一种高速公路交通信息管理平台制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速公路的交通信息管理平台，包括监控中心、至少两个道路监测模块、至少两个服务区监测模块和至少两个用户终端；检测模块包括第一电源和道路检测主机，第一电源连接道路检测主机的电源端，道路检测主机连接有摄像机、第一定位装置和第一无线通讯装置；服务区监测模块包括第二电源、服务区检测主机、进车量检测模块和出车量检测模块；第二电源连接服务区检测主机的电源端，服务区检测主机连接有第二无线通讯装置，第二无线通讯装置与所述监控中心通讯连接；将服务区监测模块和道路监测模块集成设置，用户通过用户终端可以同时查看服务区的车流量信息和道路交通信息，解决现有技术中对服务区内车流量检测结果准确性较差的问题。

An Expressway Traffic Information Management Platform

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路交通信息管理平台
本技术属于高速公路信息管理
，具体涉及一种高速公路交通信息管理平台。技术背景高速公路由于其通行车速高、通行能力大、行车安全性高等特点，已经成为当前人们出行常用的途径。由于在高速公路上的行车速度较高，所以为了防止事故的发生，在高速公路上通常都设置有路政管理系统，路政管理系统对高速公路的车流量信息、天气和道路公共设施等进行监控，当发现交通堵塞、车辆违规和公共设施损坏等现象时，调派执勤人员及时进行处理，以保证高速公路上车辆行驶的质量。高速公路服务区又称高速公路服务站，是高速公路上每隔一定距离提供停车、加油、汽车修理、餐饮、休息而设置的能够为司乘人员和车辆提供各种形式的服务的场所，高速公路服务区的建设不仅给行驶的车辆带来安全、快捷、舒适的行车环境，也大大减缓了司机长时间驾驶所带来的驾驶疲劳，降低交通事故，车流量增大从而大幅度增加了通行费，降低运营成本。现有技术中，公路信息管理系统和服务区的管理系统是分体设置的，用户需要通过不同的应用才能获取道路和服务区的信息，操作不方便。
技术实现思路
本技术提供一种高速公路交通信息管理平台，用于解决现有技术中由于需要通过不同应用查看道路和服务区信息而造成的操作不方便的问题。一种高速公路交通信息管理平台，包括监控中心、至少两个道路监测模块、至少两个服务区监测模块和至少两个用户终端；所述道路监测模块包括第一电源和道路检测主机，第一电源连接道路检测主机的电源端，道路检测主机连接有摄像机、第一定位装置和第一无线通讯装置，第一无线通讯装置与所述监控中心通讯连接；所述服务区监测模块包括第二电源、服务区检测主机、进车量检测模块和出车量检测模块；所述第二电源连接服务区检测主机的电源端，服务区检测主机连接有第二无线通讯装置，第二无线通讯装置与所述监控中心通讯连接；所述进车量检测模块包括第一控制器，第一控制器连接有第一地感线圈，第一地感线圈用于设置在服务区的进站路口，检测驶入服务区的车辆；所述出车量检测模块包括第二控制器，第二控制器连接有第二地感线圈，第二地感线圈用于设置在服务区的出站路口，检测驶出服务区出去的车辆；所述服务区检测主机与第一控制器和第二控制器通讯连接。进一步的，所述服务区监测模块还包括车位检测装置，车位检测装置包括第三控制器，第三控制器与所述服务区监测模块通讯连接，并连接有设定数量的红外线探测器，各红外线探测器用于设置在服务区内相应的停车位处，用于通过红外线检测相应停车位是否有车辆停靠。进一步的，所述服务区监测模块还包括车位检测装置，车位检测装置包括第三控制器，第三控制器与所述服务区检测主机通讯连接，并连接有设定数量的压力传感器，各压力传感器用于设置在服务区内相应的停车位处，用于通过停车位上的压力检测相应停车位是否有车辆停靠。进一步的，所述道路监测模块还包括云台，所述道路检测主机连接相应云台的控制部分，所述摄像机设置在相应的云台上。进一步的，所述道路监测模块还包括光伏发电装置，光伏发电装置的输出端连接道路检测主机的电源端。进一步的，所述服务区监测模块还包括光伏发电装置，光伏发电装置的输出端连接服务区检测主机的电源端。进一步的，所述服务区监测模块还包括充电桩检测装置，充电桩检测模块包括第四控制器，第四控制器与所述服务区检测主机连接，并连接有设定数量的充电枪在位检测装置；所述充电枪在位检测装置用于设置在相应的充电枪上，检测相应充电枪是否处于工作状态；服务区检测主机与第四控制器通讯连接。本技术提供的技术方案，将服务区监测模块和道路监测模块集成设置，用户通过用户终端可以同时查看服务区的车流量信息和道路交通信息，能够解决现有技术中对服务区内车流量检测结果准确性较差的问题。附图说明图1为实施例中高速公路的交通信息管理平台的结构原理图；图2为实施例中道路监测模块的结构原理图；图3为实施例中服务区监测模块的结构原理图；图4为实施例中设置压力传感器的车位检测装置的结构原理图；图5为实施例中设置红外线探测器的车位检测装置的结构原理图。具体实施方式本实施例提供一种高速公路交通信息管理平台，用于获取高速公路中各路段的交通信息和服务区的车流量信息，并将其发送到用户终端，为高速公路上各用户规划驾驶路线提供依据。本实施例所提供的高速公路的交通信息管理平台，其结构如图1所示，包括监控中心、至少两个道路监测模块、至少两个服务区监测模块和至少两个用户终端。