一种叉车制动轮毂高效压装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种叉车制动轮毂高效压装装置，包括上压机构、与上压机构垂直同轴设置的下压机构、设置在上压机构和下压机构之间的压模机构，所述上压机构包括用于下压装的上压头和用于为上压头提供动力的上压缸，所述下压机构包括用于上压装的下压头和用于为上压头提供动力的下顶缸，所述压模机构包括连接底盘、水平设置在连接底盘上的过渡座、与连接底盘内侧垂直连接的活动导套、设置在过渡座上的复位组件，所述活动导套的上端设有用于压装轮毂的定位圈。该叉车制动轮毂高效压装装置保证装配时不偏、不歪，保证装配质量，保证装配的稳定性。

A High Efficiency Pressing Device for Forklift Brake Hub

【技术实现步骤摘要】
一种叉车制动轮毂高效压装装置
本技术涉及叉车
，具体涉及一种叉车制动轮毂高效压装装置。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车制动轮毂是叉车的重要组成部件，制动轮毂目前采用的装配方式是人工摆放制动轮毂到工作台，摆放轴承外圈、螺栓柱等零件，再使用装配模具将轴承外圈和螺栓柱通过敲击装入制动轮毂中，完工后将制动轮毂调头，然后在装入轴承外圈，然后用榔头和模具将外圈装入制动轮毂内，在摆放轴承内圈，然后再将油封用模具敲击装入。整个过程全部是人工将零件装入轮毂中，效率低，虽然现在已经出现了机械压装，用于代替人工压装，提高了轮毂压装效率，但是现有的轮毂压装装置在装配时，稳定性不够好，且装配时容易出现偏差，使得装配质量差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉车制动轮毂高效压装装置，采用机械压装轮毂，能够有效地提高保证转配的稳定性，提高工件的生产质量。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车制动轮毂高效压装装置，包括上压机构、与上压机构垂直同轴设置的下压机构、设置在上压机构和下压机构之间的压模机构，所述压模机构包括连接底盘、水平设置在连接底盘上的过渡座、与连接底盘内侧垂直连接的活动导套、设置在过渡座上的复位组件，所述活动导套的上端设有用于压装轮毂的定位圈。进一步地，所述复位组件包括复位弹簧、用于限定复位弹簧的限位圈，以及安装在复位弹簧上且用于上下移动的滑动套。进一步地，所述压模机构的下端连接有滑动机构，所述滑动机构包括底板、设置在底板上的滑动连杆、用于为滑动连杆提供动力的动力元件、用于移动和上下料的滑块，以及用于连接滑块与滑动连杆的线性滑轨。进一步地，所述底板的两端设有用于限制滑块移动距离的限位块和用于压模机构平稳停止的缓冲器。进一步，所述上压机构包括用于下压装的上压头和用于为上压头提供动力的上压缸。进一步，所述下压机构包括用于上压装的下压头和用于为上压头提供动力的下顶缸。由上述技术方案可知，本技术具有如下有益效果：该叉车制动轮毂高效压装装置利用活动导套将第一轴承外圈的中心与制动轮毂的中心同轴，保证装配时不偏、不歪，保证装配质量，同时定位圈用于放置螺栓柱，可以保证螺栓柱在装配时位置稳定，不摆动、不转动，保证装配的稳定性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术压模机构结构示意图；图3为本技术滑动机构结构示意图。图中：1、上压机构，101、上压头，102、上压缸，103、定位座，2、下压机构，201、下压头，202、下顶缸，3、压模机构，301、连接底盘，302、活动导套，303、过渡座，340、复位组件，341、复位弹簧，342、限位圈，343、滑动套，305、定位圈，4、滑动机构，401、底板，402、动力元件，403、滑动连杆，404、滑块，405、线性滑轨，406、限位块，407、缓冲器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术提供一种技术方案：一种叉车制动轮毂高效压装装置，包括上压机构1、与上压机构垂直同轴设置的下压机构2、设置在上压机构和下压机构之间的压模机构3，上压机构1包括用于下压装的上压头101和用于为上压头提供动力的上压缸102，下压机构2包括用于上压装的下压头201和用于为上压头提供动力的下顶缸202，压模机构3包括连接底盘301、水平设置在连接底盘上的过渡座303、与连接底盘内侧垂直连接的活动导套302、设置在过渡座上的复位组件340，活动导套的上端设有用于压装轮毂的定位圈305，活动导套302的上端用于摆放需要装配的第一轴承外圈，同时用于将第一轴承外圈的中心和制动轮毂的中心同轴，保证装配时不偏、不歪，保证装配质量，定位圈305用于放置需要装配的零件螺栓柱，可以保证螺栓柱在装配时位置稳定，不摆动、不转动，保证装配的稳定性，同时可根据制动轮毂螺栓柱分度圆的不同对定位圈305进行更换，保证整个装配装置的柔性化。