本实用新型专利技术提供一种具有加热和散热功能的水泵组件，包括壳体、设置在所述壳体内转轴、围绕所述转轴设置的屏蔽套、设置在屏蔽套内的第一轴承、设置在屏蔽套外且固定在屏蔽套上的导热介质、固定在导热介质上的控制器、设置在导热介质内的半导体散热片、与屏蔽套远离导热介质一侧连接的前盖、固定在转轴上的叶轮，转轴中空设置，转轴的一端与第一轴承枢转连接，另一端自前盖凸伸出屏蔽套的外，前盖上设有用以向屏蔽套内通入冷却液的第一孔道，屏蔽套和第一轴承围设成收容空间，转轴靠近第一轴承的一端凸伸入收容空间，屏蔽套和/或第一轴承上设有供冷却液进入的第二孔道。本实用新型专利技术可以实现对电池包的加热和降温，使电池包处于更合适的工作温度。适的工作温度。适的工作温度。
【技术实现步骤摘要】
具有加热和散热功能的水泵组件及电池集成组件
[0001]本专利技术涉及具有加热和散热功能的水泵组件及电池集成组件，属于电动汽车电池领域。
技术介绍
[0002]延长电池续航能力的主要课题之一在于如何确保电池温度始终处于其最佳工作状态，低于或高于电池最佳工作温度都将大大降低电池的工作效率，从而降低续航能力。特别是纯电动汽车，由于取消了可以迅速发热的内燃机，往往需要在电池温度低于其最佳工作温度时利用额外部件对电池进行加热，即需要设置一套加热系统。同时，由于电池工作温度过高会带来安全危险，因此，新能源汽车的电池同样需要一套冷却系统。
[0003]但是同时设置加热系统和冷却系统，即提高了成本，又占用了电动车的空间。
[0004]有鉴于此，有必要对现有的电动车的电池集成组件进行改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种具有加热和散热功能的水泵组件及电池集成组件，以解决现有电动汽车电池需要同时设置冷却系统和加热系统，导致成本过高及占用空间的问题。
[0006]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有加热和散热功能的水泵组件，包括壳体、设置在所述壳体内转轴、围绕所述转轴设置的屏蔽套、设置在所述屏蔽套内的第一轴承、设置在所述屏蔽套外且固定在所述屏蔽套上的导热介质、固定在所述导热介质上的控制器、设置在所述导热介质内的半导体散热片、与所述屏蔽套远离所述导热介质一侧连接的前盖、固定在所述转轴上的叶轮，所述转轴中空设置，所述转轴的一端与所述第一轴承枢转连接，另一端自所述前盖凸伸出所述屏蔽套的外部，所述前盖上设有用以向所述屏蔽套内通入冷却液的第一孔道，所述屏蔽套和第一轴承围设形成收容空间，所述转轴靠近所述第一轴承的一端凸伸入所述收容空间内，所述屏蔽套和/或所述第一轴承上设有供所述冷却液进入的第二孔道。
[0007]进一步地，所述具有加热和散热功能的水泵组件还包括蜗壳，所述蜗壳与所述前盖远离所述屏蔽套的一侧围设形成进液空间，所述转轴远离所述导热介质的一端设置在所述进液空间内，所述蜗壳上设有第一进水口和第一出水口。
[0008]进一步地，所述半导体散热片具有吸热面及与所述吸热面相对的散热面，所述吸热面朝向所述控制器设置，所述散热面朝向所述屏蔽套设置。
[0009]进一步地，所述具有加热和散热功能的水泵组件还包括第一插头和第一端子，所述第一插头设置在所述壳体上，所述第一端子与所述第一插头和所述控制器电性连接。
[0010]进一步地，所述具有加热和散热功能的水泵组件还包括设置在所述壳体内的隔板、设置在所述转轴远离所述导热介质一端的球阀，所述壳体与所述前盖围设形成收容空间，所述隔板将收容空间分为靠近所述前盖的出水腔和远离所述前盖的进水腔，所述壳体
上设置有第二进水口、第二出水口、第三出水口，所述球阀上设有出液口，所述出液口与所述转轴相连通，所述球阀可转动设置以控制出液口与所述第二出水口或第三出水口连通。
[0011]进一步地，所述具有加热和散热功能的水泵组件还包括散热器，所述散热器包括散热器进口、散热器出口、散热通道，所述散热通道连通散热进口和散热出口，所述第二出水口与所述散热进口连接，所述第三出水口与所述散热出口连接。
[0012]本技术还提供一种电池集成组件，所述电池集成组件包括电池包、控制阀、散热装置及如上述的具有加热和散热功能的水泵组件，所述电池包具有冷却液进液口和冷却液出液口，所述冷却液出液口与所述第一进水口连接，所述第一出水口与所述控制阀连接，所述散热装置与所述冷却液进液口连接，所述控制阀与所述散热装置及所述冷却液进液口连接以控制冷却液流入散热装置或电池包。
[0013]本技术还提供一种电池集成组件，所述电池集成组件包括电池包、散热装置和如上述的具有加热和散热功能的水泵组件，所述电池包具有冷却液进液口和冷却液出液口，所述第二进水口与所述冷却液出液口连通，所述第二出水口与所述散热装置连接，所述散热装置与所述冷却液进液口连接，所述第三出水口与所述冷却液进液口连接。
[0014]本技术还提供一种电池集成组件，所述电池集成组件包括电池包和如上述的具有加热和散热功能的水泵组件，所述电池包具有冷却液进液口和冷却液出液口，所述散热出口与所述冷却液进液口连接，所述冷却液出液口与所述第一进水口连接。
[0015]本技术的有益效果在于：本技术的具有加热和散热功能的水泵组件和电池集成组件，可以实现对电池包的加热和降温，使得所述电池包处于更合适的工作温度，且结构简单，成本低廉，不占用过大的空间。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
[0017]图1为本技术实施例1的具有加热和散热功能的水泵组件的结构示意图。
[0018]图2为本技术实施例1的具有加热和散热功能的水泵组件的控制器的剖视图。
[0019]图3为本技术其他实施例的的具有加热和散热功能的水泵组件的控制器的剖视图。
[0020]图4为本技术其他实施例的的具有加热和散热功能的水泵组件的控制器的剖视图。
[0021]图5为本技术实施例1的电池集成组件的原理图。
[0022]图6为本技术实施例2的具有加热和散热功能的水泵组件的结构示意图。
[0023]图7为本技术实施例2的具有加热和散热功能的水泵组件的剖面结构示意图。
[0024]图8为本技术实施例2的具有加热和散热功能的水泵组件的另一方向剖面结构示意图。
[0025]图9为本技术实施例2的具有加热和散热功能的水泵组件的另一方向剖面结构示意图。
[0026]图10为本技术实施例2的电池集成组件的原理图。
[0027]图11为本技术实施例3的具有加热和散热功能的水泵组件的结构示意图。
[0028]图12为本技术实施例3的具有加热和散热功能的水泵组件处于给冷却液降温状态的示意图。
[0029]图13为本技术实施例3的具有加热和散热功能的水泵组件处于给冷却液加热状态的的示意图。
[0030]图14为本技术实施例3的具有加热和散热功能的水泵组件设置半导体散热片的工作示意图
[0031]图15为本技术实施例3的电池集成组件的原理图。
具体实施方式
[0032]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有加热和散热功能的水泵组件，其特征在于：所述具有加热和散热功能的水泵组件包括壳体、设置在所述壳体内转轴、围绕所述转轴设置的屏蔽套、设置在所述屏蔽套内的第一轴承、设置在所述屏蔽套外且固定在所述屏蔽套上的导热介质、固定在所述导热介质上的控制器、设置在所述导热介质内的半导体散热片、与所述屏蔽套远离所述导热介质一侧连接的前盖、固定在所述转轴上的叶轮，所述转轴中空设置，所述转轴的一端与所述第一轴承枢转连接，另一端自所述前盖凸伸出所述屏蔽套的外部，所述前盖上设有用以向所述屏蔽套内通入冷却液的第一孔道，所述屏蔽套和第一轴承围设形成收容空间，所述转轴靠近所述第一轴承的一端凸伸入所述收容空间内，所述屏蔽套和/或所述第一轴承上设有供所述冷却液进入的第二孔道。2.如权利要求1所述的具有加热和散热功能的水泵组件，其特征在于，所述具有加热和散热功能的水泵组件还包括蜗壳，所述蜗壳与所述前盖远离所述屏蔽套的一侧围设形成进液空间，所述转轴远离所述导热介质的一端设置在所述进液空间内，所述蜗壳上设有第一进水口和第一出水口。3.如权利要求2所述的具有加热和散热功能的水泵组件，其特征在于，所述半导体散热片具有吸热面及与所述吸热面相对的散热面，所述吸热面朝向所述控制器设置，所述散热面朝向所述屏蔽套设置。4.如权利要求2所述的具有加热和散热功能的水泵组件，其特征在于，所述具有加热和散热功能的水泵组件还包括第一插头和第一端子，所述第一插头设置在所述壳体上，所述第一端子与所述第一插头和所述控制器电性连接。5.如权利要求2所述的具有加热和散热功能的水泵组件，其特征在于，所述具有加热和散热功能的水泵组件还包括设置在所述壳体内的隔板、设置在所述转轴远离所述导热介质一端的球阀，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐风，杜文强，张贵峰，郑旭，
申请(专利权)人：苏州玲珑汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。