容纳腔；所述电子泵包括一泵轴，所述泵轴贯穿所述隔离套并与所述隔离套注塑固定；沿所述泵轴的纵向，所述泵轴包括位于流通腔的第一段，与所述隔离套固定的第二段以及位于所述容纳腔的第三段；所述转子组件套设于所述第一段并能够围绕所述泵轴的中心轴转动，所述转子组件通过限位装置限位于所述第一段；所述泵轴的第三段插入所述定子组件内部，所述泵轴与所述定子组件基本同轴设置。
【技术特征摘要】
1.一种车用电子泵，包括第一壳体、第二壳体、转子组件、定子组件以
及电路板；所述第一壳体和所述第二壳体形成所述电子泵的内腔；所述电子
泵的内腔被一隔离套分隔为可以有工作介质流过的流通腔和无工作介质流过
的容纳腔，其特征在于：所述转子组件设置于所述隔离套与所述第一壳体形
成的所述流通腔，所述定子组件和所述电路板设置于所述隔离套与所述第二
壳体形成的所述容纳腔；所述电子泵包括一泵轴，所述泵轴贯穿所述隔离套
并与所述隔离套注塑固定；沿所述泵轴的纵向，所述泵轴包括位于流通腔的
第一段，与所述隔离套固定的第二段以及位于所述容纳腔的第三段；所述转
子组件套设于所述第一段并能够围绕所述泵轴的中心轴转动，所述转子组件
通过限位装置限位于所述第一段；所述泵轴的第三段插入所述定子组件内部，
所述泵轴与所述定子组件基本同轴设置。
2.根据权利要求1所述的车用电子泵，其特征在于：所述隔离套成形有
固定所述泵轴的固定部，所述固定部包括自所述隔离套的底部向所述容置腔
围绕所述泵轴形成的凸起环，所述凸起环与所述隔离套一体注塑成形；所述
凸起环包裹所述泵轴的第二段。
3.根据权利要求2所述的车用电子泵，其特征在于：所述泵轴第二段的
外表面加工成形有凹槽结构或螺纹结构或网状结构，所述凹槽结构、螺纹结
构以及网状结构沿所述泵轴纵向的长度小于所述凸起环沿所述泵轴纵向的长
度。
4.根据权利要求1所述的车用电子泵，其特征在于：所述泵轴的第二段
包括第一部分，所述第一部分通过一圆柱切割而成，所述第一部分的横向截
面的主体为一圆形，并且自所述圆形的边缘成形有欠缺部，所述第一部分的
横向截面为由线段和圆弧围成的平面，所述第一部分的中心轴通过所述圆形
的中心，所述圆弧部分对应于所述圆形的直径的长度大于所述直线部分对应
于圆形直径的长度。
5.根据权利要求1所述的车用电子泵，其特征在于：所述限位装置包括
\t设置于所述第一段的环形凹槽以及限位于所述环形凹槽内的限位卡簧，所述
转子组件套设于所述泵轴上并限位于所述限位卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。