一种应用于矿山作业车的侧翻斗机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种应用于矿山作业车的侧翻斗机构，包括侧面铰接在车体底盘上车斗，所述底盘包括用于承载车斗的主体梁框架，所述主体梁框架底部设有辅助梁，所述辅助梁焊接在车体底盘上，所述辅助梁与车斗底部之间设有升降油缸，所述升降油缸底部与辅助梁铰接，所述升降油缸底部与辅助梁铰接受力点与作业车底部车轮的转轴所在的平面高度一致。该矿山作业车侧翻斗机构能够实现车斗侧翻，降低翻斗升降高度即可快速实现货物的倾泻，且无需传统大型侧翻车辆的底部支撑机构，大大降缩短了卸货时间，提高车辆的使用率，将矿山作业车灵活、快速的作业方式体现，且矿山作业车本身稳定性好，核载量允许范围内可随意倾倒，不会导致车辆车体的侧翻。

A Side Tipping Bucket Mechanism Applied to Mine Operating Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种应用于矿山作业车的侧翻斗机构
本技术涉及自卸车
，尤其涉及一种矿山作业车自卸设备，具体是指一种应用于矿山作业车的侧翻斗机构。
技术介绍
众所周知，重型自卸车有侧翻和后翻两种倾卸形式，而后翻形式的重型自卸车大多采用套筒式多级缸前置式举升机构。与中置式举升机构相比，前置式举升机构存在有车辆重心偏高、举升过程中容易侧倾侧翻的不足之处，然而常用的矿山作业车由于受到工作环境的影响，在较小的车身结构上，属于底盘相对较高的车型，目前主要采用前置式和中置式，为了避免翻车，主要采用后翻式。目前的侧翻机构主要结构为与车体底盘侧面铰接的车斗，连接在车斗底部和底盘上的升降油缸，以及安装在底盘底部的支撑脚，支撑脚的使用主要是为了提高车体底盘稳定性，放置侧翻倾倒货物过程中车辆的侧翻，该机构虽然能够提高稳定性放置侧翻，但同时增加了倾斜货物过冲中的繁琐操作，矿山作业车主要用于煤炭或其它矿石的快速转运，具有动作迅速，灵活移动的特点，将矿物从矿井转移后需要快速倾泻，然后进行再次转运，速度和效率是替代传统轨道运输的优点，如果采用传统侧翻机构，在底部增加支撑脚，倾泻前需要先进行底部支撑脚的固定，然后在倾泻，则大大增长倾泻的时间，效率低，矿山作业车灵活、快速的特点无法体现。但是为了满足使用空间的需求，侧翻能够降低货物倾泻过程中车斗的高度，是目前矿山作业车需要的，所以我公司设计研发矿山作业车侧翻斗机构，并申请专利保护。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种应用于矿山作业车的侧翻斗机构，该矿山作业车侧翻斗机构能够实现车斗侧翻，降低翻斗升降高度即可快速实现货物的倾泻，且无需传统大型侧翻车辆的底部支撑机构，大大降缩短了卸货时间，提高车辆的使用率，将矿山作业车灵活、快速的作业方式体现，且矿山作业车本身稳定性好，核载量允许范围内可随意倾倒，不会导致车辆车体的侧翻。本技术的技术解决方案是，提供如下一种应用于矿山作业车的侧翻斗机构，包括侧面铰接在车体底盘上车斗，所述底盘包括用于承载车斗的主体梁框架，所述主体梁框架底部设有辅助梁，所述辅助梁焊接在车体底盘上，所述辅助梁与车斗底部之间设有升降油缸，所述升降油缸底部与辅助梁铰接，所述升降油缸底部与辅助梁铰接受力点与作业车底部车轮的转轴所在的平面高度一致。采用本技术方案，所述的升降油缸底部支撑点下移，降低升降过程中的重力中心点，提高侧翻稳定性。作为优选，所述辅助梁底部平面位于车轮后桥上部。保证车辆行驶中路面凸起不会带车底底盘造成影响。作为优选，所述辅助梁为通过钢管或钢板焊接成的框架体，所述框架体包括二个、三个或四个竖向设置的与车底底盘连接的连接杆，所述连接杆底部焊接有用于安置升降油缸的安装平台，所述安装平台上设有油缸安装座。作为优选，所述车轮后桥通过减震弹簧板与车体底盘底部的辅助梁连接。连接强度高，同时兼顾承载连接作业，使用效果好。作为优选，所述升降油缸为两个，分别设置在车体底盘前后两侧。作为优选，所述车体底盘铰接有车斗的一侧设有与底盘位于同一平面的两个支撑侧臂，所述车斗与支撑侧臂的外侧边缘铰接。作为优选，所述油缸安装座位于辅助梁远离支撑侧臂的一侧。作为优选，所述油缸座和支撑侧臂上铰接车斗的铰接轴之间的距离与车体总宽度之比为5~6：9。作为优选，车斗铰接处距离地面的高度为0.9-1m，车体总宽度为1.8-2m，车斗最大倾斜角度为45°。