一种用于钢管成品转运的拖车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于钢管成品转运的拖车，包括移动装置、减震装置和固定装置，所述移动装置的上方设置有固定装置，且移动装置和固定装置之间通过减震装置连接，所述移动装置包括底板、万向轮、和拖车环，所述底板下端面两侧均对称设置有两个万向轮，且底板的前端面中部固定有拖车环，所述减震装置包括第一减震弹簧、限位块、橡胶座、支撑杆组成，所述限位块的底面固定安装在底板上端面的中部。本实用新型专利技术针对现有钢管转运车辆减震效果差且缺少固定装置，使钢管在转运途中磨损较大，不利于钢管堆的稳定的问题设置减震和固定装置减少钢管磨损防止运输途中发生滚落，有利于提高钢管转运速率的同时减少磨损。

A Trailer for Transfer of Steel Tube Products

【技术实现步骤摘要】
一种用于钢管成品转运的拖车
本技术涉及钢管成品转运
，具体为一种用于钢管成品转运的拖车。
技术介绍
随着我国现代化进程加快，市场对于钢管的需求越来越旺盛，在工厂生产完成的钢管成品需要通过转运拖车将产品收入仓库储存，但是现有的转运车辆存在以下问题，第一转运过程中减震效果差容易使钢管发生晃动使钢管转运不稳定，同时当钢管长度较大时因为重力两端会与地面产生磨损不利于钢管表面的美观，第二钢管在转运车辆上堆放没有固定装置容易导致钢管滚落引起生产事故。因此需要一种用于钢管成品转运的拖车，便于在钢管转运途中吸收震动减少钢管磨损同时具有固定装置便于固定钢管防止运输途中因固定不牢固发生滑落。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于钢管成品转运的拖车，旨在改善现有钢管转运车辆减震效果差导致钢管磨损较大同时缺乏固定装置使转运途中钢管容易脱落的问题。本技术是这样实现的：一种用于钢管成品转运的拖车，包括移动装置、减震装置和固定装置，所述移动装置的上方设置有固定装置，且移动装置和固定装置之间通过减震装置连接，所述移动装置包括底板、万向轮、和拖车环，所述底板下端面两侧均对称设置有两个万向轮，且底板的前端面中部固定有拖车环，所述减震装置包括第一减震弹簧、限位块、橡胶座、支撑杆组成，所述限位块的底面固定安装在底板上端面的中部，且限位块上端面垂直固定有第一减震弹簧，所述橡胶座的形状为圆台形，且橡胶座的上端面设置有T形支撑杆，所述橡胶座设置有四个，且橡胶座的底面均对称固定在底板上端面的两侧，所述第一减震弹簧的上端固定有限位块，所述固定装置包括放置板、伸缩杆、固定板、螺纹杆、夹板、橡胶垫、加长框、限位杆，所述放置板的底面中部与限位块顶面固定连接，且放置板底面两侧均对称固定连接在支撑杆上端面上，所述放置板的前后两端面两侧均对称设置有伸缩杆，且放置板的两侧端面上均水平固定连接有加长框，所述固定板的下端面固定在伸缩杆的一端，且固定板的中部开设有贯穿前后端面的螺纹通孔，所述螺纹杆旋转穿过螺纹通孔，且螺纹杆位于固定板内部一端固定连接有夹板，所述加长框上端面的一侧垂直固定有限位杆，且加长框的上端面上设置有橡胶垫。进一步的，所述拖车环包括固定块、连接块、卡扣、第二减震弹簧，且所述固定块的底面固定连接在底板的前端面，固定块的前端面固定连接有连接块，所述拖车环的一端与连接块固定连接，且拖车环内部两端均设置有卡扣，所述第二减震弹簧设置有若干个，且第二减震弹簧两端均固定在卡扣后端面和拖车环内表面上，所述卡扣的两端均设置有滑块，且拖车环两侧面设置有与滑块相匹配的滑槽。进一步的，所述橡胶座的上顶面开设有第一限位槽，且橡胶座的下端面开设有第二限位槽，所述支撑杆竖截面为T形，且支撑杆的底端设置在第一限位槽中，所述底板上端面的两侧均对称固定设置有两个限位柱，且限位柱伸入第二限位槽中。