一种电动车及电动车用无刷单线电机及其绕组结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用无刷单线电机绕组结构，涉及电机技术领域，定子包括定子齿、线槽和绕组，其中，所述的定子齿数量为电机工作相数的倍数，所述线槽数量和定子齿数量相同，所述绕组采用单线并绕的方式排列在定子齿上，所述绕组线圈整齐排布在定子齿后再相互连接。定子上布置若干镶条，所述绕组通过若干镶条相互连接，镶条通过塑料固定件固定。本实用新型专利技术提高产品了生产合格率、产品质量和性能，可实现生产自动化从而提高生产效率。

A Brushless Single Line Motor for Electric Vehicles and Electric Vehicles and Its Winding Structure

【技术实现步骤摘要】
一种电动车及电动车用无刷单线电机及其绕组结构
本技术涉及电机
，尤其涉及一种电动车及电动车用无刷单线电机及其绕组结构。
技术介绍
现有电动车无刷电机是多线并绕每项串联的方式星型连接，多线控制现有技术很难监控，产品绕线不稳定就会导致断线匝间等不良率极高。多线并绕对每股铜线的控制无法实现，监控不了每股铜线的张力，导致产品机器绕线时稳定性极差，产品的合格率得不到保障。多股线并绕张力无法受控，铜线在齿上绕制时线包实现不了整齐有序的排列就会乱线，乱线后槽空间就得不到有限的利用，最后槽满率得不到提升电机性能就得不到提升。多股并绕每根铜线的线径得不到保证，粗细不均匀，导致电机电流增加耗电流增加，电机效率下降，三相线不稳定电机噪音抖动等问题。因此，本领域的技术人员致力于开发一种电动车用无刷单线电机绕组结构提高产品生产合格率、产品质量和性能，可实现生产自动化从而提高生产效率。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是：1、由于槽数比较多，每相的串并联方式就比较复杂，接线正确率得不到保证。2、接线方式复杂，工作效率低，产品稳定性和产品质量得不到保证。3、多线并绕对每股铜线的控制无法实现，监控不了每股铜线的张力，导致产品机器绕线时稳定性极差，产品的合格率得不到保障。4、多股线并绕张力无法受控，铜线在齿上绕制时线包实现不了整齐有序的排列就会乱线，乱线后槽空间就得不到有限的利用，最后槽满率得不到提升电机性能就得不到提升。5、多股并绕每根铜线的线径得不到保证，粗细不均匀，导致电机电流增加耗电流增加，电机效率下降，三项线不稳定电机噪音抖动等问题。6、每相接线头比较长会和其他相接触会产生匝间(相间)短路，直接导致电机不能使用。7、多线并联需要脱漆搪锡，多根脱漆长度保证不了同时多线拧线难度比较大。为实现上述目的，本技术提供了一种电动车用无刷单线电机绕组结构，包括定子，其特征在于，所述定子包括定子齿、线槽和绕组，其中，所述的定子齿数量为电机工作相数的倍数，所述线槽数量和定子齿数量相同，所述绕组采用单线并绕的方式整齐排列在定子齿上，所述绕组相互连接。进一步地，所述线槽数量为36、48、54、60等相线倍数槽。进一步地，所述定子上布置镶条，所述绕组在所述镶条上相互连接。进一步地，所述镶条包括U、V、W相镶条。进一步地，所述镶条还包括公共端N镶条。进一步地，所述镶条还包括若干连接镶条。连接镶条用于绕组之间相互连接。进一步地，所述镶条上有若干连接点，所述绕组的引出线连接在所述连接点上。进一步地，所述镶条为导体。进一步地，所述镶条之间相互绝缘。进一步地，所述镶条通过绝缘固定件固定。进一步地，所述绝缘件固定件为塑料固定件。进一步地，所述绕组分成与电机工作相数相同的绕组群，每相所述绕组群再分成若干绕组组，每组所述绕组组中的绕组相互关联连接，所述绕组组之间采用串联或并联连接。进一步地，本技术还提出了一种电动车用无刷单线电机，包括任一项所述的电动车用无刷单线电机绕组结构。进一步地，本技术还提出了一种电动车，包括所述的电动车用无刷单线电机在本技术的较佳实施方式中，采用单线并绕的方式，单线的张力可以控制产品绕线的稳定性得到了保证，可以实现整齐有序的排列，不会乱线，槽空间得到有效利用，槽满率可以大大提升，电机性能也相对得到提升。可以保证铜线的粗细均匀对电机运作时稳定性可以很好地保证。在本技术的另一较佳实施方式中，采用固定式镶条焊接接线方式，可以保证产品接线准确，产品质量可以得到保证；不需要脱漆搪锡直接焊接解决了脱漆长短和拧线问题，可以实现自动化无人化，产品生产效率大大提高；每相线都是分开独立的，解决的电机匝间问题。对于提高产品性价比有着明显的效果。以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本技术的一个较佳实施例的一种电动车用无刷单线电机54槽绕组结构示意图；图2是本技术的一个较佳实施例的一种电动车用无刷单线电机36槽绕组结构示意图；图3是本技术的一个较佳实施例的一种电动车用无刷单线电机48槽绕组结构示意图；图4是本技术的一个较佳实施例的另一种电动车用无刷单线电机54槽绕组结构示意图；图5是本技术的一个较佳实施例的另一种电动车用无刷单线电机54槽绕组结构示意图；图6是本技术的一个较佳实施例的一种电动车用无刷单线电机60槽绕组结构示意图；图7是本技术的一个较佳实施例的另一种电动车用无刷单线电机63槽绕组结构示意图。具体实施方式以下参考说明书附图介绍本技术的多个优选实施例，使其
