用于运行机动车的无刷式电动马达的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车(2)的、尤其是电动冷却剂压缩机(12)的无刷式电动马达(30)的方法(72)，无刷式电动马达具有两个区段式布置的、分别具有n个相(A、B、C、U、V、W)的子马达(64、66)，该方法借助与电动马达(30)的相(A、B、C、U、V、W)的数量相对应的换流器(56)来运行电动马达。根据功率要求(76)来确定针对其中一个子马达(64)的n个相(A、B、C)的第一开关点(80)，并且根据功率要求(76)来确定针对另一子马达(66)的n个相(U、V、W)的第二开关点(86)。第二开关点(86)推移了第一相位角(92)，并且根据第一开关点(80)和第二开关点(86)来操控换流器(56)。第一相位角(92)被选择成使流经换流器(56)的合成的电流(I)小于第一边界值(96)。此外，本发明专利技术还涉及一种具有无刷式电动马达(30)的机动车(2)的机组(12)。

Method of Brushless Electric Motor for Motor Vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行机动车的无刷式电动马达的方法
本专利技术涉及一种用于运行机动车的无刷式电动马达的方法。电动马达优选是电动冷却剂压缩机的组成部分。本专利技术此外还涉及一种机动车的机组、如电动冷却剂压缩机。
技术介绍
机动车通常具有空调设施，借助空调设施进行机动车的内部空间的调温。在借助电动马达驱动的机动车中也对需要的能量存储器、如高压电池进行散热。空调设施具有冷却剂循环回路，其包括冷却剂压缩机、接在冷却剂压缩机后面的冷凝器和在流体技术上(fluidtechnisch)接在冷凝器后面的蒸发器。另外的热交换器在流体技术上接在蒸发器后面，热交换器与高压能量存储器的可能的能量电池热接触，或者与风扇线路热接触，风扇线路通向机动车的内部空间中。冷却循环回路用冷却剂、如R134a、R1234yf或CO2填充。在运行时，借助冷却剂压缩机提高冷却剂的压力，这导致冷却剂的温度提高。该冷却剂被引导至冷凝器，冷凝器与机动车的周围环境热接触。在此进行冷却剂的温度降低，冷却剂在接在后面的蒸发器中又减压到初始的压力，因此，冷却剂的温度进一步减小。在接在后面的热交换器中，热能从与热交换器热接触的构件传输到冷却剂，这导致构件的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于运行机动车(2)的、尤其是电动冷却剂压缩机(12)的无刷式电动马达(30)的方法(72)，所述无刷式电动马达具有两个区段式布置的、分别具有n个相(A、B、C、U、V、W)的子马达(64、66)，所述方法借助与所述电动马达(30)的相(A、B、C、U、V、W)的数量相对应的换流器(56)来运行所述电动马达，其中，‑根据功率要求(76)来确定针对其中一个子马达(64)的n个相(A、B、C)的第一开关点(80)，‑根据所述功率要求(76)来确定针对另一子马达(66)的n个相(U、V、W)的第二开关点(86)，‑将所述第二开关点(86)推移了第一相位角(92)，并且‑根据所述第一开关点(80)...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.24 DE 102016223349.11.用于运行机动车(2)的、尤其是电动冷却剂压缩机(12)的无刷式电动马达(30)的方法(72)，所述无刷式电动马达具有两个区段式布置的、分别具有n个相(A、B、C、U、V、W)的子马达(64、66)，所述方法借助与所述电动马达(30)的相(A、B、C、U、V、W)的数量相对应的换流器(56)来运行所述电动马达，其中，-根据功率要求(76)来确定针对其中一个子马达(64)的n个相(A、B、C)的第一开关点(80)，-根据所述功率要求(76)来确定针对另一子马达(66)的n个相(U、V、W)的第二开关点(86)，-将所述第二开关点(86)推移了第一相位角(92)，并且-根据所述第一开关点(80)和所述第二开关点(86)来操控所述换流器(56)，其中，所述第一相位角(92)被选择成使流经所述换流器(56)的合成的电流(I)小于第一边界值(96)。2.根据权利要求1所述的方法(72)，其中，给所述另一子马达(66)的n个相(U、V、W)中的每个相分别配属第一相位角(92)。3.根据权利要求1或2所述的方法()，其中，针对所述其中一个子马达(64)的n个相(A、B、C)的第一开关点(80)彼此间推移了第二相位角(100)，其中，所述第二相位角(100)被选择成使流经所述换流器(56)的合成的...

【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯约阿希姆·施罗德，阿克塞尔·施泰因斯霍恩，阿尔明·迪茨，
申请(专利权)人：博泽沃尔兹堡汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE