一种汽车散热器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器总成，包括上水室,所述上水室的上表面上固定连接有水箱，所述水箱的上表面上固定连接有第一出水管，所述第一出水管的下表面上固定连接有水泵，所述水泵的下表面与上水室的上表面固定连接，所述水泵的前侧外表面上固定连接有第一进水管，所述上水室的前侧外表面上设置有第一进水孔，该高效汽车散热器总成，芯管为设置为波浪形，并且芯管的截面为椭圆形，增加了散热面积，和空气流通面积，提高了散热效率，在天气较为炎热时，可以使用水泵将水送至雾化喷头，雾化喷头喷出水雾，电机带动扇叶旋转，将水雾吹向芯管，加强芯管的降温，保证散热效果。

An Automotive Radiator Assembly

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器总成
本技术涉及散热器
，具体为一种汽车散热器总成。
技术介绍
汽车在长时间行驶的过程中，发动机会产生大量的热量，通常采用水冷的方式将发动机的热量散出，以保证发动机的正常工作。目前，现有的多数汽车散热总成，散热芯管的流通面积较小，导致散热效果不佳，散热效率较低，并且在天气较为炎热时，发动机长时间工作，单纯采用散热芯体进行散热，难以保证散热效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车散热器总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车散热器总成，包括上水室,所述上水室的上表面上固定连接有水箱，所述水箱的上表面上固定连接有第一出水管，所述第一出水管的下表面上固定连接有水泵，所述水泵的下表面与上水室的上表面固定连接，所述水泵的前侧外表面上固定连接有第一进水管，所述上水室的前侧外表面上设置有第一进水孔，所述第一进水孔的内表面上固定连接有第二进水管；所述上水室的下表面上固定连接有支撑板，所述支撑板的下表面上固定连接有水槽，所述水槽的下表面上固定连接有下水室。优选的，所述上水室的下表面上设置有第一出水孔，所述第一出水孔的内表面上固定连接有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器总成，包括上水室（1）,其特征在于：所述上水室（1）的上表面上固定连接有水箱（2），所述水箱（2）的上表面上固定连接有第一出水管（3），所述第一出水管（3）的下表面上固定连接有水泵（4），所述水泵（4）的下表面与上水室（1）的上表面固定连接，所述水泵（4）的前侧外表面上固定连接有第一进水管（5），所述上水室（1）的前侧外表面上设置有第一进水孔（6），所述第一进水孔（6）的内表面上固定连接有第二进水管（7）；所述上水室（1）的下表面上固定连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的下表面上固定连接有水槽（9），所述水槽（9）的下表面上固定连接有下水室（10）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器总成，包括上水室（1）,其特征在于：所述上水室（1）的上表面上固定连接有水箱（2），所述水箱（2）的上表面上固定连接有第一出水管（3），所述第一出水管（3）的下表面上固定连接有水泵（4），所述水泵（4）的下表面与上水室（1）的上表面固定连接，所述水泵（4）的前侧外表面上固定连接有第一进水管（5），所述上水室（1）的前侧外表面上设置有第一进水孔（6），所述第一进水孔（6）的内表面上固定连接有第二进水管（7）；所述上水室（1）的下表面上固定连接有支撑板（8），所述支撑板（8）的下表面上固定连接有水槽（9），所述水槽（9）的下表面上固定连接有下水室（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器总成，其特征在于：所述上水室（1）的下表面上设置有第一出水孔（11），所述第一出水孔（11）的内表面上固定连接有芯管（12），所述水槽（9）的下表面上设置有第二出水孔（13），所述第二出水孔（13）的内表面与芯管（12）的外表面固定连接，所述下水室（10）的上表面上设置有第二进水孔（14），所述第二进水孔（14）的内表面与芯管（12）的外表面固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器总成，其特征在于：所述下水室（10）的前侧外表面上设置有第三出水孔（15），所述第三出水孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：余斌弟，
申请(专利权)人：瑞安市宏利汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33