技术实现思路
更加清楚和便于理解。本技术可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本技术的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本技术并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。实施例1如图1所示，为本技术提出的一种电动车用无刷单线电机绕组结构的较优实施例，在该实施例中，采用了54槽绕组结构，包括绕组101，镶条102，镶条102上有连接点103，镶条102分包括U相镶条、V相镶条、W相镶条和N镶条，镶条102均固定在塑料固定件104上。共有54组绕组，分成U、V、W三相。其中，U相绕组分成六个绕组组，第一绕组组包括1齿、2齿和3齿上的绕组，三个绕组串联，始线1齿的头端直接连接在U相镶条导体的连接点上，尾线3齿的尾端直接连接在N镶条导体的焊接口上。第二绕组组包括10齿、11齿和12齿上的绕组，三个绕组串联，始线10齿的头端直接焊接在U相镶条导体的连接点上，尾线12齿的尾端直接连接在N镶条导体的连接点上。依次类推，第三绕组组19齿、20齿、21齿的始线19齿的头端，第四绕组组28齿、29齿、30齿的始线28齿的头端，第五绕组组37齿、38齿、39齿的始线37齿的头端和第六绕组组46齿、47齿、48齿的始线46齿的头端直接连接在U相镶条导体的连接点上，第三绕组组至第六绕组组的尾线21齿、30齿、39齿、48齿的尾端直接连接在N镶条导体的连接点上。类似的，V相、W相的绕组接线方式与U相一样。实施例2如图2所示，为本技术提出的另一种电动车用无刷单线电机绕组结构的较优实施例，电动车用无刷单线电机采用36槽绕组结构，包括绕组101，镶条102，镶条102上有连接点103，镶条102包括U相镶条、V相镶条、W相镶条和N镶条，还包括6条连接镶条1021、1022、1023、1024、1025、1026。如图所示，36个绕组分成分成U、V、W三相。其中，U相绕组分成4个绕组组，第一绕组组包括1齿、2齿和3齿上的绕组，三个绕组串联；第二绕组组包括10齿、11齿和12齿上的绕组，三个绕组串联；第三绕组组包括19齿、20齿、21齿上的绕组，三个绕组串联；第四绕组组包括28齿、29齿、30齿上的绕组，三个绕组串联。其中，第一绕组的组尾线(即3齿的尾端)和第二绕组组的始线(即10齿的头端)焊接在第一连接镶条1021的连接点上，即第一绕组组和第二绕组组串本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用无刷单线电机绕组结构，包括定子，其特征在于，所述定子包括定子齿、线槽和绕组，其中，所述的定子齿数量为电机工作相数的倍数，所述线槽数量和定子齿数量相同，所述绕组采用单线并绕的方式排布在定子齿上，所述绕组相互连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用无刷单线电机绕组结构，包括定子，其特征在于，所述定子包括定子齿、线槽和绕组，其中，所述的定子齿数量为电机工作相数的倍数，所述线槽数量和定子齿数量相同，所述绕组采用单线并绕的方式排布在定子齿上，所述绕组相互连接。2.如权利要求1所述的电动车用无刷单线电机绕组结构，其特征在于，所述定子上布置镶条，所述绕组在所述镶条上相互连接。3.如权利要求2所述的电动车用无刷单线电机绕组结构，其特征在于，所述镶条包括U、V、W相镶条和公共端N镶条。4.如权利要求2所述的电动车用无刷单线电机绕组结构，其特征在于，所述镶条通过绝缘固定件固定。5.如权利要求2所述的电动车用无刷单线电机绕组结构，其特征在于，所述镶条还包括若...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨路，陶开江，
申请(专利权)人：长鹰信质科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33