各道路监测模块设置在相应的路段，其结构如图2所示，包括道路检测主机和第一电源，第一电源连接道路检测主机的电源端，用于为道路检测主机供电；道路检测主机连接有第一无线通讯装置、摄像机和第一定位装置，摄像机采集相应区域的视频信息后发送给道路检测主机；第一定位装置用于获取检测模块的地理位置信息并发送给道路检测主机；第一无线通讯装置与监控中心通讯连接，道路检测主机通过第一无线通讯装置向监控中心发送信息。本实施例中的第一无线通讯装置为GPRS通讯装置。服务区监测模块设置在服务区内，用于对服务区内的车流量进行监控，其结构如图3所示，包括服务区检测主机和第二电源，第二电源连接服务区检测主机的电源端，服务区检测主机连接有第二无线通讯装置、进车量检测单元和出车量检测单元，服务区检测主机通过第二无线通讯装置与监控中心通讯连接。进车量检测单元包括第一控制器，第一控制器连接有第一地感线圈，第一地感线圈设置在服务区的进站路口，当车辆通过服务区进站路口时，第一地感线圈检测到相应的信号并发送给第一控制器；第一控制器与服务区检测主机通讯连接，根据从第一地感线圈接收到的信号计算驶入服务区的车辆数量，并将检测结果传送给服务区检测主机。出车量检测单元包括第二控制器，第二控制器连接有第二地感线圈，第二地感线圈设置在服务区的出站路口，当车辆通过服务区出站路口时，第二地感线圈检测到相应的信号并发送给第二控制器，第二控制器与服务区检测主机通讯连接，根据从第二地感线圈接收到的信号计算驶出服务区的车辆数量，并将检测结果传送给服务区检测主机。服务区检测主机根据第一控制器和第二控制器接收到的信息计算出服务区内的车流量，并通过第二无线通讯装置发送给监控中心。服务区监测模块还包括车位检测装置，车位检测装置设置在服务区的停车位处，用于检测各停车位是否有车辆停靠；本实施例中车位检测装置的结构如图4所示，包括第三控制器和与停车位数量相应的压力传感器，第三控制器与各压力传感器连接，各压力传感器分别设置在相应停车位的底部，当有车辆停靠在相应的停车位时，相应的压力传感器检测到相应的压力信号并发送给第三控制器。第三控制装置与服务区检测主机通讯连接，第三控制器根据各压力传感器检测到的信号判断出各停车位是否有车辆停靠，并将判断的结果发送给服务区监检测主机。当服务区内设置充电桩时，在服务区监测模块中还设置有充电桩检测装置；充电桩检测装置包括第四控制器，第四控制器连接有与充电桩上充电枪数量相应的充电枪在位检测单元，各充电枪在位检测单元检测相应充电枪是否在位，即充电枪是否处于充电状态，并将检测到的信息发送给第四控制器，第四控制器根据各充电枪在位检测单元检测到的信息判断出处于充电状态的充电枪数量；本实施例中的充电枪在位检测单元为电流传感器，设置在充电枪上，用于检测充电枪的电流，根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路交通信息管理平台，其特征在于，包括监控中心、至少两个道路监测模块、至少两个服务区监测模块和至少两个用户终端；所述道路监测模块包括第一电源和道路检测主机，第一电源连接道路检测主机的电源端，道路检测主机连接有摄像机、第一定位装置和第一无线通讯装置，第一无线通讯装置与所述监控中心通讯连接；所述服务区监测模块包括第二电源、服务区检测主机、进车量检测模块和出车量检测模块；所述第二电源连接服务区检测主机的电源端，服务区检测主机连接有第二无线通讯装置，第二无线通讯装置与所述监控中心通讯连接；所述进车量检测模块包括第一控制器，第一控制器连接有第一地感线圈，第一地感线圈用于设置在服务区的进站路口，检测驶入服务区的车辆；所述出车量检测模块包括第二控制器，第二控制器连接有第二地感线圈，第二地感线圈用于设置在服务区的出站路口，检测驶出服务区出去的车辆；所述服务区检测主机与第一控制器和第二控制器通讯连接。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路交通信息管理平台，其特征在于，包括监控中心、至少两个道路监测模块、至少两个服务区监测模块和至少两个用户终端；所述道路监测模块包括第一电源和道路检测主机，第一电源连接道路检测主机的电源端，道路检测主机连接有摄像机、第一定位装置和第一无线通讯装置，第一无线通讯装置与所述监控中心通讯连接；所述服务区监测模块包括第二电源、服务区检测主机、进车量检测模块和出车量检测模块；所述第二电源连接服务区检测主机的电源端，服务区检测主机连接有第二无线通讯装置，第二无线通讯装置与所述监控中心通讯连接；所述进车量检测模块包括第一控制器，第一控制器连接有第一地感线圈，第一地感线圈用于设置在服务区的进站路口，检测驶入服务区的车辆；所述出车量检测模块包括第二控制器，第二控制器连接有第二地感线圈，第二地感线圈用于设置在服务区的出站路口，检测驶出服务区出去的车辆；所述服务区检测主机与第一控制器和第二控制器通讯连接。2.根据权利要求1所述的一种高速公路交通信息管理平台，其特征在于，所述服务区监测模块还包括车位检测装置，车位检测装置包括第三控制器，第三控制器与所述服务区监测模块通讯连接，并连接有设定数量的红外线探测器，各红外线探测器用于设置在服务区内相应的停车位处，用于通过红外线检测相应停车位是否有车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟锋，靳书冬，宁云龙，陈建国，方抗，付晓锋，张宛翔，
申请(专利权)人：河南东方世纪交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41