复位组件340包括复位弹簧341、用于限定复位弹簧的限位圈342，以及安装在复位弹簧上且用于上下移动的滑动套343，限位圈342用于保证复位弹簧341正常工作，同时使滑动套343在复位弹簧341的作用下实现上下自由滑动。如图1和图3所示，压模机构3的下端连接有滑动机构4，滑动机构4包括底板401、设置在底板上的滑动连杆403、用于为滑动连杆提供动力的动力元件402、用于移动和上下料的滑块404，滑块与滑动连杆之间通过线性滑轨405相连接，滑块404上的上下料位置和装配位置通过动力元件402带动压模机构3实现不同位置自由切换，避免了人为控制摆放位置产生的误差，保证装配位置的准确性，保证装配效率，底板401的两端设有用于限制滑块移动距离的限位块406和用于压模机构平稳停止的缓冲器407，动力元件402和限位块406来控制上下料和装配位置，避免了人为控制摆放位置产生的误差，保证装配位置的准确性，保证装配流程的顺畅，缓冲器407保证压模机构3在不同位置停止的稳定和平稳，活动导套302与滑动机构4相连接，用于压模机构3在装配和上下料两个位置进行切换。复位弹簧342用于下顶缸202、上压缸102共同作用时，工件装配后滑动套343带动定位圈305复位，并处于松弛状态，保证下一次装配零件的摆放和下一次压装时，整个过程定位模具的复位，保证装配的一致性和质量。整个设计的操作控制部分和零件上下位置，装配位置的设计符合人机工程学原理，提升操纵的舒适性。工作原理：启动控制按钮，动力元件402带动滑动连杆403和滑块404移动到最左侧,此时，压模机构3处在上压机构1的外侧，便于零件的摆放，人工将螺栓柱摆放到定位圈305上的孔内，同时还将第一轴承外圈摆放到活动导套302上，将制动轮毂吊装到压模机构3的上方，同时制动轮毂上的孔与螺栓柱对正，摆放第二轴承外圈，启动按钮，将压模机构3移动到下压头201的正下方，启动上压缸102和下顶缸202，上压缸102和下顶缸202同时作用将螺栓柱、第一轴承外圈、第二轴承外圈装入制动轮毂内，油压机保压一定时间后，上压缸102和下顶缸202，拿取油封摆放到制动轮毂上，再次启动油压机，上压缸102向下运行，将油封装入制动轮毂内，整个装配过程结束后，动力元件402带动滑块404移动到最左侧,此时便于装配后的部件脱模，转送到下一个工位，用吊具将装配后的制动轮毂调运到输送辊道上，重复以上步骤，进行下一个制动轮毂的装配。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种叉车制动轮毂高效压装装置，包括上压机构（1）、与上压机构垂直同轴设置的下压机构（2）、设置在上压机构和下压机构之间的压模机构（3），其特征在于：所述压模机构（3）包括连接底盘（301）、水平设置在连接底盘上的过渡座（303）、与连接底盘内侧垂直连接的活动导套（302）、设置在过渡座上的复位组件（340），所述活动导套的上端设有用于压装轮毂的定位圈（305）。

【技术特征摘要】
1.一种叉车制动轮毂高效压装装置，包括上压机构（1）、与上压机构垂直同轴设置的下压机构（2）、设置在上压机构和下压机构之间的压模机构（3），其特征在于：所述压模机构（3）包括连接底盘（301）、水平设置在连接底盘上的过渡座（303）、与连接底盘内侧垂直连接的活动导套（302）、设置在过渡座上的复位组件（340），所述活动导套的上端设有用于压装轮毂的定位圈（305）。2.根据权利要求1所述的一种叉车制动轮毂高效压装装置，其特征在于：所述复位组件（340）包括复位弹簧（341）、用于限定复位弹簧的限位圈（342），以及安装在复位弹簧上且用于上下移动的滑动套（343）。3.根据权利要求1所述的一种叉车制动轮毂高效压装装置，其特征在于：所述压模机构（3）的下端连接有滑动机构（4），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：白献敏，洪启升，王严威，
申请(专利权)人：安徽好运机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34