一种新型好强度汽车螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型好强度汽车螺栓，包括六角头、法兰盘、固定杆以及凹槽，所述六角头的底部固定连接法兰盘，所述法兰盘的底部固定连接紧固模块，所述紧固模块的底部设有固定杆，所述固定杆的底部设有第一螺杆，所述第一螺杆的内部设有第二螺杆，所述六角头的内部设有凹槽，所述凹槽的内部设有固定模块，所述固定模块固定连接第二螺杆。该一种新型好强度汽车螺栓，通过在第一螺杆的内部增设第二螺杆，可以在将该汽车螺栓安装时，将第一螺杆拧紧后再次对第二螺杆进行拧紧，进行二次安装，同时安装的深度更多，更加稳定，通过采用两段式结构，提升了整体的强度，结构紧凑，实用性较强。

A New Type of Automotive Bolts with Good Strength

【技术实现步骤摘要】
一种新型好强度汽车螺栓
本技术涉及汽车螺栓
，具体为一种新型好强度汽车螺栓。
技术介绍
螺栓是一种机械零件，是配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，在我们的日常生活中应用的非常广泛，螺栓的运用范围有：电子产品，机械产品，数码产品，电力设备，机电机械产品。船舶，车辆，水利工程，甚至化学实验上也有用到螺栓。现市面上的汽车螺栓大多数结构简单，都是一体成型式，安装后其稳定性和抗压性都较为一般，整体的强度不高，如果受到较为重的外界压力时会出现连接不紧密的现象，较为麻烦，同时当汽车行驶在颠簸的路面时，不断振动的车身会给螺栓带来压力，时间一长很容易使得汽车螺栓发生松动现象，稳定性较差。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型好强度汽车螺栓，解决了现有市面上的汽车螺栓大多数结构简单，都是一体成型式，安装后其稳定性和抗压性都较为一般，整体的强度不高，如果受到较为重的外界压力时会出现连接不紧密的现象，较为麻烦，同时当汽车行驶在颠簸的路面时，不断振动的车身会给螺栓带来压力，时间一长很容易使得汽车螺栓发生松动现象，稳定性较差的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型好强度汽车螺栓，包括六角头、法兰盘、固定杆以及凹槽，所述六角头的底部固定连接法兰盘，所述法兰盘的底部固定连接紧固模块，所述紧固模块的底部设有固定杆，所述固定杆的底部设有第一螺杆，所述第一螺杆的内部设有第二螺杆，所述六角头的内部设有凹槽，所述凹槽的内部设有固定模块，所述固定模块固定连接第二螺杆。优选的，所述六角头的底部通过焊接的方式连接法兰盘，所述法兰盘的底部通过焊接的方式连接紧固模块，所述法兰盘和紧固模块之间镶嵌有连接杆。优选的，所述紧固模块的底部通过焊接的方式连接固定杆，所述固定杆的底部通过焊接的方式连接第一螺杆，所述第一螺杆的内部设有空腔。优选的，所述六角头的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部设有固定模块，所述固定模块的顶部设有十字安装槽口。优选的，所述固定模块的底部固定连接承重杆，所述承重杆的底部通过焊接的方式连接第二螺杆。（三）有益效果本技术提供了一种新型好强度汽车螺栓。具备以下有益效果：（1）、该新型好强度汽车螺栓，通过在第一螺杆的内部增设第二螺杆，可以在将该汽车螺栓安装时，将第一螺杆拧紧后再次对第二螺杆进行拧紧，进行二次安装，同时安装的深度更多，更加稳定，通过采用两段式结构，提升了整体的强度，结构紧凑，实用性较强。（2）、该新型好强度汽车螺栓，通过在法兰盘和紧固模块之间设有连接杆，增强法兰盘和紧固模块之间的连接强度，使得汽车无论行驶在何种颠簸的路面时，都不会使螺栓出现晃动的现象，较为稳定。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术的法兰盘结构示意图；图3为本技术的第二螺杆结构示意图；图中，六角头-1、法兰盘-2、紧固模块-3、连接杆-4、第一螺杆-5、固定杆-6、凹槽-7、第二螺杆-8、空腔-9、承重杆-10、固定模块-11、十字安装槽口-12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例提供一种技术方案：一种新型好强度汽车螺栓，包括六角头1、法兰盘2、固定杆6以及凹槽7，所述六角头1的底部固定连接法兰盘2，所述法兰盘2的底部固定连接紧固模块3，所述紧固模块3的底部设有固定杆6，所述固定杆6的底部设有第一螺杆5，所述第一螺杆5的内部设有第二螺杆8，所述六角头1的内部设有凹槽7，所述凹槽7的内部设有固定模块11，所述固定模块11固定连接第二螺杆8。