进一步的，所述放置板的前后端面均开设有与伸缩杆相匹配的伸缩孔。进一步的，所述螺纹杆位于固定板外部一端固定有把手，所述放置板的上端面和夹板远离螺纹杆一侧面上均粘接有橡胶垫。进一步的，所述底板的面积小于放置板的面积，所述夹板的面积小于固定板的面积。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术具有设计合理且操作简单的特点，本技术一种用于钢管成品转运的拖车针对现有钢管转运车辆减震效果差且缺少固定装置，使钢管在转运途中磨损较大，不利于钢管堆的稳定的问题设置减震和固定装置减少钢管磨损防止运输途中发生滚落，有利于提高钢管转运速率的同时减少磨损，（1）、本技术通过移动装置和固定装置之间通过减震装置连接，便于通过减震装置吸收移动装置移动过程中产生的震动，减小震动对钢管运输中的影响，防止震动导致钢管磨损和钢管堆的松动，进而提高运输的安全性，底板下端面两侧均对称设置有两个万向轮，便于底板进行多向移动，提高运输便利性，橡胶座的上端面设置有T形支撑杆，且橡胶座的底面均对称固定在底板上端面的两侧，便于通过支撑杆和橡胶座防止固定装置两侧重量不同发生侧倾，同时吸收震动，拖车环内部两端均设置有卡扣，第二减震弹簧设置有若干个，且第二减震弹簧两端均固定在卡扣后端面和拖车环内表面上，卡扣的两端均设置有滑块，且拖车环两侧面设置有与滑块相匹配的滑槽，便于通过拖车环和卡扣之间的第二减震弹簧吸收牵引车刹车启停时的拖车由于惯性造成顿挫会使钢管发生晃动使钢管转运不稳定。（2）、本技术通过固定板的下端面固定在伸缩杆的一端，便于通过伸缩杆将放置板的盛放区域扩大增加盛放量，且固定板的中部开设有贯穿前后端面的螺纹通孔，螺纹杆旋转穿过螺纹通孔，且螺纹杆位于固定板内部一端固定连接有夹板，便于通过调节螺纹杆旋转穿过螺纹通孔的长度对堆放在放置板上的钢管进行夹紧固定，防止钢管滚动造成安全隐患，加长框上端面的一侧垂直固定有限位杆，便于对较长的钢管进项限位和托举防止端部摩擦影响美观，且加长框的上端面上设置有橡胶垫，防止钢管与加长框表面磨损不利于美观，底板上端面的两侧均对称固定设置有两个限位柱，且限位柱伸入第二限位槽中便于通过限位柱限定橡胶座的位置防止橡胶座受到挤压发生移位。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术的主视图；图2是本技术的侧视图；图3是本技术中放置板的主视图；图4是本技术中拖车环的俯视图；图5是本技术中A结构的放大图；图6本技术中B结构的放大图图中：1、移动装置；11、底板；12、万向轮；13、拖车环；14、限位柱；131、固定块；132、连接块；133、卡扣；134、第二减震弹簧；135、滑槽；136、滑块；2、减震装置；21、第一减震弹簧；22、限位块；23、橡胶座；24、支撑杆；231、第一限位槽；232、第二限位槽；3、固定装置；31、放置板；32、伸缩杆；33、固定板；34、螺纹杆；35、夹板；36、橡胶垫；37、加长框；38、限位杆；311、伸缩孔；331、螺纹通孔；341、把手。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种用于钢管成品转运的拖车，包括移动装置1、减震装置2和固定装置3，移动装置1的上方设置有固定装置3，且移动装置1和固定装置3之间通过减震装置2连接，便于通过减震装置2吸收移动装置1移动过程中产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于钢管成品转运的拖车，包括移动装置（1）、减震装置（2）和固定装置（3），其特征在于：所述移动装置（1）的上方设置有固定装置（3），且移动装置（1）和固定装置（3）之间通过减震装置（2）