【技术实现步骤摘要】
一种车载电源管理系统
本技术涉及车载电源装置，尤其是一种智能化的一种车载电源管理系统。
技术介绍
汽车产业发展迅速，汽车的数量越来越多，车载系统也越来越普及。由于车载系统包含较多的功能模块和功能装置，不仅使用时耗电量较大，而且进入工作状态耗费的时间也较长，因此人们开始逐步关注车载系统的电源管理问题和缩短车载系统的唤醒时间问题。通常情况下，车载系统使用车载电源供电，车载电源的来源一般有两种，汽车发电机给汽车电瓶充电供电和汽车电瓶独立供电，所述汽车发电机给汽车电瓶充电供电是指在汽车点火发动后，汽车的发电机给汽车电瓶充电，车载电源来源于汽车电瓶，此时的电能由汽车发电机适时补充；所述汽车电瓶独立供电是指在汽车熄火后，汽车发电机停止给汽车电瓶充电，车载电源来源仍来源于汽车电瓶，但此时的电能仅剩所述汽车电瓶依靠汽车点火发动后汽车的发电机充电时，所储存的电能(直至所述汽车电瓶的电量不足以供电为止)。然而，在车载系统启动时，由于需要对车载系统的各模块(包括各类车载设备或装置)进行上电、初始化等操作，使得需要较长的响应时间才能完成启动，同样，在车载系统关闭(指正常的关闭)时，还需要...
【技术保护点】
1.一种车载电源管理系统，包括主电源模块、控制单元电源模块、微电脑控制模块、加速度传感器模块，其特征是：所述主电源模块与所述微电脑控制模块连接；所述控制单元电源模块分别与微电脑控制模块和加速度传感器模块连接；所述微电脑控制模块连接所述加速度传感器模块；所述主电源模块包括芯片U1、整流二极管D2、保险丝RZ1、瞬态抑制二极管D1；所述控制单元电源模块包括电阻R14、电阻R15、电感L6、电容C16、电容C17、电容C18、电容C19、芯片U2；所述微电脑控制模块包括芯片U3；所述加速度传感器模块包括芯片U4；主电源模块用于将车载电池电压转换为伏电压输出；微电脑控制模块用于控制...
【技术特征摘要】
1.一种车载电源管理系统，包括主电源模块、控制单元电源模块、微电脑控制模块、加速度传感器模块，其特征是：所述主电源模块与所述微电脑控制模块连接；所述控制单元电源模块分别与微电脑控制模块和加速度传感器模块连接；所述微电脑控制模块连接所述加速度传感器模块；所述主电源模块包括芯片U1、整流二极管D2、保险丝RZ1、瞬态抑制二极管D1；所述控制单元电源模块包括电阻R14、电阻R15、电感L6、电容C16、电容C17、电容C18、电容C19、芯片U2；所述微电脑控制模块包括芯片U3；所述加速度传感器模块包括芯片U4；主电源模块用于将车载电池电压转换为伏电压输出；微电脑控制模块用于控制主电源模块内关闭或输出伏电压；加速度传感器模块用于检测车辆行使过程加速度值的变化，微电脑控制模块根据加速度传感器模块检测的加速度值的变化来判断车辆当前行使状态；所述控制单元电源模块用于在主电源模块关闭电压输出的情况下给所述微电脑控制模块和所述加速度传感器模块供电。2.根据权利要求1所述的一种车载电源管理系统，其特征是：所述芯片U1为同步降压型电源管理集成电路。3.根据权利要求1所述的一种车载电源管理系统，其特征是：所述主电源模块通过芯片U1将车载电池电...
【专利技术属性】
技术研发人员：范青梅，
申请(专利权)人：深圳市唯赛思通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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