一种零件分离工具制造技术

本发明专利技术的目的是提供一种零件分离工具，用于分离固定在基体上的零件，包括勾块组件、滑杆、挡块和滑块；勾块组件包括勾块本体和锁紧件；勾块本体的边缘向内凹陷，以形成贯通勾块本体的凹槽；凹槽具有开口，开口用于使零件滑入，从而使围绕凹槽的勾块本体的底壁能够将零件勾住；锁紧件用于将零件抵顶在凹槽中，并与凹槽的内壁一起将零件包围夹紧。由于锁紧件的存在，零件能够被夹紧，从而能够防止零件经由开口滑出凹槽。

A Parts Separation Tool

【技术实现步骤摘要】
一种零件分离工具
本专利技术涉及一种零件分离工具。
技术介绍
专利DE102010025105A1提供了一种分离工具，通过拉锤12的冲击力来使零件16从基体上脱离。但上述分解工具存在对零件16的卡紧不牢固的问题。如果将上述分离工具用于对航空发动机的涡轮级间机匣的供油管的分离，则在使用过程中分离工具与供油管的卡接处容易脱开。本领域需要一种在分离零件的过程中不易与零件脱开的零件分离工具。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种零件分离工具，所述零件分离工具在分离零件的过程中不易与零件脱开。为实现所述目的的零件分离工具，用于分离固定在基体上的零件，包括勾块组件、滑杆、挡块和滑块；所述勾块组件用于勾住固定在所述基体上的所述零件；所述勾块组件连接在所述滑杆的一端，所述挡块固定设置在所述滑杆的另一端，所述滑块可滑动地套设在所述滑杆上，以滑动撞击所述挡块，从而带动所述滑杆的所述一端提拉勾住所述零件的所述勾块组件，进而使所述零件与所述基体分离；所述勾块组件包括勾块本体和锁紧件；所述勾块本体具有贯通所述勾块本体的凹槽；所述凹槽具有开口，借助于所述开口的导引所述勾块本体能通过所述凹槽套在所述零件的一部分的外侧，并能够通过围绕所述凹槽的所述勾块本体的壁体将所述零件的另一部分勾住；所述锁紧件用于在所述凹槽中与所述零件的所述一部分相抵顶，并与所述凹槽的槽壁一起将所述零件包围夹紧，从而防止所述零件经由所述开口滑出所述凹槽。所述的零件分离工具，其进一步的特点是，所述勾块本体为U形板状。所述的零件分离工具，其进一步的特点是，所述勾块组件还包括紧固件，所述紧固件用于将所述勾块本体和所述锁紧件可拆卸地连接。所述的零件分离工具，其进一步的特点是，所述锁紧件包括基板、定位柱和抵顶部；所述定位柱和所述抵顶部自所述基板的同侧向外延伸；所述勾块本体上开设有用于与所述定位柱配合的定位槽；所述定位槽在所述勾块本体的周壁上具有入口；所述定位柱用于经由所述入口插入到所述定位槽中，进而使所述抵顶部能够抵顶所述零件，并使所述基板能够抵顶所述勾块本体的所述周壁。所述的零件分离工具，其进一步的特点是，所述定位柱包括第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱和所述第二定位柱分别位于所述抵顶部的两侧；所述定位槽包括第一定位槽和第二定位槽，所述第一定位槽和所述第二定位槽关于所述凹槽对称设置；所述第一定位柱和所述第二定位柱被设置成能够分别插入到所述第一定位槽和所述第二定位槽中，进而使所述抵顶部经由所述开口伸入所述凹槽并抵顶所述零件。所述的零件分离工具，其进一步的特点是，所述第一定位槽和所述第二定位槽分别由所述凹槽的相对的两个槽壁面沿相反方向凹陷所形成。所述的零件分离工具，其进一步的特点是，所述紧固件包括第一紧固件和第二紧固件；所述第一紧固件贯穿所述第一定位槽的两个侧壁和所述第一定位柱，所述第二紧固件贯穿所述第二定位槽的两个侧壁和所述第二定位柱，从而将所述勾块本体和所述锁紧件可拆卸地连接。所述的零件分离工具，其进一步的特点是，所述凹槽的槽底面为圆弧面状，所述抵顶部具有圆弧面状的抵顶面，圆弧面状的所述槽底面与圆弧面状的所述抵顶面相对设置，以包围夹紧所述零件。所述的零件分离工具，其进一步的特点是，所述勾块组件还包括连接组件，所述连接组件包括连接板以及相互平行设置的第一连接杆和第二连接杆；所述勾块本体的所述壁体包括内缘部和外缘部，所述内缘部用于勾住所述零件；所述第一连接杆的一端和所述第二连接杆的一端均垂直连接在所述外缘部上，并且分别位于所述凹槽两侧；所述连接板的中部固定连接有所述滑杆的所述一端，所述第一连接杆的另一端和所述第二连接杆的另一端均垂直连接在所述连接板上且关于所述滑杆对称设置。所述的零件分离工具，其进一步的特点是，所述第一连接杆的所述一端和所述第二连接杆的所述一端均可拆卸地连接在所述外缘部上；所述第一连接杆的所述另一端和所述第二连接杆的所述另一端均可松紧地连接在所述连接板上，以使所述第一连接杆和所述第二连接杆的间距可调并且能够替换不同规格的所述勾块本体及所述锁紧件。本专利技术的积极进步效果在于：零件分离工具，用于分离固定在基体上的零件，包括勾块组件、滑杆、挡块和滑块；勾块组件包括勾块本体和锁紧件；勾块本体的边缘向内凹陷，以形成贯通勾块本体的凹槽；凹槽具有开口，开口用于使零件滑入，从而使围绕凹槽的勾块本体的底壁能够将零件勾住；锁紧件用于将零件抵顶在凹槽中，并与凹槽的内壁一起将零件包围夹紧。由于锁紧件的存在，零件能够被夹紧，从而能够防止零件经由开口滑出凹槽。附图说明本专利技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：图1为涡轮级间机匣的供油管的位置的示意图；图2为本专利技术中零件分离工具工作状态的示意图；图3为本专利技术中零件分离工具的示意图；图4为本专利技术中勾块本体和锁紧件配合连接的示意图；图5至图7为不同规格的连接板的示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本专利技术的保护范围。需要注意的是，图1至图7均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本专利技术实际要求的保护范围构成限制。首先参考图1、2，在作业过程中经常会碰到需要将零件2从基体1上分离(拔下)的情景。零件2和基体1并不分别限于是图1、2所示的供油管和航空发动机的涡轮级间机匣。由于涡轮级间机匣属于高温部件，随着发动机运行时数的增加，供油管外侧安装座会与机匣外壁粘接，同时附着在机匣内壁和4号轴承座上密封圈1a会在高温下膨胀，使得供油管紧紧贴附在涡轮间机匣上，手动不可将供油管分下，需要较大的外力方可实现供油管的分解。传统的分解方式是在分去螺钉1b之后，通过塑料锤敲击供油管接头部位，通过锤头的冲击力震松供油管，从而实现供油管的分解。由于锤头的敲击力过大，多次发生供油接头被砸歪和接头球面损伤现象，需更换供油管或校正与供油管连接的外部管路形状。为了方便地从涡轮级间机匣即基体1上取下供油管即零件2，如图2所示，本专利技术的实施例提供了一种零件分离工具900。零件分离工具900包括勾块组件3、滑杆4、挡块5和滑块6；勾块组件3用于勾住固定在基体1上的零件2；勾块组件3连接在滑杆4的一端，挡块5固定设置在滑杆4的另一端，滑块6可滑动地套设在滑杆4上，以滑动撞击挡块5，从而带动滑杆4的一端提拉勾住零件2的勾块组件3，进而使零件2与基体1分离。然而，在滑块6撞击挡块5的过程中，如果滑杆4发生了摆动，会导致述勾块组件3对零件2施力的角度及位置发生变化，进而导致勾块组件3容易从零件2上脱出。因此，为了解决勾块组件3容易从零件2上脱出的问题，本专利技术中的勾块组件3经过了特殊的设计。具体地，勾块组件3包括勾块本体30和锁紧件31；勾块本体30的边缘向内凹陷，以形成贯通勾块本体30的凹槽301；凹槽301具有开口301a，借助于开口301a的导引勾块本体30能通过凹槽301套在零件2的一部分的外侧，并能够通过围绕凹槽301的勾块本体30的壁体303将零件2的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种零件分离工具，用于分离固定在基体(1)上的零件(2)，包括勾块组件(3)、滑杆(4)、挡块(5)和滑块(6)；所述勾块组件(3)用于勾住固定在所述基体(1)上的所述零件(2)；所述勾块组件(3)连接在所述滑杆(4)的一端，所述挡块(5)固定设置在所述滑杆(4)的另一端，所述滑块(6)可滑动地套设在所述滑杆(4)上，以滑动撞击所述挡块(5)，从而带动所述滑杆(4)的所述一端提拉勾住所述零件(2)的所述勾块组件(3)，进而使所述零件(2)与所述基体(1)分离；其特征在于，所述勾块组件(3)包括勾块本体(30)和锁紧件(31)；所述勾块本体(30)具有贯通所述勾块本体(30)的凹槽(301)；所述凹槽(301)具有开口(301a)，借助于所述开口(301a)的导引所述勾块本体(30)能通过所述凹槽(301)套在所述零件(2)的一部分的外侧，并能够通过围绕所述凹槽(301)的所述勾块本体(30)的壁体(303)将所述零件(2)的另一部分勾住；所述锁紧件(31)用于在所述凹槽(301)中与所述零件(2)的所述一部分相抵顶，并与所述凹槽(301)的槽壁一起将所述零件(2)包围夹紧，从而防止所述零件(2)经由所述开口(301a)滑出所述凹槽(301)。...

【技术特征摘要】
1.一种零件分离工具，用于分离固定在基体(1)上的零件(2)，包括勾块组件(3)、滑杆(4)、挡块(5)和滑块(6)；所述勾块组件(3)用于勾住固定在所述基体(1)上的所述零件(2)；所述勾块组件(3)连接在所述滑杆(4)的一端，所述挡块(5)固定设置在所述滑杆(4)的另一端，所述滑块(6)可滑动地套设在所述滑杆(4)上，以滑动撞击所述挡块(5)，从而带动所述滑杆(4)的所述一端提拉勾住所述零件(2)的所述勾块组件(3)，进而使所述零件(2)与所述基体(1)分离；其特征在于，所述勾块组件(3)包括勾块本体(30)和锁紧件(31)；所述勾块本体(30)具有贯通所述勾块本体(30)的凹槽(301)；所述凹槽(301)具有开口(301a)，借助于所述开口(301a)的导引所述勾块本体(30)能通过所述凹槽(301)套在所述零件(2)的一部分的外侧，并能够通过围绕所述凹槽(301)的所述勾块本体(30)的壁体(303)将所述零件(2)的另一部分勾住；所述锁紧件(31)用于在所述凹槽(301)中与所述零件(2)的所述一部分相抵顶，并与所述凹槽(301)的槽壁一起将所述零件(2)包围夹紧，从而防止所述零件(2)经由所述开口(301a)滑出所述凹槽(301)。2.如权利要求1所述的零件分离工具，其特征在于，所述勾块本体(31)为U形板状。3.如权利要求1所述的零件分离工具，其特征在于，所述勾块组件(3)还包括紧固件(32)，所述紧固件(32)用于将所述勾块本体(30)和所述锁紧件(31)可拆卸地连接。4.如权利要求3所述的零件分离工具，其特征在于，所述锁紧件(31)包括基板(310)、定位柱(311)和抵顶部(312)；所述定位柱(311)和所述抵顶部(312)自所述基板(310)的同侧向外延伸；所述勾块本体(30)上开设有用于与所述定位柱(311)配合的定位槽(302)；所述定位槽(302)在所述勾块本体(30)的周壁(304)上具有入口；所述定位柱(311)用于经由所述入口插入到所述定位槽(302)中，进而使所述抵顶部(312)能够抵顶所述零件(2)，并使所述基板(310)能够抵顶所述勾块本体(30)的所述周壁(304)。5.如权利要求4所述的零件分离工具，其特征在于，所述定位柱(311)包括第一定位柱(311a)和第二定位柱(311b)，所述第一定位柱(311a)和所述第二定位柱(311b)分别位于所述抵顶部(312)的两侧；所述定位槽(302)包括第一定位槽(302a)和第二定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志平，胡一廷，陈寿宇，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海,31