抗冻型多功能紧急制动阀制造技术

本实用新型专利技术公开的抗冻型多功能紧急制动阀，包括阀体，所述阀体内自上而下的设置有增压控制腔、主控制腔与制动腔，所述增压控制腔与主控制腔之间设置有隔板。本实用新型专利技术通过结构的改进，增大了主活塞以及增压活塞的复位力，即使增压控制腔与主控制腔中存在一定的冰量，也能将冰打碎，完成顺利的复位，可以有效的解决寒冷天气对制动阀造成的负面作用，确保行车安全；本实用新型专利技术可以对增压控制腔的增压效果进行调整，也可以对主活塞的复位力进行调整，使用非常灵活，可以根据外界情况进行调整。

Freeze-resistant multifunctional emergency brake valve

【技术实现步骤摘要】
抗冻型多功能紧急制动阀
本技术涉及汽车紧急制动阀
，尤其涉及一种抗冻型多功能紧急制动阀。
技术介绍
随着汽车制造业和交通运输业的日益发展，对机动车用尤其是牵引挂车用制动阀的技术要求也越来越高，它直接关系到行车安全，在公知技术中，机动车牵引挂车紧急制动阀主要是由阀座、阀盖、阀芯组成的单个或多个控制腔室控制的紧急制动阀，较为先进的紧急制动阀具有变比例的调节方式，但是均为固定比例的调节，使用受到限制，不够灵活，后来本公司在公开号为“CN207523683U”的技术专利说明书中公开了“多功能调节紧急制动阀”(公开日为2018.06.22)，该专利中通过结构的改进实现了无级的比例调节方式，但是其的使用条件同时受到了一定的限制，如果在寒冷的地区，其增压控制腔与主控制腔中进入带有湿气的空气后，容易结冰，而其仅仅依靠一个回位弹簧进行各个零件的复位，容易发生复位力不足的情况，影响相关部件的正常活动，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足之处，提供抗冻型多功能紧急制动阀，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：抗冻型多功能紧急制动阀，包括阀体，所述阀体内自上而下的设置有增压控制腔、主控制腔与制动腔，所述增压控制腔与主控制腔之间设置有隔板；所述阀体的侧壁上设置有充气口、制动输出口、第一控制进气口与第二控制进气口；所述制动输出口与所述制动腔的下部连通，所述第一控制进气口与所述主控制腔连通，所述第二控制进气口与所述增压控制腔的上部连通；所述增压控制腔内可上下密封滑动的设置有增压活塞，增压活塞的中部固定设置有中空套，所述阀体的顶部设置有开孔，所述中空套的顶部穿过开孔延伸至所述阀体的外侧，中空套与所述开孔为密封滑动配合，所述中空套的顶部通过螺纹结构旋拧有第一锁紧调整螺母，第一锁紧调整螺母与阀体之间设置有第一调节弹簧,该弹簧兼具有强力回位的作用；所述隔板上配合所述中空套设置有向下延伸的导向套，所述制动腔内可上下密封滑动的设置有主活塞，主活塞的顶部设置有插接槽，所述导向套可上下密封滑动的插接在所述插接槽中，所述中空套的底部穿过导向套并且抵靠在所述插接槽中；所述中空套中活动插接有连接杆，所述主活塞上配合所述连接杆设置有安装孔，所述连接杆的底端设置有与主活塞相配合的限位块，所述连接杆的顶部延伸出中空套的顶端，连接杆的上部通过螺纹结构旋拧有第二锁紧调整螺母，第二锁紧调整螺母与中空套之间设置有第二调节弹簧；所述主活塞的顶部、导向套的外侧壁、隔板的底部与阀体的内壁四者围合形成所述主控制腔；所述制动腔的下部连通设置有开闭腔，开闭腔的侧面连通设置有气源接口，开闭腔的底部固定设置有阀芯支架，阀芯支架内可上下密封滑动的设置有阀芯，阀芯位于所述主活塞的正下方，阀芯与阀芯支架之间设置有顶紧弹簧，顶紧弹簧向上推动阀芯使得阀芯抵靠在制动腔与开闭腔连通处的阶梯台上，从而阻断所述制动腔与气源接口的连通；所述开闭腔与所述充气口相连通，且在二者的连接通道上设置有单向阀结构。进一步，所述增压控制腔所处的阀体侧壁上设置有第一排气孔。进一步，所述制动腔所处的阀体侧壁上设置有第二排气孔。进一步，所述阀体的顶部通过螺纹结构可拆卸的设置有防护帽。进一步，所述主控制腔B和/或制动腔C内设置有隔套，所述主活塞和/或制动腔增压活塞分别可上下密封滑动的设置在各自的隔套内。一种上述的抗冻型多功能紧急制动阀的使用方法，包括如下步骤：(1)在初始的状态下，压力源通过充气口向内补充压缩气体，压缩气体向下推动单向阀，塔簧被压缩，压力气体经过单向阀与阀体之间的间隙进入到开闭腔中，随后通过气源接口排入到储气罐中，完成压缩气体的存储工作，为提供制动的压力气体做准备；(2)通过脚踏等刹车方式控制压力气体进入第一控制进气口与第二控制进气口中，二者之间的气量可以通过竖直通道互相补充，保证压力的充足，一部分压缩气体进入到主控制腔中，给予主活塞一个向下运动的压力，当该压力克服阻力之后，主活塞向下移动，第一调节弹簧与第二调节弹簧处于压缩的状态，并且向下推动阀芯，阀芯向下移动之后与阀体之间形成可供储气罐中的压缩气体释放出来的间隙，储气罐中的压缩气体依次经过气源接口、开闭腔、制动腔以及制动输出口进入到制动管路中，进而完成刹车动作，之后在各个弹力件的作用下，所有部件进行复位，为下一个刹车动作做准备。本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术通过结构的改进，增大了主活塞以及增压活塞的复位力，使得调整弹簧在制动解除时兼备具有了强力回位功能,即使增压控制腔与主控制腔中存在一定的冰量，由于调整弹簧的超强弹力,也能冲破冰冻的重重阻力,将冰打碎，完成顺利的复位，可以有效的解决寒冷天气对制动阀造成的负面作用，确保行车安全；本技术可以对增压控制腔的增压效果进行调整，也可以对主活塞的复位力进行调整，使用非常灵活，可以根据外界情况进行调整。附图说明图1为本技术实施例结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本实施例所述的抗冻型多功能紧急制动阀，包括阀体1，阀体1内自上而下的设置有增压控制腔A、主控制腔B与制动腔C，增压控制腔A与主控制腔B之间设置有隔板2；阀体1的侧壁上设置有充气口3、制动输出口4、第一控制进气口5与第二控制进气口6，第一控制进气口5与第二控制进气口6通过竖直通道24互相连通；制动输出口4与制动腔C的下部连通，第一控制进气口5与主控制腔B连通，第二控制进气口6与增压控制腔A的上部连通；增压控制腔A内可上下密封滑动的设置有增压活塞7，增压活塞7的中部固定设置有中空套8，中空套8上设置有台阶结构，增压活塞7的顶部抵靠在台阶结构上，并且通过中空套8上旋拧的螺母对增压活塞7的位置进行锁定，中空套8与增压活塞7采用分体式的结构，便于制作以及拆装，阀体1的顶部设置有开孔，中空套8的顶部穿过开孔延伸至阀体1的外侧，中空套8与开孔为密封滑动配合，中空套8的顶部通过螺纹结构旋拧有第一锁紧调整螺母9，第一锁紧调整螺母9与阀体1之间设置有第一调节弹簧10；隔板2上配合中空套8设置有向下延伸的导向套2a，制动腔C内可上下密封滑动的设置有主活塞11，主活塞11的顶部设置有插接槽11a，导向套2a可上下密封滑动的插接在插接槽11a中，中空套8的底部穿过导向套2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.