铁路车辆用电路系统技术方案

实施方式的铁路车辆用电路系统具有电力转换部、第一转换器、第二转换器、蓄电部以及控制部。所述电力转换部将从架线供给的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的行驶用电机的电力。所述第一转换器将从所述架线供给的电力转换成直流电力。所述第二转换器将从所述转换器输出的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的负载的电力。所述蓄电部电连接于所述第二转换器的输入侧。所述控制部在判定为铁路车辆处于再生时的情况下，使从所述电力转换部输出的再生电力输入到所述转换器，并使从所述转换器输出的电力输入到所述蓄电部。

Electric Circuit System for Railway Vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】铁路车辆用电路系统
本专利技术的实施方式涉及一种铁路车辆用电路系统。
技术介绍
以往，已知一种铁路车辆，其将铁路车辆减速时产生的再生能量蓄积在蓄电装置中，使用从蓄电装置供给的电力来驱动行驶用电机，通过行驶用电机的驱动力来使车轮旋转进行行驶。另外，这种铁路车辆还能够使用从架线供给的电力来驱动行驶用电机从而行驶。在此，在铁路车辆中使用的能量有限，因此希望改善在铁路车辆中使用的能量的利用效率，有效地利用。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-125128号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种铁路车辆用电路系统，其能够实现在铁路车辆中使用的电力的有效利用。用于解决技术问题的方案实施方式的铁路车辆用电路系统具有电力转换部、第一转换器、第二转换器、蓄电部以及控制部。所述电力转换部将从架线供给的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的行驶用电机的电力。所述第一转换器将从所述架线供给的电力转换成直流电力。所述第二转换器将从所述第一转换器输出的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的负载的电力。所述蓄电部连接于所述第二转换器的输入侧。所述控制部在判定为铁路车辆处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路车辆用电路系统，具备：电力转换部，将从架线供给的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的行驶用电机的电力；第一转换器，将从所述架线供给的电力转换成直流电力；第二转换器，将从所述第一转换器输出的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的负载的电力；蓄电部，电连接于所述第二转换器的输入侧；以及控制部，在判定为铁路车辆处于再生时的情况下，使从所述电力转换部输出的再生电力输入到所述第一转换器，并使从所述第一转换器输出的电力输入到所述蓄电部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.12.28 JP 2016-2549891.一种铁路车辆用电路系统，具备：电力转换部，将从架线供给的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的行驶用电机的电力；第一转换器，将从所述架线供给的电力转换成直流电力；第二转换器，将从所述第一转换器输出的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的负载的电力；蓄电部，电连接于所述第二转换器的输入侧；以及控制部，在判定为铁路车辆处于再生时的情况下，使从所述电力转换部输出的再生电力输入到所述第一转换器，并使从所述第一转换器输出的电力输入到所述蓄电部。2.根据权利要求1所述的铁路车辆用电路系统，其中，所述控制部使从所述蓄电部输出的电力输入到所述第二转换器，所述第二转换器将从所述蓄电部输出的电力转换成驱动搭载于铁路车辆的负载的电力。3.根据权利要求1所述的铁路车辆用电路系统，其中，所述控制部在判定为铁路车辆处于自力行驶模式的情况下，将从所述蓄电部输出的电力供给到所述电力转换部。4.根据权利要求1所述的铁路车辆用电路系统，其中，所述控制部在判定为铁路车辆处于自力行驶模式的情况下，并且判定为铁路车辆处于再生时的情况下，使从所述电力转换部输出的再生电力输入到所述蓄电部。5.根据权利要求1所述的铁路车辆用电路系统，其中，进一步具备：第一充电电路，电连接在所述蓄电部与所述电力转换部之间；以及第一滤波电容器，设置在所述电力转换部的电力...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本浩平，西宫幸希夫，宫后苑子，佐藤翔，清水秀幸，结城和明，牧野友由，
申请(专利权)人：株式会社东芝，东芝基础设施系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP