船舶及其螺旋桨的紧固组件制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶及其螺旋桨的紧固组件，螺旋桨的紧固组件包括：尾轴，尾轴包括第一配合部及与第一配合部相邻设置并用于套设螺旋桨的第二配合部，且第一配合部相对第二配合部靠近尾轴的端部设置；及紧固模组，紧固模组包括第一紧固件及第二紧固件，第一紧固件设有第三配合部，且第三配合部与第一配合部紧固配合并形成用于锁止螺旋桨的第一锁止结构，第二紧固件与尾轴紧固配合并形成用于锁止第一紧固件与尾轴的第二锁止结构。螺旋桨的紧固组件能够快速、方便的实现螺旋桨的更换，维修效率高且维修费用较低；如此，采用螺旋桨的紧固组件的船舶能够快速、方便的实现螺旋桨的更换，维修效率高且维修费用较低。

Fastening assemblies of ships and their propellers

【技术实现步骤摘要】
船舶及其螺旋桨的紧固组件
本专利技术涉及船舶
，具体涉及一种船舶及其螺旋桨的紧固组件。
技术介绍
船舶在内河航行时，受到水深的限制，吃水较浅，尤其在枯水季节，船舶航行时螺旋桨经常会刮底，导致螺旋桨容易损坏，从而影响航速并出现船尾振动较大等问题，严重时会导致船舶无法航行。一种可行的办法是及时更换损坏的螺旋桨，以确保船舶的正常航行。螺旋桨紧固于尾轴上，主要采用以下两种传统的方式：一、采用插销锁紧的方式；二、采用螺栓将导流帽与桨毂固定连接的方式。采用插销锁紧的方式对螺旋桨和尾轴进行紧固装配，当需要对螺旋桨进行更换时，由于需将插销进行拉直才能实现螺旋桨的拆除，并且安装后需将插销再次折弯，水下更换极为不便；采用螺栓将导流帽与桨毂固定连接的方式对螺旋桨和尾轴进行紧固时，由于靠近螺旋桨部位的振动较大，螺栓容易脱落，通常需要在螺栓处涂敷一层环氧胶泥，由于环氧胶泥的涂敷无法在水下进行，需将船舶上排后才能实现螺旋桨的拆装。因此，螺旋桨与尾轴传统的紧固组件，无法实现螺旋桨的快速更换，工期较长，维修费用较高。
技术实现思路
基于此，提出了一种船舶及其螺旋桨的紧固组件，所述螺旋桨的紧固组件能够快速、方便的实现螺旋桨的更换，维修效率高且维修费用较低；如此，采用所述螺旋桨的紧固组件的船舶能够快速、方便的实现螺旋桨的更换，维修效率高且维修费用较低。其技术方案如下：一方面，提供了一种螺旋桨的紧固组件，包括：尾轴，所述尾轴包括第一配合部及与所述第一配合部相邻设置并用于套设螺旋桨的第二配合部，且所述第一配合部相对所述第二配合部靠近所述尾轴的端部设置；及紧固模组，所述紧固模组包括第一紧固件及第二紧固件，所述第一紧固件设有第三配合部，且所述第三配合部与所述第一配合部紧固配合并形成用于锁止所述螺旋桨的第一锁止结构，所述第二紧固件与所述尾轴紧固配合并形成用于锁止所述第一紧固件与所述尾轴的第二锁止结构。上述螺旋桨的紧固组件，对螺旋桨进行装配时，将螺旋桨穿过尾轴的端部及第一配合部后套设于尾轴的第二配合部上。利用第一紧固件的第三配合部与靠近尾轴的端部设置的第一配合部的紧固配合，从而形成对螺旋桨进行锁止的第一锁止结构，进而使得螺旋桨紧密的与第二配合部实现紧固装配，避免螺旋桨相对尾轴发生轴向窜动。再利用第二紧固件与尾轴的紧固配合形成的第二锁止结构，从而对第一紧固件和尾轴的装配进行锁止，即利用第二锁止结构使得第三配合部与第一配合部能够稳定、紧密的实现配合，避免第一紧固件与尾轴发生松动，使得第一锁止结构能够持续、稳定的对螺旋桨的装配进行锁止。当需要对螺旋桨进行更换时，只需在水下先解除第二紧固件与尾轴的紧固配合，再解除第一紧固件的第三配合部与尾轴的第一配合部的紧固配合，即可快速、方便的将螺旋桨与第二配合部的装配关系进行解除，再将螺旋桨从尾轴上取出，即可快速、方便的实现螺旋桨的更换，维修效率高且维修费用较低。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述第一紧固件设置为紧固套，所述紧固套设有紧固腔，所述紧固腔的内壁设有所述第三配合部，所述紧固套的侧壁设有连通所述紧固腔并用于使所述第二紧固件穿过的第一安装孔，所述尾轴的端部设有用于使所述第二紧固件插入的第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔连通并配合形成用于与所述第二紧固件紧固配合的第四配合部。在其中一个实施例中，所述第二紧固件设置为设有第一外螺纹的螺栓，所述第二安装孔的内壁设有用于与所述第一外螺纹螺纹配合的第一内螺纹。在其中一个实施例中，所述第一安装孔的内壁设有用于与所述第一外螺纹螺纹配合的第二内螺纹。在其中一个实施例中，螺旋桨的紧固组件还包括垫圈，所述垫圈套设于所述螺栓上，且所述垫圈设置于所述紧固套与所述螺栓的头部之间。如此，保证螺栓不会发生松动。在其中一个实施例中，所述紧固套的侧壁还设有导入部，所述导入部用于引导所述第二紧固件插入所述第一安装孔。如此，便于在水下将第二紧固件插入第一安装孔内进行装配。在其中一个实施例中，所述紧固套包括底壁及沿所述底壁的周向设置的侧壁，所述底壁及所述侧壁围设成所述紧固腔，且所述侧壁的内壁设有所述第三配合部，所述底壁设有所述第一安装孔。在其中一个实施例中，所述侧壁的一端与所述底壁连接，所述侧壁的另一端设有用于与所述螺旋桨的桨毂抵接的抵接部。如此，使得螺旋桨的受力更加均匀。在其中一个实施例中，所述第一配合部设置为第二外螺纹，所述第三配合部设置为用于与所述第二外螺纹螺纹配合的第三内螺纹。如此，拆装方便、快捷，拆装效率高。另一方面，提供了一种船舶，包括螺旋桨及所述的螺旋桨的紧固组件，所述螺旋桨套设于所述第二配合部上，且通过所述第一锁止结构将所述螺旋桨与所述尾轴紧固配合。上述船舶，对螺旋桨进行装配时，将螺旋桨穿过尾轴的端部及第一配合部后套设于尾轴的第二配合部上。利用第一紧固件的第三配合部与靠近尾轴的端部设置的第一配合部的紧固配合，从而形成对螺旋桨进行锁止的第一锁止结构，进而使得螺旋桨紧密的与第二配合部实现紧固装配，避免螺旋桨相对尾轴发生轴向窜动。再利用第二紧固件与尾轴的紧固配合形成的第二锁止结构，从而对第一紧固件和尾轴的装配进行锁止，即利用第二锁止结构使得第三配合部与第一配合部能够稳定、紧密的实现配合，避免第一紧固件与尾轴发生松动，使得第一锁止结构能够持续、稳定的对螺旋桨的装配进行锁止。当需要对螺旋桨进行更换时，只需在水下先解除第二紧固件与尾轴的紧固配合，再解除第一紧固件的第三配合部与尾轴的第一配合部的紧固配合，即可快速、方便的将螺旋桨与第二配合部的装配关系进行解除，再将螺旋桨从尾轴上取出，即可快速、方便的实现螺旋桨的更换，维修效率高且维修费用较低，延长了船舶的航行时间并降低了运营成本。附图说明图1为一个实施例的螺旋桨的紧固组件的结构示意图；图2为图1的螺旋桨的紧固组件的爆炸图。附图标记说明：100、尾轴，110、第一配合部，111、第二外螺纹，120、第二配合部，130、第二安装孔，131、第一内螺纹，200、紧固模组，210、紧固套，211、第三内螺纹，212、底壁，213、侧壁，214、紧固腔，215、第一安装孔，2151、第二内螺纹，216、抵接部，220、螺栓，221、第一外螺纹，222、头部，300、垫圈，1000、螺旋桨，1100、桨毂。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术的保护范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，或与另一个元件“固定连接”，它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。当一个元件被认为是“连接”、“转动连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种螺旋桨的紧固组件，其特征在于，包括：尾轴，所述尾轴包括第一配合部及与所述第一配合部相邻设置并用于套设螺旋桨的第二配合部，且所述第一配合部相对所述第二配合部靠近所述尾轴的端部设置；及紧固模组，所述紧固模组包括第一紧固件及第二紧固件，所述第一紧固件设有第三配合部，且所述第三配合部与所述第一配合部紧固配合并形成用于锁止所述螺旋桨的第一锁止结构，所述第二紧固件与所述尾轴紧固配合并形成用于锁止所述第一紧固件与所述尾轴的第二锁止结构。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨的紧固组件，其特征在于，包括：尾轴，所述尾轴包括第一配合部及与所述第一配合部相邻设置并用于套设螺旋桨的第二配合部，且所述第一配合部相对所述第二配合部靠近所述尾轴的端部设置；及紧固模组，所述紧固模组包括第一紧固件及第二紧固件，所述第一紧固件设有第三配合部，且所述第三配合部与所述第一配合部紧固配合并形成用于锁止所述螺旋桨的第一锁止结构，所述第二紧固件与所述尾轴紧固配合并形成用于锁止所述第一紧固件与所述尾轴的第二锁止结构。2.根据权利要求1所述的螺旋桨的紧固组件，其特征在于，所述第一紧固件设置为紧固套，所述紧固套设有紧固腔，所述紧固腔的内壁设有所述第三配合部，所述紧固套的侧壁设有连通所述紧固腔并用于使所述第二紧固件穿过的第一安装孔，所述尾轴的端部设有用于使所述第二紧固件插入的第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔连通并配合形成用于与所述第二紧固件紧固配合的第四配合部。3.根据权利要求2所述的螺旋桨的紧固组件，其特征在于，所述第二紧固件设置为设有第一外螺纹的螺栓，所述第二安装孔的内壁设有用于与所述第一外螺纹螺纹配合的第一内螺纹。4.根据权利要求3所述的螺旋桨的紧固组件，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁寒坤，毛福考，陈万宏，伍东，
申请(专利权)人：广州船舶及海洋工程设计研究院中国船舶工业集团公司第六零五研究院，
类型：发明
国别省市：广东,44