所述六角头1的底部通过焊接的方式连接法兰盘2，所述法兰盘2的底部通过焊接的方式连接紧固模块3，所述法兰盘2和紧固模块3之间镶嵌有连接杆4，通过在法兰盘2和紧固模块3之间设有连接杆4，增强法兰盘2和紧固模块3之间的连接强度，使得汽车无论行驶在何种颠簸的路面时，都不会使螺栓出现晃动的现象，较为稳定。所述紧固模块3的底部通过焊接的方式连接固定杆6，所述固定杆6的底部通过焊接的方式连接第一螺杆5，所述第一螺杆5的内部设有空腔9，通过设有的空腔9，可以容纳第二螺杆8，较为实用。所述六角头1的顶部开设有凹槽7，所述凹槽7的内部设有固定模块11，所述固定模块11的顶部设有十字安装槽口12，通过设有的十字安装槽口12，可以便捷的对第二螺杆8进行安装操作。所述固定模块11的底部固定连接承重杆10，所述承重杆10的底部通过焊接的方式连接第二螺杆8，通过设有第二承重杆10，增强了第二螺杆8的承压能力。工作原理：在将该螺栓安装在汽车上时，通过设有的分段式螺杆，强度更高，首先将第一螺杆5安装进入螺孔内，然后通过旋转在凹槽7内部设有的十字安装槽口12进行第二螺杆8的安装，十字安装槽口12连接固定模块11，固定模块11旋转的同时带动承重杆10旋转，如此便完成了该螺栓的安装，结构紧凑，安装较为便捷，其承重能力和强度都较高，同时由于在法兰盘2和紧固模块3之间设有连接杆4，增强了该螺栓的稳定性，无论汽车行驶在怎样颠簸的路面时，都不会让该螺栓产生松动，较为安全。本技术的六角头1、法兰盘2、紧固模块3、连接杆4、第一螺杆5、固定杆6、凹槽7、第二螺杆8、空腔9、承重杆10、固定模块11、十字安装槽口12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有市面上的汽车螺栓大多数结构简单，都是一体成型式，安装后其稳定性和抗压性都较为一般，整体的强度不高，如果受到较为重的外界压力时会出现连接不紧密的现象，较为麻烦，同时当汽车行驶在颠簸的路面时，不断振动的车身会给螺栓带来压力，时间一长很容易使得汽车螺栓发生松动现象，稳定性较差等问题，本技术通过上述部件的互相组合，通过在第一螺杆的内部增设第二螺杆，可以在将该汽车螺栓安装时，将第一螺杆拧紧后再次对第二螺杆进行拧紧，进行二次安装，同时安装的深度更多，更加稳定，通过采用两段式结构，提升了整体的强度，同时通过在法兰盘和紧固模块之间设有连接杆，增强法兰盘和紧固模块之间的连接强度，使得汽车无论行驶在何种颠簸的路面时，都不会使螺栓出现晃动的现象，较为稳定。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型好强度汽车螺栓，其特征在于：包括六角头（1）、法兰盘（2）、固定杆（6）以及凹槽（7），所述六角头（1）的底部固定连接法兰盘（2），所述法兰盘（2）的底部固定连接紧固模块（3），所述紧固模块（3）的底部设有固定杆（6），所述固定杆（6）的底部设有第一螺杆（5），所述第一螺杆（5）的内部设有第二螺杆（8），所述六角头（1）的内部设有凹槽（7），所述凹槽（7）的内部设有固定模块（11），所述固定模块（11）固定连接第二螺杆（8）。

【技术特征摘要】
1.一种新型好强度汽车螺栓，其特征在于：包括六角头（1）、法兰盘（2）、固定杆（6）以及凹槽（7），所述六角头（1）的底部固定连接法兰盘（2），所述法兰盘（2）的底部固定连接紧固模块（3），所述紧固模块（3）的底部设有固定杆（6），所述固定杆（6）的底部设有第一螺杆（5），所述第一螺杆（5）的内部设有第二螺杆（8），所述六角头（1）的内部设有凹槽（7），所述凹槽（7）的内部设有固定模块（11），所述固定模块（11）固定连接第二螺杆（8）。2.根据权利要求1所述的一种新型好强度汽车螺栓，其特征在于：所述六角头（1）的底部通过焊接的方式连接法兰盘（2），所述法兰盘（2）的底部通过焊接的方式连接紧固模块（3），所述法兰...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴美华，
申请(专利权)人：浙江曙光汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33