连接，所述移动装置（1）包括底板（11）、万向轮（12）、和拖车环（13），所述底板（11）下端面两侧均对称设置有两个万向轮（12），且底板（11）的前端面中部固定有拖车环（13），所述减震装置（2）包括第一减震弹簧（21）、限位块（22）、橡胶座（23）、支撑杆（24）组成，所述限位块（22）的底面固定安装在底板（11）上端面的中部，且限位块（22）上端面垂直固定有第一减震弹簧（21），所述橡胶座（23）的形状为圆台形，且橡胶座（23）的上端面设置有T形支撑杆（24），所述橡胶座（23）设置有四个，且橡胶座（23）的底面均对称固定在底板（11）上端面的两侧，所述第一减震弹簧（21）的上端固定有限位块（22），所述固定装置（3）包括放置板（31）、伸缩杆（32）、固定板（33）、螺纹杆（34）、夹板（35）、橡胶垫（36）、加长框（37）、限位杆（38），所述放置板（31）的底面中部与限位块（22）顶面固定连接，且放置板（31）底面两侧均对称固定连接在支撑杆（24）上端面上，所述放置板（31）的前后两端面两侧均对称设置有伸缩杆（32），且放置板（31）的两侧端面上均水平固定连接有加长框（37），所述固定板（33）的下端面固定在伸缩杆（32）的一端，且固定板（33）的中部开设有贯穿前后端面的螺纹通孔（331），所述螺纹杆（34）旋转穿过螺纹通孔（331），且螺纹杆（34）位于固定板（33）内部一端固定连接有夹板（35），所述加长框（37）上端面的一侧垂直固定有限位杆（38），且加长框（37）的上端面上设置有橡胶垫（36）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于钢管成品转运的拖车，包括移动装置（1）、减震装置（2）和固定装置（3），其特征在于：所述移动装置（1）的上方设置有固定装置（3），且移动装置（1）和固定装置（3）之间通过减震装置（2）连接，所述移动装置（1）包括底板（11）、万向轮（12）、和拖车环（13），所述底板（11）下端面两侧均对称设置有两个万向轮（12），且底板（11）的前端面中部固定有拖车环（13），所述减震装置（2）包括第一减震弹簧（21）、限位块（22）、橡胶座（23）、支撑杆（24）组成，所述限位块（22）的底面固定安装在底板（11）上端面的中部，且限位块（22）上端面垂直固定有第一减震弹簧（21），所述橡胶座（23）的形状为圆台形，且橡胶座（23）的上端面设置有T形支撑杆（24），所述橡胶座（23）设置有四个，且橡胶座（23）的底面均对称固定在底板（11）上端面的两侧，所述第一减震弹簧（21）的上端固定有限位块（22），所述固定装置（3）包括放置板（31）、伸缩杆（32）、固定板（33）、螺纹杆（34）、夹板（35）、橡胶垫（36）、加长框（37）、限位杆（38），所述放置板（31）的底面中部与限位块（22）顶面固定连接，且放置板（31）底面两侧均对称固定连接在支撑杆（24）上端面上，所述放置板（31）的前后两端面两侧均对称设置有伸缩杆（32），且放置板（31）的两侧端面上均水平固定连接有加长框（37），所述固定板（33）的下端面固定在伸缩杆（32）的一端，且固定板（33）的中部开设有贯穿前后端面的螺纹通孔（331），所述螺纹杆（34）旋转穿过螺纹通孔（331），且螺纹杆（34）位于固定板（33）内部一端固定连接有夹板（35），所述加长框（37）上端面的一侧垂直固定有限位杆（38），且加长框（37）的上端面上设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张路遥，
申请(专利权)人：浙江瑞浦精密金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33