移动式集装箱吊机制造技术

本发明专利技术公开了移动式集装箱吊机，包括导轮立管、连接梁、横梁、左工字钢梁、右工字钢梁、导向轮、加强梁、支撑无缝管、液压缸、柴油内燃机，导轮立管为四根且均匀分布，四根导轮立管的上端顶部之间通过四根连接梁连接固定，左侧的两根导轮立管之间及右侧的两根导轮立管之间通过若干根加强梁连接固定，横梁的左右两端分别通过五根支撑无缝管与同侧的最下端的加强梁连接，在加强梁的一端顶部安装有第一钢丝轮，在加强梁的左右两端内分别安装有第二钢丝轮、第三钢丝轮；本发明专利技术结构设计合理、使用方便、中转速度快。

Mobile container crane

【技术实现步骤摘要】
移动式集装箱吊机
本专利技术涉及移动式集装箱吊机。
技术介绍
以往运输不同规格的货物时，需要人工将货物从一部车搬运到另一部运输车，工人劳动强度大，搬运时容易造成破损或串货。本产品可以与伸缩式集装箱配合，在运输不同规格的货物时，可以通过调节伸缩式集装箱的长短来适应和装载不同货物的体积，再通过移动式集装箱吊机将整个集装箱移动到另一部运输车上，达到中转速度快，提高运输效率，减少人成本的目的。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本专利技术提供结构设计合理、使用方便、中转速度快的移动式集装箱吊机。移动式集装箱吊机，包括导轮立管、连接梁、横梁、左工字钢梁、右工字钢梁、导向轮、加强梁、支撑无缝管、液压缸、柴油内燃机，导轮立管为四根且均匀分布，四根导轮立管的上端顶部之间通过四根连接梁连接固定，左侧的两根导轮立管之间及右侧的两根导轮立管之间通过若干根加强梁连接固定，横梁的左右两端分别通过五根支撑无缝管与同侧的最下端的加强梁连接，在加强梁的一端顶部安装有第一钢丝轮，在加强梁的左右两端内分别安装有第二钢丝轮、第三钢丝轮，在第一钢丝轮上设有两条钢丝槽，液压缸与柴油内燃机连接，液压缸、柴油内燃机分别安装在左右两侧，液压缸与同一侧的加强梁固定在一起，液压缸的液压升降杆通过钢丝连接座与两条钢丝绳连接，两条钢丝绳分别从第一钢丝轮的两条钢丝槽内穿过，其中一条钢丝绳经过第二钢丝轮后与左工字钢梁连接，另一条钢丝绳经过第三钢丝轮后与右工字钢梁连接，在左工字钢梁、右工字钢梁的底部都安装有齿条刹车板，在左工字钢梁、右工字钢梁的上都安装有数量相对应的小型轨道滑动车，小型轨道滑动车由左滑轮、左固定板、右滑轮、右固定板、固定板连杆构成，左滑轮、右滑轮分别安装在左工字钢梁、右工字钢梁的滑槽内，左滑轮、右滑轮分别与左固定板、右固定板连接，左固定板、右固定板之间通过固定板连杆连接，导向轮通过轮子固定座分别平行安装在四根导轮立管的下端末端，在前面的其中一个导向轮上及与前面的导向轮呈对角线的后面的导向轮上各安装有一个液压电机，液压电机与导向轮的转轴连接，每个轮子固定座都与一个横向油缸连接，横向油缸又与加强梁连接，在左工字钢梁、右工字钢梁的两端与导轮立管的接触处都安装有U型架，U型架的两端都安装有一个滚动轮，左工字钢梁、右工字钢梁都通过U型架上的滚动轮与导轮立管相接触。在每个导向轮上都安装有液压电机，横向油缸的伸缩杆与轮子固定座的外侧顶部连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术本结构简单，设计合理，主要由导轮立管、连接梁、横梁、左工字钢梁、右工字钢梁、导向轮、加强梁、支撑无缝管、液压缸、柴油内燃机等构成。通过柴油内燃机工作经油控阀使得液压缸的液压升降杆上下运动，液压升降杆上下运动时带动两条钢丝绳运动，两条钢丝绳运动从而带动左工字钢梁、右工字钢梁上下升降，左工字钢梁、右工字钢梁上的固定板连杆上安装有金属绳，金属绳通过钩子钩住集装箱上的不同吊孔，从而带动集装箱升降。柴油内燃机工作经油控阀使得液压电机转动并带动轮子运动，液压缸前后伸缩的过程中带动轮子左转或右转，从而实现轮子的转向功能。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的正面结构示意图。图2是本专利技术的侧面结构示意图。图3是图1A处的放大图。具体实施方式参照图1-图3，移动式集装箱吊机，包括导轮立管1、连接梁2、横梁3、左工字钢梁4、右工字钢梁5、导向轮6、加强梁7、支撑无缝管8、液压缸9、柴油内燃机10，导轮立管1为四根且均匀分布，四根导轮立管1的上端顶部之间通过四根连接梁2连接固定，左侧的两根导轮立管1之间及右侧的两根导轮立管1之间通过若干根加强梁7连接固定，加强梁7两边各十根平行排列，总共二十根，横梁3共三根分别平行排列，中间是一根大的，两边各一根小的，横梁3的左右两端分别通过五根支撑无缝管8与同侧的最下端的加强梁7连接，在加强梁7的一端顶部安装有第一钢丝轮11，在加强梁7的左右两端内分别安装有第二钢丝轮12、第三钢丝轮13，在第一钢丝轮11上设有两条钢丝槽，液压缸9与柴油内燃机10连接，液压缸9、柴油内燃机10分别安装在左右两侧，液压缸9与同一侧的加强梁7固定在一起，液压缸9的液压升降杆14通过钢丝连接座15与两条钢丝绳16连接，两条钢丝绳16分别从第一钢丝轮11的两条钢丝槽内穿过，其中一条钢丝绳16经过第二钢丝轮12后与左工字钢梁4连接，另一条钢丝绳16经过第三钢丝轮13后与右工字钢梁5连接，在左工字钢梁4、右工字钢梁5的底部都安装有齿条刹车板17，齿条刹车板17与固定板连杆23齿合，通过拉杆与弹簧配合，可以实现齿条刹车板17与固定板连杆23接触或分离，在左工字钢梁4、右工字钢梁5的上都安装有数量相对应的小型轨道滑动车18，小型轨道滑动车18由左滑轮19、左固定板20、右滑轮21、右固定板22、固定板连杆23构成，左滑轮19、右滑轮21分别安装在左工字钢梁4、右工字钢梁5的滑槽内，左滑轮19、右滑轮21分别与左固定板20、右固定板22连接，左固定板20、右固定板22之间通过固定板连杆23连接，导向轮6通过轮子固定座分别平行安装在四根导轮立管1的下端末端，在前面的其中一个导向轮6上及与前面的导向轮6呈对角线的后面的导向轮6上各安装有一个液压电机24，液压电机24与导向轮6的转轴连接，每个轮子固定座25都与一个横向油缸26连接，横向油缸26又与加强梁7连接。在左工字钢梁4、右工字钢梁5的两端与导轮立管1的接触处都安装有U型架27，U型架27的两端都安装有一个滚动轮28，左工字钢梁4、右工字钢梁5都通过U型架27上的滚动轮28与导轮立管1相接触，在每个导向轮6上都安装有液压电机24，横向油缸26的伸缩杆与轮子固定座25的外侧顶部连接。本专利技术本结构简单，设计合理，主要由导轮立管、连接梁、横梁、左工字钢梁、右工字钢梁、导向轮、加强梁、支撑无缝管、液压缸、柴油内燃机等构成。通过柴油内燃机工作经油控阀使得液压缸的液压升降杆上下运动，液压升降杆上下运动时带动两条钢丝绳运动，两条钢丝绳运动从而带动左工字钢梁、右工字钢梁上下升降，左工字钢梁、右工字钢梁上的固定板连杆上安装有金属绳，金属绳通过钩子钩住集装箱上的不同吊孔，从而带动集装箱升降。