桁架式模块化安装支架及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桁架式模块化安装支架及汽车，该桁架式模块化安装支架包括平行设置的第一支架主梁及第二支架主梁；第一支架主梁及第二支架主梁的一端通过连接支架固定连接；第一支架主梁的没连接连接支架的一端设置有第一安装支架；第一安装支架呈长方形结构，且长方形结构的一长侧边通过第一固定斜梁与第一支架主梁形成三角形支撑结构；第二支架主梁的没连接连接支架的一端设置有第二安装支架；第二安装支架呈长方体结构，且长方体结构的一长侧边通过第二固定斜梁与第二支架主梁形成三角形支撑结构。本实用新型专利技术的桁架式模块化安装支架为汽车的电控元件提供了安装的空间，为各类线束及管路的整齐化布置带来便利。

Truss modular mounting bracket and automobile

【技术实现步骤摘要】
桁架式模块化安装支架及汽车
本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种桁架式模块化安装支架及汽车。
技术介绍
随着我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府开始高度关注新能源汽车的研发和产业化。在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源的产品研发可谓风起云涌。随着人类科技水平的进步以及社会不可再生资源的频频告急，汽车行业中的新能源汽车迅速登上历史舞台，由2014年年产78499辆迅速提升至2016年的17.7万辆，其中纯电动汽车产量为13.4万辆。新能源电动车及配套企业百花齐放。但新能源电动车和传统汽车又有较大区别，其中电控部分主要包含“三大件”和“六小件”，这些电控元件的合理化布置显得至关重要。目前新能源汽车企业在电控元件的布置上没有统一标准，各式各样的方式层出不穷，经常出现安装维修不便，震动异常等现象。为此，电控元件的合理化布置成为一个重要的研究课题。电控元件通常布置在驾驶舱下部车架上，空间有限，且各类管线路非常多，那么电控元件的安装方式、支架结构的强度以及管线路组装效率必须考虑。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种方便将电控元件安装在新能源汽车梯形梁结构上的桁架式模块化安装支架。为实现本技术目的提供的一种桁架式模块化安装支架，用于将电控元件安装在新能源汽车的梯形梁结构上，包括平行设置的第一支架主梁及第二支架主梁；所述第一支架主梁及第二支架主梁的一端通过连接支架固定连接；所述第一支架主梁的没连接所述连接支架的一端设置有第一安装支架；所述第一安装支架呈长方形结构，且所述长方形结构的一长侧边通过第一固定斜梁与所述第一支架主梁形成三角形支撑结构；所述第二支架主梁的没连接所述连接支架的一端设置有第二安装支架；所述第二安装支架呈长方体结构，所述长方体结构的底面与所述第二支架主梁位于同一平面，且所述底面一长侧边通过第二固定斜梁与所述第二支架主梁形成三角形支撑结构。在其中一个具体实施例中，所述连接支架包括长方形结构的连接支架主体及至少两根垂直于所述连接支架主体的连接梁；所述第一支架主梁和所述第二支架主梁通过所述连接梁与所述连接支架主体连接。在其中一个具体实施例中，所述连接梁包括第一连接梁及第二连接梁；所述第一连接梁用于连接所述第一支架主梁及所述连接支架主体，所述第二连接梁用于连接所述第二支架主梁及所述连接支架主体；所述第一支架主梁及所述第二支架主梁均与所述连接支架主体平行设置，且所述第一支架主梁与所述连接支架主体之间的距离大于所述第二支架主梁与所述连接支架主体之间的距离。在其中一个具体实施例中，所述第一安装支架远离所述连接支架的一侧及所述第二安装支架远离所述连接支架的一侧均设置有横梁安装部，所述桁架式模块安装支架通过所述横梁安装部能够固定安装在汽车横梁上。在其中一个具体实施例中，所述横梁安装部为带有直角折弯的板状结构，且横截面呈L形结构，所述L形结构的底边所在的一面同所述第一安装支架或第二安装支架固定连接。在其中一个具体实施例中，所述连接支架主体的长方形结构的两个短侧边均设置有纵梁安装部，所述桁架式模块安装支架通过所述纵梁安装部能够固定安装在汽车纵梁上。在其中一个具体实施例中，所述纵梁安装部为带有直角折弯的板状结构，且横截面呈L形结构，所述L形结构的底边所在的一面同所述连接支架主体固定连接。在其中一个具体实施例中，所述第一支架主梁、第一安装支架及第一固定斜梁的在所述长方形结构所在平面上的正投影与所述第二支架主梁、第二安装支架及第二固定斜梁的在所述长方形结构所在平面上的正投影呈对称关系。在其中一个具体实施例中，所述第一支架主梁、所述第二支架主梁、所述第一固定斜梁、所述第二固定斜梁、所述连接支架、所述第一安装支架及所述第二安装支架的材料均为矩形管。为实现本技术目的提供的一种汽车，包括上述任意具体实施例中的所述的桁架式模块化安装支架。本技术的有益效果包括：本技术的桁架式模块化安装支架通过连接支架、第一安装支架及第二安装支架的设置为汽车的电控元件提供了安装的空间，为各类线束及管路的整齐化布置带来便利，同时长方形结构的第一安装支架及长方体结构的第二安装支架还可以在一定程度上避免外界对电控元件的破坏。附图说明图1为本技术一种桁架式模块化安装支架的具体实施例的示意图；图2为本技术一种桁架式模块化安装支架的具体实施例的主视图；图3为本技术一种桁架式模块化安装支架的具体实施例的仰视图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术的桁架式模块化安装支架的具体实施方式进行说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示一实施例的桁架式模块化安装支架，用于将电控元件安装在新能源汽车的梯形梁结构上，包括平行设置的第一支架主梁100及第二支架主梁200；第一支架主梁100及第二支架主梁200的一端通过连接支架固定连接；第一支架主梁100的没连接连接支架的一端设置有第一安装支架110；第一安装支架110呈长方形结构，且长方形结构的一长侧边通过第一固定斜梁120与第一支架主梁100形成三角形支撑结构；第二支架主梁200的没连接连接支架的一端设置有第二安装支架210；第二安装支架210呈长方体结构，长方体结构的底面与第二支架主梁200位于同一平面，且底面一长侧边通过第二固定斜梁220与第二支架主梁200形成三角形支撑结构。在此实施例中，如图1、图2及图3所示，第一支架主梁100及第二支架主梁200与连接支架可以通过螺接、粘接、焊接及其他方式进行固定连接，优选的，采用焊接的方式进行固定连接。第一支架主梁100与第一安装支架110可以通过螺接、粘接、焊接及其他方式进行固定连接，优选的，采用焊接的方式进行固定连接。第二支架主梁200与第二安装支架210可以通过螺接、粘接、焊接及其他方式进行固定连接，优选的，采用焊接的方式进行固定连接。第一固定斜梁120的两端分别和第一支架主梁100及第一安装支架110可以通过螺接、粘接、焊接及其他方式进行固定连接，优选的，采用焊接的方式进行固定连接。第二固定斜梁220的两端分别和第二支架主梁200及第二安装支架210可以通过螺接、粘接、焊接及其他方式进行固定连接，优选的，采用焊接的方式进行固定连接。本技术通过连接支架、第一安装支架110及第二安装支架210的设置为汽车的电控元件提供了安装的空间，为各类线束及管路的整齐化布置带来便利，同时长方形结构的第一安装支架110及长方体结构的第二安装支架210还可以在一定程度上避免外界对电控元件的破坏，而且可以先将汽车的电控元件安装在桁架式模块安装支架上，之后安装在车架特定位置，方便了安装。在其中一个具体实施例中，如图1及图3所示，连接支架包括长方形结构的连接支架主体300及至少两根垂直于连接支架主体300的连接梁310；第一支架主梁100和第二支架主梁200通过连接梁310与连接支架主体300连接。在此实施例中，连接梁310的一端与连接支架主体300连接，连接梁310不与连接支架主体300连接的一端与第一支架主梁100或第二支架主梁200连接。连接梁310同连接支架主体300、第一支架主梁100及第二支架主梁200可以通过螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桁架式模块化安装支架，用于将电控元件安装在新能源汽车的梯形梁结构上，其特征在于，包括平行设置的第一支架主梁及第二支架主梁；所述第一支架主梁及第二支架主梁的一端通过连接支架固定连接；所述第一支架主梁的没连接所述连接支架的一端设置有第一安装支架；所述第一安装支架呈长方形结构，且所述长方形结构的一长侧边通过第一固定斜梁与所述第一支架主梁形成三角形支撑结构；所述第二支架主梁的没连接所述连接支架的一端设置有第二安装支架；所述第二安装支架呈长方体结构，所述长方体结构的底面与所述第二支架主梁位于同一平面，且所述底面一长侧边通过第二固定斜梁与所述第二支架主梁形成三角形支撑结构。

