一种组合式汽车电机端盖模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式汽车电机端盖模具，包括面板、滤气箱、隔板和第一电机，所述面板顶端面焊接有下模具，所述滤气箱内焊接有滑槽板，所述滤气箱内壁底端安装有电热丝，所述面板侧端面嵌入固定有进气管，且进气管内转动安装有从动齿轮，所述从动齿轮上焊接有扇叶，所述滤气箱后端面焊接有第二电机，所述滤气箱通过连接管与下模具气体连通，所述面板的后端面焊接有限位杆，所述第一电机焊接在面板的后端面，且第一电机的输出轴上啮合安装有螺杆，所述隔板内开设有限位孔和螺纹孔，所述隔板底端面焊接有限位板，所述限位板的底端面焊接有上模具。本实用新型专利技术具备结构简单，操作便捷，方便注塑和功能多样性的优点。

A Combined Die for End Cover of Automotive Motor

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车电机端盖模具
本技术涉及电机端盖模具
，具体为一种组合式汽车电机端盖模具。
技术介绍
组合式汽车电机端盖模具是指：就是电机机壳的盖子。一般分前盖和后盖，用来固定和支撑电机转轴的，电机端盖的材质一般都是金属的，包括铝，铝铸，冷冲钢材，塑料，胶木等。一般是根据不同的电机类型选用不同的材质。如汽车电机大多都是冷冲钢材，大型电机都是使用压铸工艺。但现有的电机端盖模具再生产中，由于现有的模具注塑装置结构复杂，操作不便，造成生产效率较低，且在注塑时不能够对需要注塑的材料进行温度补偿，造成注塑时模具破损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式汽车电机端盖模具，具备结构简单，操作便捷，方便注塑和功能多样性的优点，解决现有的电机端盖模具再生产中，由于现有的模具注塑装置结构复杂，操作不便，造成生产效率较低，且在注塑时不能够对需要注塑的材料进行温度补偿，造成注塑时模具破损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式汽车电机端盖模具，包括面板、滤气箱、隔板和第一电机，所述面板顶端面焊接有下模具，所述滤气箱内焊接有滑槽板，且滑槽板内滑动安装有滤网，所述滤气箱内壁底端安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式汽车电机端盖模具，包括面板（1）、滤气箱（5）、隔板（9）和第一电机（14），其特征在于：所述面板（1）顶端面焊接有下模具（13），所述滤气箱（5）内焊接有滑槽板（21），且滑槽板（21）内滑动安装有滤网（20），所述滤气箱（5）内壁底端安装有电热丝（6），所述面板（1）侧端面嵌入固定有进气管（4），且进气管（4）内转动安装有从动齿轮（19），所述从动齿轮（19）上焊接有扇叶（18），所述滤气箱（5）后端面焊接有第二电机（22），所述滤气箱（5）通过连接管（7）与下模具（13）气体连通，所述面板（1）的后端面焊接有限位杆（8），所述第一电机（14）焊接在面板（1）的后端面，且第一...

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车电机端盖模具，包括面板（1）、滤气箱（5）、隔板（9）和第一电机（14），其特征在于：所述面板（1）顶端面焊接有下模具（13），所述滤气箱（5）内焊接有滑槽板（21），且滑槽板（21）内滑动安装有滤网（20），所述滤气箱（5）内壁底端安装有电热丝（6），所述面板（1）侧端面嵌入固定有进气管（4），且进气管（4）内转动安装有从动齿轮（19），所述从动齿轮（19）上焊接有扇叶（18），所述滤气箱（5）后端面焊接有第二电机（22），所述滤气箱（5）通过连接管（7）与下模具（13）气体连通，所述面板（1）的后端面焊接有限位杆（8），所述第一电机（14）焊接在面板（1）的后端面，且第一电机（14）的输出轴上啮合安装有螺杆（12），所述隔板（9）内开设有限位孔（15）和螺纹孔（16），所述隔板（9）底端面焊接有限位板（10），所述限位板（10）的底端面焊接有上模具（11），且上模具（11）通过下模具（13）限位固定。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔进强，
申请(专利权)人：肇庆高新区强宏塑料模具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44