柴油内燃机工作经油控阀使得液压电机转动并带动轮子运动，液压缸前后伸缩的过程中带动轮子左转或右转，从而实现轮子的转向功能。本专利技术不局限于上述实施方式，只要其以基本相同的手段达到本专利技术的技术效果，都应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.移动式集装箱吊机，包括导轮立管、连接梁、横梁、左工字钢梁、右工字钢梁、导向轮、加强梁、支撑无缝管、液压缸、柴油内燃机，其特征在于：导轮立管为四根且均匀分布，四根导轮立管的上端顶部之间通过四根连接梁连接固定，左侧的两根导轮立管之间及右侧的两根导轮立管之间通过若干根加强梁连接固定，横梁的左右两端分别通过五根支撑无缝管与同侧的最下端的加强梁连接，在加强梁的一端顶部安装有第一钢丝轮，在加强梁的左右两端内分别安装有第二钢丝轮、第三钢丝轮，在第一钢丝轮上设有两条钢丝槽，液压缸与柴油内燃机连接，液压缸、柴油内燃机分别安装在左右两侧，液压缸与同一侧的加强梁固定在一起，液压缸的液压升降杆通过钢丝连接座与两条钢丝绳连接，两条钢丝绳分别从第一钢丝轮的两条钢丝槽内穿过，其中一条钢丝绳经过第二钢丝轮后与左工字钢梁连接，另一条钢丝绳经过第三钢丝轮后与右工字钢梁连接，在左工字钢梁、右工字钢梁的底部都安装有齿条刹车板，在左工字钢梁、右工字钢梁的上都安装有数量相对应的小型轨道滑动车，小型轨道滑动车由左滑轮、左固定板、右滑轮、右固定板、固定板连杆构成，左滑轮、右滑轮分别安装在左工字钢梁、右工字钢梁的滑槽内，左滑轮、右滑轮分别与左固定板、右固定板连接，左固定板、右固定板之间通过固定板连杆连接，导向轮通过轮子固定座分别平行安装在四根导轮立管的下端末端，在前面的其中一个导向轮上及与前面的导向轮呈对角线的后面的导向轮上各安装有一个液压电机，液压电机与导向轮的转轴连接，每个轮子固定座都与一个横向油缸连接，横向油缸又与加强梁连接，在左工字钢梁、右工字钢梁的两端与导轮立管的接触处都安装有U型架，U型架的两端都安装有一个滚动轮，左工字钢梁、右工字钢梁都通过U型架上的滚动轮与导轮立管相接触。...

【技术特征摘要】
1.移动式集装箱吊机，包括导轮立管、连接梁、横梁、左工字钢梁、右工字钢梁、导向轮、加强梁、支撑无缝管、液压缸、柴油内燃机，其特征在于：导轮立管为四根且均匀分布，四根导轮立管的上端顶部之间通过四根连接梁连接固定，左侧的两根导轮立管之间及右侧的两根导轮立管之间通过若干根加强梁连接固定，横梁的左右两端分别通过五根支撑无缝管与同侧的最下端的加强梁连接，在加强梁的一端顶部安装有第一钢丝轮，在加强梁的左右两端内分别安装有第二钢丝轮、第三钢丝轮，在第一钢丝轮上设有两条钢丝槽，液压缸与柴油内燃机连接，液压缸、柴油内燃机分别安装在左右两侧，液压缸与同一侧的加强梁固定在一起，液压缸的液压升降杆通过钢丝连接座与两条钢丝绳连接，两条钢丝绳分别从第一钢丝轮的两条钢丝槽内穿过，其中一条钢丝绳经过第二钢丝轮后与左工字钢梁连接，另一条钢丝绳经过第三钢丝轮后与右工字钢梁连接，在左工字钢梁、右工字钢梁的底部都安装有齿条刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宪波，
申请(专利权)人：曾宪波，
类型：发明
国别省市：广东,44