一种汽车轮毂加工成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂加工成型模具，包括底座、上模板、定模座和型腔，所述底座上部设有边框，所述边框上部设有支撑板，所述支撑板上部设有液压器，所述液压器下部设有伸缩杆，所述伸缩杆下部设有固定座，所述固定座下部设有上模板，所述底座上部设有定模座，所述定模座内部设有型腔，所述边框顶部设有入料口，所述入料口下部设有通料管，所述通料管下部设有储液仓，所述型腔两侧设有流道，所述液压器两侧设有水箱，该一种汽车轮毂加工成型模具，水箱下部的冷凝器对水箱内部的水进行降温冷却，水泵抽取冷却水经通水管流入雾化喷头，雾化喷头喷出冷却水雾对压铸完成的轮毂进行快速冷却，使其能够快速脱模，增加工作效率。

A Processing Mold for Automobile Hub

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂加工成型模具
本技术涉及轮毂模具
，具体为一种汽车轮毂加工成型模具。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。现有用于生产轮毂的模具，基本包括上模具和下模具，且用于冷却时采用气冷和水冷的方式较多，但冷却效果一般，无法快速对模具进行冷却，造成工作效率低下。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车轮毂加工成型模具，解决了现有用于生产轮毂的模具，基本包括上模具和下模具，且用于冷却时采用气冷和水冷的方式较多，但冷却效果一般，无法快速对模具进行冷却，造成工作效率低下。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂加工成型模具，其特征在于：包括底座（1）、上模板（8）、定模座（14）和型腔（15），所述底座（1）上部设有边框（2），所述边框（2）与底座（1）焊接固定，所述边框（2）上部设有支撑板（3），所述支撑板（3）上部设有液压器（5），所述液压器（5）通过螺栓与支撑板（3）固定连接，所述液压器（5）下部设有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）与液压器（5）伸缩连接，所述伸缩杆（6）下部设有固定座（7），所述固定座（7）通过螺栓与伸缩杆（6）固定，所述固定座（7）下部设有上模板（8），所述底座（1）上部设有定模座（14），所述定模座（14）通过螺栓与底座（1）固定连接，所述定模座（14）内部...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂加工成型模具，其特征在于：包括底座（1）、上模板（8）、定模座（14）和型腔（15），所述底座（1）上部设有边框（2），所述边框（2）与底座（1）焊接固定，所述边框（2）上部设有支撑板（3），所述支撑板（3）上部设有液压器（5），所述液压器（5）通过螺栓与支撑板（3）固定连接，所述液压器（5）下部设有伸缩杆（6），所述伸缩杆（6）与液压器（5）伸缩连接，所述伸缩杆（6）下部设有固定座（7），所述固定座（7）通过螺栓与伸缩杆（6）固定，所述固定座（7）下部设有上模板（8），所述底座（1）上部设有定模座（14），所述定模座（14）通过螺栓与底座（1）固定连接，所述定模座（14）内部设有型腔（15），所述边框（2）顶部设有入料口（4），所述入料口（4）下部设有通料管（18），所述通料管（18）下部设有储液仓（17），所述型腔（15）两侧设有流道（16），所述流道（16）通过储液仓（17）与通料管（18）相连通，所述液压器（5）两侧设有水箱（20），所述水箱（20）通过螺栓与支撑板（3）固定连接。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许天祥，
申请(专利权)人：温州市力尔诺机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33