【技术特征摘要】
1.一种桁架式模块化安装支架，用于将电控元件安装在新能源汽车的梯形梁结构上，其特征在于，包括平行设置的第一支架主梁及第二支架主梁；所述第一支架主梁及第二支架主梁的一端通过连接支架固定连接；所述第一支架主梁的没连接所述连接支架的一端设置有第一安装支架；所述第一安装支架呈长方形结构，且所述长方形结构的一长侧边通过第一固定斜梁与所述第一支架主梁形成三角形支撑结构；所述第二支架主梁的没连接所述连接支架的一端设置有第二安装支架；所述第二安装支架呈长方体结构，所述长方体结构的底面与所述第二支架主梁位于同一平面，且所述底面一长侧边通过第二固定斜梁与所述第二支架主梁形成三角形支撑结构。2.根据权利要求1所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述连接支架包括长方形结构的连接支架主体及至少两根垂直于所述连接支架主体的连接梁；所述第一支架主梁和所述第二支架主梁通过所述连接梁与所述连接支架主体连接。3.根据权利要求2所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，所述连接梁包括第一连接梁及第二连接梁；所述第一连接梁用于连接所述第一支架主梁及所述连接支架主体，所述第二连接梁用于连接所述第二支架主梁及所述连接支架主体；所述第一支架主梁及所述第二支架主梁均与所述连接支架主体平行设置，且所述第一支架主梁与所述连接支架主体之间的距离大于所述第二支架主梁与所述连接支架主体之间的距离。4.根据权利要求1所述的桁架式模块化安装支架，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，雷楚雄，唐航，
申请(专利权)人：天津恒天新能源汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12