抗冻型多功能紧急制动阀，包括阀体，其特征在于，所述阀体内自上而下的设置有增压控制腔、主控制腔与制动腔，所述增压控制腔与主控制腔之间设置有隔板；所述阀体的侧壁上设置有充气口、制动输出口、第一控制进气口与第二控制进气口；所述制动输出口与所述制动腔的下部连通，所述第一控制进气口与所述主控制腔连通，所述第二控制进气口与所述增压控制腔的上部连通；所述增压控制腔内可上下密封滑动的设置有增压活塞，增压活塞的中部固定设置有中空套，所述阀体的顶部设置有开孔，所述中空套的顶部穿过开孔延伸至所述阀体的外侧，中空套与所述开孔为密封滑动配合，所述中空套的顶部通过螺纹结构旋拧有第一锁紧调整螺母，第一锁紧调整螺母与阀体之间设置有第一调节弹簧；所述隔板上配合所述中空套设置有向下延伸的导向套，所述制动腔内可上下密封滑动的设置有主活塞，主活塞的顶部设置有插接槽，所述导向套可上下密封滑动的插接在所述插接槽中，所述中空套的底部穿过导向套并且抵靠在所述插接槽中；所述中空套中活动插接有连接杆，所述主活塞上配合所述连接杆设置有安装孔，所述连接杆的底端设置有与主活塞相配合的限位块，所述连接杆的顶部延伸出中空套的顶端，连接杆的上部通过螺纹结构旋拧有第二锁紧调整螺母，第二锁紧调整螺母与中空套之间设置有第二调节弹簧；所述主活塞的顶部、导向套的外侧壁、隔板的底部与阀体的内壁四者围合形成所述主控制腔；所述制动腔的下部连通设置有开闭腔，开闭腔的侧面连通设置有气源接口，开闭腔的底部固定设置有阀芯支架，阀芯支架内可上下密封滑动的设置有阀芯，阀芯位于所述主活塞的正下方，阀芯与阀芯支架之间设置有顶紧弹簧，顶紧弹簧向上推动阀芯使得阀芯抵靠在制动腔与开闭腔连通处的阶梯台上，从而阻断所述制动腔与气源接口的连通；所述开闭腔与所述充气口相连通，且在二者的连接通道上设置有单向阀结构。...

【技术特征摘要】
1.抗冻型多功能紧急制动阀，包括阀体，其特征在于，所述阀体内自上而下的设置有增压控制腔、主控制腔与制动腔，所述增压控制腔与主控制腔之间设置有隔板；所述阀体的侧壁上设置有充气口、制动输出口、第一控制进气口与第二控制进气口；所述制动输出口与所述制动腔的下部连通，所述第一控制进气口与所述主控制腔连通，所述第二控制进气口与所述增压控制腔的上部连通；所述增压控制腔内可上下密封滑动的设置有增压活塞，增压活塞的中部固定设置有中空套，所述阀体的顶部设置有开孔，所述中空套的顶部穿过开孔延伸至所述阀体的外侧，中空套与所述开孔为密封滑动配合，所述中空套的顶部通过螺纹结构旋拧有第一锁紧调整螺母，第一锁紧调整螺母与阀体之间设置有第一调节弹簧；所述隔板上配合所述中空套设置有向下延伸的导向套，所述制动腔内可上下密封滑动的设置有主活塞，主活塞的顶部设置有插接槽，所述导向套可上下密封滑动的插接在所述插接槽中，所述中空套的底部穿过导向套并且抵靠在所述插接槽中；所述中空套中活动插接有连接杆，所述主活塞上配合所述连接杆设置有安装孔，所述连接杆的底端设置有与主活塞相配合的限位块，所述连接杆的顶部延伸出中空套的顶端，连接杆的上部通过螺纹结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊港，
申请(专利权)人：河北神安汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13