采用本技术方案的有益效果：该矿山作业车侧翻斗机构能够实现车斗侧翻，降低翻斗升降高度即可快速实现货物的倾泻，且无需传统大型侧翻车辆的底部支撑机构，大大降缩短了卸货时间，提高车辆的使用率，将矿山作业车灵活、快速的作业方式体现，且矿山作业车本身稳定性好，核载量允许范围内可随意倾倒，不会导致车辆车体的侧翻。附图说明图1为应用于矿山作业车的侧翻斗机构的结构示意图。图2为矿山作业车的侧翻斗机构底盘结构俯视图。图3为辅助梁与升降油缸连接结构示意图。具体实施方式为便于说明，下面结合附图，对技术的应用于矿山作业车的侧翻斗机构做详细说明。如图1至图3中所示，一种应用于矿山作业车的侧翻斗机构，包括侧面铰接在底盘1上的车斗2，所述底盘1包括用于承载车斗2的主体梁框架1.1，所述主体梁框架1.1底部设有辅助梁1.2，所述辅助梁1.2焊接在底盘1上，所述辅助梁1.2与车斗2底部之间设有升降油缸3，所述升降油缸3底部与辅助梁1.2铰接，所述升降油缸3底部与辅助梁1.2铰接受力点与作业车底部车轮4的转轴所在的平面高度一致，所述底盘1铰接有车斗2的一侧设有与底盘1位于同一平面的两个支撑侧臂5，所述车斗2与支撑侧臂5的外侧边缘铰接，所述油缸座和支撑侧臂5上铰接车斗2的铰接轴之间的距离与车体总宽度之比为5~6：9；所述辅助梁1.2底部平面位于车轮4的后桥9上部；所述辅助梁1.2为通过钢管或钢板焊接成的框架体，所述框架体包括二个、三个或四个竖向设置的与车底底盘1连接的连接杆6，所述连接杆6底部焊接有用于安置升降油缸3的安装平台10，所述安装平台10上设有油缸安装座7；所述车轮4后桥通过减震弹簧板8与底盘1底部的辅助梁1.2连接；所述升降油缸3为两个，分别设置在底盘1前后两侧；所述油缸安装座7位于辅助梁1.2远离支撑侧臂5的一侧；车斗2铰接处距离地面的高度为0.9-1m，车体总宽度为1.8-2m，车斗2最大倾斜角度为45°。在上述实施例中，对本技术的最佳实施方式做了描述，很显然，在本技术的专利技术构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本技术的专利技术构思下所做出的任何改变都将落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于矿山作业车的侧翻斗机构，其特征是：包括侧面铰接在底盘（1）上的车斗（2），所述底盘（1）包括用于承载车斗（2）的主体梁框架（1.1），所述主体梁框架（1.1）底部设有辅助梁（1.2），所述辅助梁（1.2）焊接在底盘（1）上，所述辅助梁（1.2）与车斗（2）底部之间设有升降油缸（3），所述升降油缸（3）底部与辅助梁（1.2）铰接，所述升降油缸（3）底部与辅助梁（1.2）铰接受力点与作业车底部车轮（4）的转轴所在的平面高度一致，所述底盘（1）铰接有车斗（2）的一侧设有与底盘（1）位于同一平面的两个支撑侧臂（5），所述车斗（2）与支撑侧臂（5）的外侧边缘铰接，所述辅助梁（1.2）为通过钢管或钢板焊接成的框架体，所述框架体包括二个、三个或四个竖向设置的与车底底盘（1）连接的连接杆（6），所述连接杆（6）底部焊接有用于安置升降油缸（3）的安装平台（10），所述安装平台（10）上设有油缸安装座（7），所述油缸安装座（7）和支撑侧臂（5）上铰接车斗（2）的铰接轴之间的距离与车体总宽度之比为5~6：9。

【技术特征摘要】
1.一种应用于矿山作业车的侧翻斗机构，其特征是：包括侧面铰接在底盘（1）上的车斗（2），所述底盘（1）包括用于承载车斗（2）的主体梁框架（1.1），所述主体梁框架（1.1）底部设有辅助梁（1.2），所述辅助梁（1.2）焊接在底盘（1）上，所述辅助梁（1.2）与车斗（2）底部之间设有升降油缸（3），所述升降油缸（3）底部与辅助梁（1.2）铰接，所述升降油缸（3）底部与辅助梁（1.2）铰接受力点与作业车底部车轮（4）的转轴所在的平面高度一致，所述底盘（1）铰接有车斗（2）的一侧设有与底盘（1）位于同一平面的两个支撑侧臂（5），所述车斗（2）与支撑侧臂（5）的外侧边缘铰接，所述辅助梁（1.2）为通过钢管或钢板焊接成的框架体，所述框架体包括二个、三个或四个竖向设置的与车底底盘（1）连接的连接杆（6），所述连接杆（6）底部焊接有用于安置升降油缸（3）的安装平台（10），所述安装平台（10）上设有油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绪兴，
申请(专利权)人：山东时力矿山机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37